[發明專利]車輛檢測裝置及檢測方法

無效

• 申請號: 200710043821.3
• 申請日: 2007-07-13
• 公開（公告）號: CN101344987A
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 杜豫川;牛崗;孫立軍
• 申請（專利權）人: 同濟大學;上海肇津交通電子科技有限公司
• 主分類號: G08G1/01
• 分類號: G08G1/01;G08G1/052;G01P3/66
• 代理公司: 上海光華專利事務所
• 代理人: 余明偉

1.一種車輛檢測裝置，其特征在于包括：

電源；

第一及第二電源控制開關，分別與所述電源相連接；

第一及第二車輛檢測單元，分別順序間隔設置在待測車輛經過的道路中，所述第一車輛檢測單元通過所述第一電源控制開關與所述電源相連接，所述第二車輛檢測單元通過所述第二電源控制開關與所述電源相連接，兩者分別用于當有車輛經過各自所在的位置時進行測量所獲得的測量值；

中央控制單元，用于控制所述第一及第二電源控制開關的開閉以使所述第一車輛檢測單元處于周期性的斷續通電狀態并當第一車輛檢測單元判斷出有車輛通過時使所述第二車輛檢測單元處于通電狀態，并且用于根據所述第一及第二車輛檢測單元的測量值和各自預先測出的第一及第二初始值判斷出車輛同一位置點分別經過所述第一及第二車輛檢測單元時的時間，并根據所判斷出的時間及第一及第二車輛檢測單元之間的間隔計算所述車輛車速；

通訊單元，用于將所述中央控制單元獲得的數據予以傳送及接收外部傳送至的數據。

2.如權利要求1所述的車輛檢測裝置，其特征在于所述第一及第二車輛檢測單元分別包括：磁傳感器、與所述磁傳感器相連接的運算放大器、及將所述磁傳感器和運算放大器置位/復位的置位/復位電路。

3.如權利要求1所述的車輛檢測裝置，其特征在于所述中央控制單元包括：用于將所述第一車輛檢測單元的測量值進行模數轉換的第一模數轉換器、根據所述第一模數轉換器生成的數字測量值生成相應比較電壓的數模轉換器、與所述第二車輛檢測單元相連接且用于將所述第二車輛檢測單元獲得的測量值進行模數轉換的第二模數轉換器、用于將所述數模轉換器生成的數字測量值及所述第二車輛檢測單元獲得的測量值進行比較以判斷出車輛同一位置經過第二車輛檢測單元的比較器、及用于根據所述第一模數轉換器的輸出及所述比較器的輸出控制所述第二電源控制開關開閉和判斷車輛同一位置點經過所述第一及第二檢測單元的時間并進行計算，同時還用于根據所述第一模數轉換器的輸出控制所述第一電源控制開關的開閉的微處理器。

4.如權利要求1所述的車輛檢測裝置，其特征在于：所述電源、第一及第二電源控制開關、第一及第二車輛檢測單元、中央控制單元及通訊單元密封在一圓柱形殼體中。

5.如權利要求1所述的車輛檢測裝置，其特征在于：所述通訊單元采用無線方式收發數據。

6.如權利要求1所述的車輛檢測裝置，其特征在于：所述第一及第二電源控制開關分別為晶體三極管。

7.一種車輛測量檢測方法，其特征在于包括步驟：

1)中央控制單元輸出周期性采樣控制信號控制第一電源控制開關使第一車輛檢測單元與電源周期性連通；

2)當第一車輛檢測單元與電源連通時，第一車輛檢測單元開始進行車輛檢測以判斷是否有車輛通過其所在的位置；

3)當所述第一車輛檢測單元判斷出沒有車輛通過時，所述中央控制單元控制所述第一電源開關以使所述第一車輛檢測單元與電源斷開使其處于停止工作狀態，然后返回第1步；

4)當所述第一車輛檢測單元判斷出有車輛通過時，所述中央控制單元記錄所述第一車輛檢測單元此時的第一測量值與其預先測出的第一初始值之間的第一差值及此時時間，同時控制第二電源開關使第二車輛檢測單元與所述電源接通以使其開始檢測工作；

5)當所述第二車輛檢測單元檢測到的第二測量值與其預先測出的第二初始值之間的第二差值與所述第一差值相等時，所述中央控制單元記錄此時的時間，并控制所述第二電源控制開關以使所述第二車輛檢測單元與所述電源斷開；

6)所述中央控制單元根據所述第一及第二車輛檢測單元間隔的距離和記錄的時間計算通過車輛的車速；

7)將所述車速數據予以傳送。

8.如權利要求7所述的車輛測量檢測方法，其特征在于在所述步驟6)與7)之間還包括步驟：

a)在同一車輛通過的時間段內所述第一及第二車輛檢測單元先后多次進行檢測以獲得相應多個車速；

b)對所述多個車速數據進行處理，以獲得平均車速值。

9.如權利要求7所述的車輛測量檢測方法，其特征在于還包括所述中央控制單元記錄所述第一車輛檢測單元的檢測值回復至所述第一初始值的回復時間，并根據所述回復時間、記錄所述第一測量值的時間及所述車速計算通過車輛的車長的步驟。

10.如權利要求7所述的車輛測量檢測方法，其特征在于還包括所述中央控制單元統計預設時間段內通過所述第一及第二車輛檢測單元的車輛數目的步驟。