[發(fā)明專利]車輛智能變速系統(tǒng)及控制方法

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710041265.6
• 申請日: 2007-05-25
• 公開（公告）號: CN101063486A
• 公開（公告）日: 2007-10-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 管哲
• 申請（專利權(quán)）人: 管哲
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F16H59/00
• 代理公司: 上海泰能知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 黃志達;謝文凱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛變速系統(tǒng)，特別是涉及一種用于車輛自動變速系統(tǒng)及控制方法。

背景技術(shù)

我們現(xiàn)在家庭使用汽車都用自動檔車，自動檔實際就是不需要踩離合換檔的技術(shù)，大大的解放了開車強度，特別是堵車的時候。好處就是省事、對駕駛技術(shù)要求低、可以騰出精力對付路況提高駕車安全。其中主要的技術(shù)在于自動變速箱，自動變速箱大體上可由液力變矩器、行星齒輪組和電磁分離器三部分組成。發(fā)動機輸出的動力帶動液力變矩器內(nèi)的主動渦輪轉(zhuǎn)動，通過油液介質(zhì)的傳遞，將動力轉(zhuǎn)置于從動渦輪；從動渦輪又帶動行星齒輪旋轉(zhuǎn)，通過控制電腦的計算以及電磁分離設(shè)備的選擇，選擇合適的行星齒輪組將合適的動力傳遞至驅(qū)動車輪。但是自動變速箱是通過液力變矩器的渦輪帶動油液來傳遞動力的，每一次從P檔到D檔或是反過程，都會使油液對渦輪產(chǎn)生一次不小的沖擊，時間長久，容易對渦輪造成損耗，油液的壽命也會縮短。百公里耗油高1—2升，自動變速箱價格貴(動不動就廢了離合器的手動檔手剎另外算)。由于自動檔的升檔模式是電腦定的，所以當你需要更大的扭矩以提高車子的速度或爬坡能力時候，就需要手動功能配合，這樣才能體會飚車和換檔的感覺。為此出現(xiàn)了手自一體變速箱，但實際上還是自動變速箱的一種，通過電控系統(tǒng)模擬出手動變速箱的操作，喜歡手動的人們往往并不能完全隨心所欲，對后多數(shù)只用自動不用手動，失去手自一體化的真正意義。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明是針對現(xiàn)有的車輛自動變速系統(tǒng)價格貴、耗油多以及手動變速系統(tǒng)并沒有完全手自獨立分開的弊病而提供一種車輛智能變速系統(tǒng)及控制方法，達到成本低、油耗少、自動手動可完全獨立的智能功效。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種車輛智能變速系統(tǒng)，包括中央控制器、檔位切換裝置、離合器踏板、油門轉(zhuǎn)鈕、離合器轉(zhuǎn)鈕、油門臂、離合器臂、檔位控制器，手動檔時，中央控制器和檔位切換裝置斷開，離合器踏板直接作用于離合器轉(zhuǎn)鈕，檔位控制器中油門踏板作用于油門臂從而帶動油門轉(zhuǎn)鈕，檔位切換裝置由手控制，所述油門臂由油門滑輪和油門轉(zhuǎn)子組成，油門轉(zhuǎn)子和油門滑輪同軸，油門轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動可帶動油門滑輪同時轉(zhuǎn)動，油門滑輪帶動油門轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)動，所述離合器臂由離合器滑輪和離合器轉(zhuǎn)子組成，離合器轉(zhuǎn)子和離合器滑輪同軸，離合器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動可帶動離合器滑輪同時轉(zhuǎn)動，離合器滑輪帶動離合器轉(zhuǎn)鈕轉(zhuǎn)動，自動檔時，中央控制器分別和檔位切換裝置、油門臂、離合器臂、檔位控制器連接，檔位控制器上有自動檔位和油門踏板，自動檔位可將檔位油門信號給中央控制器，中央控制器給信號控制離合器臂中的離合器轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，帶動離合器滑輪控制離合器轉(zhuǎn)鈕的轉(zhuǎn)動、控制檔位切換裝置換檔，換檔后再根據(jù)自動檔位的信號確認速度信號給中央控制器，中央控制器給信號控制油門臂中油門轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，帶動油門滑輪控制油門轉(zhuǎn)鈕的轉(zhuǎn)動，從而控制速度。

一種車輛智能變速控制方法包括以下步驟：

(1)：檔位信號進入中央控制器，進行數(shù)據(jù)接收；

檔位控制器動作，輸入信號變化，將變化的數(shù)據(jù)接收入中央控制器

(2)：數(shù)據(jù)分析；

變化前后的數(shù)據(jù)處理后，設(shè)定目前的檔位為D，需要換檔到Dn檔，中央控制器內(nèi)儲存了由檔位Dn和實際車速CSx綜合考慮的對應(yīng)油門大小數(shù)值YBx

(3)：判斷是進檔還是退檔；

將Dn和D進行比較，Dn大為進檔，反之為退檔

(4)：根據(jù)判斷一檔檔進檔或退檔；

每進一檔都經(jīng)過檔位Dn和實際車速CSx判斷，通過油門臂YB信號油門動作調(diào)整車速后，離合器臂LB動作，來控制離合器轉(zhuǎn)鈕的轉(zhuǎn)動，接著指揮檔位切換裝置DB進檔，離合器臂LB再次動作，控制離合器轉(zhuǎn)鈕的轉(zhuǎn)動，檔位調(diào)整結(jié)束，通過油門臂YB信號調(diào)整車速；

退檔經(jīng)過放掉油門，即將0信號給油門臂YB信號，車速達到換檔速度CSx時，通過油門臂YB信號油門動作調(diào)整車速后，離合器臂LB動作，來控制離合器轉(zhuǎn)鈕的轉(zhuǎn)動，接著指揮檔位切換裝置DB進檔，離合器臂LB再次動作，控制離合器轉(zhuǎn)鈕的轉(zhuǎn)動，檔位調(diào)整結(jié)束，再將此檔位需要的油門臂YBx信號發(fā)出。

(5)：進檔或退檔完畢后調(diào)整車速：

根據(jù)自動檔位的數(shù)值計算轉(zhuǎn)速控制油門臂動作控制油門轉(zhuǎn)鈕的轉(zhuǎn)動達到轉(zhuǎn)速CS。

智能變速系統(tǒng)真正達到了手自一體，可以達到自動的省心、舒適、安全功能，并且合理的設(shè)計減少了磨損和誤操作帶來的破壞，和現(xiàn)在的自動變速箱比，成本低、油耗低，同時又能讓人們感受手動帶來的自由控制動力和扭力的樂趣，可以同時滿足家庭個人的愛好。

附圖說明

圖1是本發(fā)明智能變速系統(tǒng)示意圖；