[發明專利]一種利用汽車減速坡摩擦力的發電方法

無效

• 申請號: 200710040155.8
• 申請日: 2007-04-27
• 公開（公告）號: CN101294551A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 湯琦
• 申請（專利權）人: 上海市楊浦高級中學
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00;H02K7/18
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司
• 代理人: 吳澤群

技術領域

本發明涉及一種發電方法，尤其涉及利用摩擦力的發電方法。

背景技術

自古以來就有了風力發電、水利發電、太陽能發電等等，將大自然的各種能量轉換成人們可以使用的能源。當今世界，隨著經濟的發展，對能源的需求越來越緊迫，然而，地球的資源是有限的，如何節約能源和最大化地利用各種能源是各個國家非常重視的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，可以將汽車減速時損耗的動能轉化為電能，達到節約能源、充分利用能源的目的，開辟了一種新的節能方式。

本發明是這樣實現的：

一種利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，其特征是：在減速坡預埋一頂板設有開口槽的支撐箱體，支撐箱體的上表面與減速坡的坡面平齊；支撐箱體內設置有摩擦轉動機構和與摩擦轉動機構連接的發電機構，通過摩擦轉動機構中高于開口槽平面的摩擦輪與汽車輪胎摩擦形成驅動力，同時，又將兩者形成的驅動力作為發電機的發電動力源產生電能。

所述摩擦轉動機構包括摩擦輪、摩擦輪軸、飛輪和傳動皮帶，摩擦輪通過與其配套的摩擦輪軸串套在固設于支撐箱體兩對應箱壁的軸承座上，且該摩擦輪置于支撐箱體的開口槽部位，摩擦輪的部分輪面高于支撐箱體的開口槽平面，飛輪固定套裝在摩擦輪軸的一端上，摩擦輪軸帶動同軸的飛輪，飛輪帶動傳動皮帶。

所述發電機構包括變速裝置和發電機，飛輪通過傳動皮帶帶動固接于變速裝置的輸入軸的皮帶輪，經變速裝置變速后，變速裝置輸出軸帶動固接于其上的發電機發電。

在減速坡并排預埋頂板設有開口槽的支撐箱體；支撐箱體內分別設置摩擦轉動機構和與摩擦轉動機構連接的發電機構，兩發電機構的變速裝置的輸出軸帶動同一個發電機發電。

所述發電機6產生的直流電儲存至電能儲存裝置。

所述發電機6產生的交流電，經變壓器或變流器變換后，接最終用電器以供電。

本發明利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，將汽車減速時損耗的動能轉化為電能，利用了平時浪費的能源，達到節約和充分利用能源的目的，開辟了一種新的節能方式。

附圖說明

圖1為本發明利用汽車減速坡摩擦力發電方法所用裝置示意圖；

圖2為圖1的右視圖；

圖3本發明發電方法所用裝置并排放置的示意圖；

圖4為本發明發電流程示意圖；

圖中：1摩擦輪、2摩擦輪軸、3飛輪、4傳動皮帶、5變速裝置、51變速裝置輸入軸、52變速裝置的輸出軸、6發電機、7支撐箱體、8軸承座、9減速坡坡面。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步說明：

參見圖1、圖2和圖4，一種利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，在減速坡預埋一頂板設有開口槽的支撐箱體7，支撐箱體7的上表面與減速坡的坡面平齊；支撐箱體7內設置有摩擦轉動機構和與摩擦轉動機構連接的發電機構，通過摩擦轉動機構中高于開口槽平面的摩擦輪1與汽車輪胎摩擦形成驅動力，同時，又將兩者形成的驅動力作為發電機6的發電動力源產生電能。

摩擦轉動機構包括摩擦輪1、摩擦輪軸2、飛輪3和傳動皮帶4，摩擦輪1通過與其配套的摩擦輪軸2串套在固設于支撐箱體7兩對應箱壁的軸承座上且該摩擦輪1置于支撐箱體7的開口槽部位，摩擦輪1的部分輪面高于支撐箱體7的開口槽平面，飛輪3固定套裝在摩擦輪軸2的一端上，摩擦輪軸2帶動同軸的飛輪3，飛輪3帶動傳動皮帶4。

發電機構包括變速裝置5和發電機6，飛輪3通過傳動皮帶4帶動固接于變速裝置5的輸入軸51的皮帶輪，經變速裝置5變速后，變速裝置5輸出軸52帶動固接于其上的發電機6發電。

摩擦輪1使用摩擦系數較大的材料制作，并有較強的抗壓能力。固接于摩擦輪軸2上的飛輪3用于蓄能，把汽車通過減速坡瞬間產生的巨大的摩擦力儲存起來，并且能將汽車通過減速坡短暫的能量持續的提供給減速坡的發電裝置。變速裝置是齒輪增速裝置。變速裝置的增速比j是發電機額定轉數nd與摩擦輪轉數n的比，即j＝nd/n。變速裝置5還可以調整驅動摩擦輪1的力，防止行人或自行車經過時由于突然滑動摔傷。

發電機6可以直流發電機，該發電機6產生的直流電儲存至電能儲存裝置，如蓄電池。該直流發電機與蓄電池串接構成回路。該直流發電機對蓄電池進行充電，把電能儲存起來，供日后需要。

發電機6也可以是交流發電機，該發電機6產生的交流電，經變壓器或變流器變換后，接最終用電負載以供電。