[發明專利]一種利用汽車減速坡摩擦力的發電方法

無效

• 申請號: 200710040155.8
• 申請日: 2007-04-27
• 公開（公告）號: CN101294551A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 湯琦
• 申請（專利權）人: 上海市楊浦高級中學
• 主分類號: F03G7/00
• 分類號: F03G7/00;H02K7/18
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司
• 代理人: 吳澤群

1.一種利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，其特征是：在減速坡預埋一頂板設有開口槽的支撐箱體(7)，支撐箱體(7)的上表面與減速坡的坡面平齊；支撐箱體(7)內設置有摩擦轉動機構和與摩擦轉動機構連接的發電機構，通過摩擦轉動機構中高于開口槽平面的摩擦輪(1)與汽車輪胎摩擦形成驅動力，同時，又將兩者形成的驅動力作為發電機(6)的發電動力源產生電能。

2.如權利要求1利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，其特征是：所述摩擦轉動機構包括摩擦輪(1)、摩擦輪軸(2)、飛輪(3)和傳動皮帶(4)，摩擦輪(1)通過與其配套的摩擦輪軸(2)串套在固設于支撐箱體(7)兩對應箱壁的軸承座上且該摩擦輪(1)置于支撐箱體(7)的開口槽部位，摩擦輪(1)的部分輪面高于支撐箱體(7)的開口槽平面，飛輪(3)固定套裝在摩擦輪軸(2)的一端上，摩擦輪軸(2)帶動同軸的飛輪(3)，飛輪(3)帶動傳動皮帶(4)。

3.如權利要求1利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，其特征是：所述發電機構包括變速裝置(5)和發電機(6)，飛輪(3)通過傳動皮帶(4)帶動固接于變速裝置(5)的輸入軸(51)的皮帶輪，經變速裝置(5)變速后，變速裝置(5)輸出軸(52)帶動固接于其上的發電機(6)發電。

4.如權利要求1或2或3利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，其特征是：在減速坡并排預埋頂板設有開口槽的支撐箱體(7)；支撐箱體(7)內分別設置摩擦轉動機構和與摩擦轉動機構連接的發電機構，兩發電機構的變速裝置(5)的輸出軸(52)帶動同一個發電機(6)發電。

5.如權利要求4所述的利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，其特征是：所述發電機(6)產生的直流電儲存至電能儲存裝置。

6.如權利要求4所述的利用汽車減速坡摩擦力的發電方法，其特征是：所述發電機(6)產生的交流電，經變壓器或變流器變換后，接最終用電負載以供電。