[發明專利]張減機鋼管增厚端控制方法有效
| 申請號: | 200710038593.0 | 申請日: | 2007-03-29 |
| 公開(公告)號: | CN101274335A | 公開(公告)日: | 2008-10-01 |
| 發明(設計)人: | 薛建國;王超峰;古云波 | 申請(專利權)人: | 寶山鋼鐵股份有限公司 |
| 主分類號: | B21B37/78 | 分類號: | B21B37/78;G05D5/03 |
| 代理公司: | 上海科琪專利代理有限責任公司 | 代理人: | 鄭明輝 |
| 地址: | 20190*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 張減機 鋼管 增厚端 控制 方法 | ||
技術領域
本發明涉及無縫鋼管張力減徑過程的鋼管頭尾增厚端切損控制(Crop?End?Control,簡稱CEC)技術。
背景技術
鋼管在張力減徑機的壁厚變化是通過調整鋼管在各機架間張力實現的,而各機架間的張力由各軋輥之間的速度差產生。鋼管管端增厚現象是張力減徑的特性現象。管端增厚一般認為是由于軋制過程中鋼管頭尾端通過處于張力升起和張力下降機架間時,所承受的張力比張力不變機架間的穩定軋制狀態小產生的。因此,鋼管增厚端控制(以下簡稱CEC)控制的思路是補償管端所缺少的那部分作用,在管端剛咬入機架時增大相鄰機架間速度差,產生瞬態的較大張力,已達到縮短增厚端的目的。
現有的CEC頭端控制主要通過調整可編程度控制器PLC的前端延遲級、前端速降因子和整體參與機架數三個參數進行控制。而CEC尾端控制主要通過尾端干涉級、尾端速降因子和整體參與機架數三個參數進行控制。現有技術中參與CEC速降變化的速度動態調整機架數一旦由操作工設定后在軋制過程中是固定的,由前端延遲級和尾端干涉級兩個參數決定。
鋼管頭尾增厚端在軋制過程中實際上是隨著鋼管在軋機中的前進而不斷增長的,只采用固定的幾個機架對增厚端進行CEC作用產生的后果是:一方面作用機架過多會把CEC作用到鋼管正常端,另一方面作用機架過少不能達到縮短增厚端的效果。
發明內容
本發明的目的在于提供一種張減機鋼管增厚端控制方法,該控制方法能根據增厚端在軋制過程中的變化而調整鋼管增厚端控制作用機架數,可有效的縮短鋼管增厚端長度,減少增厚端切損,提高鋼管成材率。
本發明是這樣實現的:一種張減機鋼管增厚端控制方法,
是根據張減機管端壁厚分布規律計算鋼管增厚端控制因子表,利用此因子表能根據增厚端長度在軋制過程的變化而自適應的增減參與CEC作用的機架數,配合作用在鋼管頭尾增厚端的附加張力的調整實現進一步縮短頭尾增厚端;
計算張減機鋼管增厚端控制因子表的步驟是:
1)根據平均張力決定基礎調速等級和最大調速等級;
基礎調速等級為鋼管頭部剛進入機架和鋼管尾部將進入機架的初始參與鋼管增厚端控制調速的機架數;
基礎調速等級由鋼管張減軋制的平均張力決定,平均軸向張力系數x1m的計算公式如下:
其中,設dmK、dmR分別為荒管和成品管的平均外徑,Sk、SR分別為荒管和成品管的壁厚,則為切向變形,為徑向變形,
根據計算的平均軸向張力系數,再決定基礎調速等級;
最大調速等級是指同時參與鋼管增厚端控制調速的最多機架數,最大調速等級限制為7機架,即任意機架位置的同時參與調速的機架數最多為7架;
2)根據軋輥工作直徑變化計算原始鋼管增厚端控制調速因子;
工作直徑的計算公式為:
Dk=D-Ckdk????(2)
式中:理想軋輥直徑為D,第k機架的軋輥的孔型直徑為dk,工作直徑的比例參數為Ck;
鋼管處于正常軋制位置時,第k機架的軋輥工作直徑的比例參數為Ck,頭尾軋制時,第k機架的軋輥工作直徑的比例參數為Ck(i),此處i代表軋輥工作直徑的變化級數;
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