[發明專利]一種鐵道車輛貨車轉向架組合方法及裝置

無效

• 申請號: 200710035138.5
• 申請日: 2007-06-14
• 公開（公告）號: CN101070070A
• 公開（公告）日: 2007-11-14
• 發明（設計）人: 曹陽;劉桂軍;孫明道;姜瑞金;謝志勇;毛莉;李永江;宋帆;嚴志雄;黃煦
• 申請（專利權）人: 中國南車集團株洲車輛廠
• 主分類號: B61F5/00
• 分類號: B61F5/00
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司
• 代理人: 盧宏

技術領域

本發明涉及一種鐵路貨車車輛用的部件裝置，尤其是指一種鐵路貨車車輛用的轉向架。屬鐵道車輛的部件裝置，主要用于新型高速鐵路貨車轉向架。

背景技術

目前，鐵路貨車轉向架一般分為一系彈簧懸掛的構架式轉向架(如Y25)和二系彈簧懸掛的三大件式轉向架(如Barber)。其中，構架式轉向架具有簧下質量輕，輪軌動作用力小，臨界速度高的優點，但是該類型轉向架的橫向彈性僅由軸箱彈簧提供，很有限，高速運行時橫向性能欠佳；傳統的三大件式貨車轉向架抗菱剛度小，性能差，運行速度不高，同時轉向架簧下質量大，輪軌間的磨耗嚴重。后來有一種在傳統的三大件式貨車轉向架的基礎上，增加了彈簧托板和搖動座等部件組成橫向擺動機構的擺動式轉向架(如Swingmotion)，該類型轉向架的橫向彈性由中央彈簧和橫向擺動機構組合提供，可將轉向架受到的橫向激擾與車體隔離，大大改善了車輛橫向性能，但該轉向架簧下質量大，加大了高速運行時輪軌的沖擊。中國專利ZL01275171.5(公開號為：CN2517641)公開了“一種高速貨車轉向架”，包括輪對、構架及搖枕，其中，所述轉向架的構架與輪對之間設有軸箱懸掛裝置，該構架與車輪軸之間設有盤形基礎制動裝置，車輪軸的端部設有機械式防滑器，所述搖枕借助于中央橡膠堆彈性懸掛裝置與構架相聯接，該搖枕的兩端與構架間還設有縱向牽引拉桿裝置，搖枕頂部兩側設有懸掛式常接觸彈性旁承。該轉向架可提高轉向架的抗菱剛度，為輪對提供合理的縱向、橫向定位剛度，改善車輛的垂向和橫向振動性能，確保搖枕與構架之間的正位，并可提高轉向架的蛇行運動臨界速度，使列車最高運行速度可達160km/h，保證轉向架具有穩定的制動性能。但是上述專利仍沒有從彈簧懸掛上考慮，所以在提高抗菱性，優化轉向架的低動力性能等方面仍存在一些局限性，所以性能仍不能滿足要求，運行速度不高；或是轉向架簧下質量大，輪軌間的磨耗嚴重，因此很有必要對此加以改進。

發明內容

本發明的目的在于：根據現有高速貨車轉向架的不足，提供一種既橫向彈性好，且轉向架簧下質量小，能適應160km/h最高運行速度要求的新型高速貨車轉向架組合方法及裝置。

所述的發明目的是通過下述技術方案實現的：一種高速貨車轉向架，包括輪對系統、軸箱彈性組件、側架和搖枕，其特征在于：轉向架揉合了剛性構架轉向架與擺動式轉向架的結構特點，把簧上擺動機構懸掛于軸箱彈性組件之上，在軸箱彈性組件之上設有可讓搖枕與側架產生相對擺動或轉動的簧上擺動機構。實現了軸箱懸掛技術與簧上擺動機構可擺動技術的有機結合，是一種作用機理較先進的貨車轉向架。

此外，軸箱彈性組件包括軸箱及液力彈性元件，軸箱設置在輪對軸承上，液力彈性元件設置在軸箱上，液力彈性元件由上部、下部及橡膠硫化膠合在一起，內部設有阻尼板，內部空腔灌裝液體。該液力彈性元件同時具有承載與減振的功能。在液力彈性元件上下振動時引起內腔液體流動，流動的液體通過阻尼板時產生阻力從而起到減振作用。

縱向拉桿裝置通過橡膠球套將軸箱與搖枕連接在一起，實現了軸箱與搖枕間的縱向彈性定位，提高了軸箱縱向定位剛度。

盤形制動裝置主要由單元制動缸、制動盤、夾鉗、閘片等組成。

機械式防滑裝置設于車軸端部，防止車輛制動時因制動力過大抱死車輪，造成車輪滑行。

依據本發明所提供的高速貨車轉向架在結構上揉合了剛性構架轉向架(如Y25)與擺動式轉向架(如Swingmotion)的優點。把簧上擺動機構懸掛于軸箱彈性組件之上，實現了軸箱懸掛技術與簧上擺動機構可擺動技術的有機結合，是一種作用機理較先進的貨車轉向架，具有以下特點和優點：

1、采用了軸箱懸掛技術，大幅度降低了簧下質量，減小了輪軌垂向動作用力，提高車輛的垂向動力學性能。

2、采用簧上擺動機構可擺動技術，提高了車輛運行的臨界速度，改善了車輛的橫向動力學性能。

3、采用軸箱彈性組件，將彈性元件與無磨耗阻尼有機結合在一起，改善了車輛的減振性能。

4、在軸箱與搖枕間設有縱向拉桿裝置，提高了軸箱縱向定位剛度。

5、采用盤形制動裝置，提高了制動率。

6、采用機械式防滑裝置，防止制動力過大時車輪滑行。

綜上所述，本發明提供的一種軸箱懸掛擺動式轉向架，由于其采用簧上懸掛的特殊擺動機構，保證了該轉向架簧下質量輕，臨界速度高，輪軌動作用力小，車輛橫向性能優越，滿足了鐵路發展160km/h高速貨車的需要。

附圖說明

圖1為本發明的轉向架主視結構示意圖

圖2為本發明的轉向架俯視結構示意圖