[發(fā)明專(zhuān)利]一種鐵道車(chē)輛貨車(chē)轉(zhuǎn)向架組合方法及裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710035138.5
• 申請(qǐng)日: 2007-06-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101070070A
• 公開(kāi)（公告）日: 2007-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹陽(yáng);劉桂軍;孫明道;姜瑞金;謝志勇;毛莉;李永江;宋帆;嚴(yán)志雄;黃煦
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)株洲車(chē)輛廠
• 主分類(lèi)號(hào): B61F5/00
• 分類(lèi)號(hào): B61F5/00
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專(zhuān)利事務(wù)所有限責(zé)任公司
• 代理人: 盧宏

1、一種鐵道車(chē)輛貨車(chē)轉(zhuǎn)向架組合方法，其特征在于：轉(zhuǎn)向架揉合了剛性構(gòu)架轉(zhuǎn)向架與擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，把簧上擺動(dòng)機(jī)構(gòu)懸掛于軸箱彈性組件之上，在軸箱彈性組件之上設(shè)有可讓搖枕與側(cè)架產(chǎn)生相對(duì)擺動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的簧上擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。

2、一種實(shí)現(xiàn)權(quán)利要求1所述鐵道車(chē)輛貨車(chē)轉(zhuǎn)向架組合方法的裝置，包括輪對(duì)系統(tǒng)、側(cè)架和搖枕，其特征在于：轉(zhuǎn)向架揉合了剛性構(gòu)架轉(zhuǎn)向架與擺動(dòng)式轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，把簧上擺動(dòng)機(jī)構(gòu)懸掛于軸箱彈性組件之上，在軸箱彈性組件之上設(shè)有可讓搖枕與側(cè)架產(chǎn)生相對(duì)擺動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的簧上擺動(dòng)機(jī)構(gòu)。

3、如權(quán)利要求2所述的鐵道車(chē)輛用高速貨車(chē)轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述的簧上擺動(dòng)機(jī)構(gòu)是含有側(cè)架、搖枕、擺動(dòng)裝置，在搖枕與側(cè)架之間設(shè)有可讓搖枕與側(cè)架產(chǎn)生相對(duì)擺動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的擺動(dòng)裝置，簧上擺動(dòng)機(jī)構(gòu)可繞軸箱彈性組件作橫向擺動(dòng)。

4、如權(quán)利要求3所述的鐵道車(chē)輛用高速貨車(chē)轉(zhuǎn)向架，其特征在于：在水平面內(nèi)，搖枕與兩側(cè)架受擺動(dòng)裝置4的約束，形成具有一定抗菱剛度的H形構(gòu)架。

5、如權(quán)利要求3所述的鐵道車(chē)輛用高速貨車(chē)轉(zhuǎn)向架，其特征在于：在橫向垂直平面內(nèi)，左、右兩側(cè)架相當(dāng)懸掛于軸箱彈性組件上的兩個(gè)吊桿；搖枕通過(guò)兩個(gè)吊桿帶動(dòng)可作橫向同步擺動(dòng)，即簧上擺動(dòng)機(jī)構(gòu)作橫向擺動(dòng)。

6、如權(quán)利要求2所述的鐵道車(chē)輛用高速貨車(chē)轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述的軸箱彈性組件設(shè)置在輪對(duì)系統(tǒng)上，所述的簧上擺動(dòng)裝置設(shè)置在軸箱彈性組件上。

7、如權(quán)利要求2所述的鐵道車(chē)輛用高速貨車(chē)轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述的擺動(dòng)裝置為球形、圓柱形、半球形、半圓柱形或與球形、圓柱形相關(guān)的形狀；數(shù)量為1-4個(gè)。

8、如權(quán)利要求3所述的鐵道車(chē)輛用高速貨車(chē)轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述的軸箱彈性組件包括軸箱及液力彈性元件，軸箱設(shè)置在輪對(duì)軸承上，液力彈性元件設(shè)置在軸箱上，液力彈性元件由上部、下部及橡膠硫化膠合在一起，橡膠硫化內(nèi)部設(shè)有阻尼板，內(nèi)部空腔灌裝液體；液力彈性元件與側(cè)架呈鉸接連接，軸箱彈性組件下部安裝在輪對(duì)系統(tǒng)上；軸箱彈性組件集車(chē)輛轉(zhuǎn)向架中的承載元件與減振元件于一身，且軸箱彈性組件本身可作為支點(diǎn)擺動(dòng)，簧上擺動(dòng)機(jī)構(gòu)可繞軸箱彈性組件作橫向擺動(dòng)或移動(dòng)。

9、如權(quán)利要求3所述的鐵道車(chē)輛用高速貨車(chē)轉(zhuǎn)向架，其特征在于：在軸箱與搖枕之間設(shè)有縱向拉桿裝置，縱向拉桿裝置通過(guò)橡膠球套將軸箱與搖枕連接在一起。

10、如權(quán)利要求2所述的鐵道車(chē)輛用高速貨車(chē)轉(zhuǎn)向架，其特征在于：在轉(zhuǎn)向架上還安裝有單元式制動(dòng)裝置，單元式制動(dòng)裝置為盤(pán)形制動(dòng)裝置，盤(pán)形制動(dòng)裝置主要由單元制動(dòng)缸、制動(dòng)盤(pán)、夾鉗、閘片等組成；制動(dòng)盤(pán)裝于車(chē)軸上，與車(chē)軸聯(lián)為一個(gè)整體，機(jī)車(chē)上提供的壓縮空氣與單元制動(dòng)缸連通；在輪對(duì)系統(tǒng)上還設(shè)有機(jī)械式防滑裝置，機(jī)械式防滑裝置設(shè)于車(chē)軸端部。