[發(fā)明專利]飛行器殼體及其成型工藝

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710033033.6
• 申請日: 2007-12-28
• 公開（公告）號: CN101214429A
• 公開（公告）日: 2008-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 盧銘津
• 申請（專利權(quán)）人: 盧銘津
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18
• 代理公司: 佛山市粵順知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所
• 代理人: 唐強熙

1.一種飛行器殼體，包括有模型飛行器，其特征是飛行器的殼體由輕質(zhì)片材熱塑成型，殼體的骨架(1)上設(shè)置有網(wǎng)絡(luò)狀骨筋(1.2)和減重窗口(1.1)，骨筋截面呈拱形。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述飛行器殼體，其特征是所述殼體的機身(4)、主機翼(5)、副翼(5.1)、水平尾翼(3)和垂直尾翼(2)分別由左右或上下兩個骨架對接而成，外表面覆蓋熱縮膜蒙皮。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述飛行器殼體，其特征是所述骨筋的拱形截面呈倒U形、倒V形、梯形、槽鋼形、m形或波浪形，拱形寬度W為1～10mm，高度H為0.5～15mm；其中，主機翼通過插管與機身連接，其內(nèi)部對應(yīng)插管設(shè)置有Ω形定位槽(1.4)，表面骨筋一側(cè)或兩側(cè)下延伸出支撐片(1.3)，支撐片端部與骨架底面持平，高度為5～50mm，通過上下骨架對接以自然形成上下對稱翼型或非對稱翼型。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述飛行器殼體，其特征是所述機身內(nèi)設(shè)置有支撐架(6)，動力裝置設(shè)置在機身或外掛主機翼兩邊；機身尾部設(shè)置凹槽(4.1)，凹槽底部設(shè)置有扁平孔(4.2)，垂直尾翼端部倒圓，并設(shè)置在凹槽內(nèi)，通過鉸接片(9)和纖維長軸(8)與機身尾部鉸接；鉸接片一端兩側(cè)設(shè)置有凸塊(9.2)扣接在扁平孔頂面兩側(cè)，另一端設(shè)置有鉸接孔(9.1)，穿出扁平孔并插入垂直尾翼內(nèi)，纖維長軸穿過鉸接孔，并定位在垂直尾翼內(nèi)。

5.一種飛行器殼體成型工藝，其特征是先根據(jù)飛行器形狀大小設(shè)計出模具(10)，模具表面設(shè)置有凸筋(10.2)，凸筋圍繞的位置為凹坑(10.1)，將輕質(zhì)片材設(shè)置在模具中通過熱塑成型加工出表面具有凸筋和凹坑的殼體；然后將殼體的凹坑部分鏤空，剩下凸筋部分，以形成具有骨筋和減重窗口的骨架。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述飛行器殼體成型工藝，其特征是模具的高度在5～300mm范圍內(nèi)時，其凹坑可延伸至模具底面，使兩個骨架對接時凹坑的外底面亦對接，再將兩個骨架的凹坑同時鏤空，剩下凹坑的側(cè)壁部分，以形成支撐骨架的支撐片。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述飛行器殼體成型工藝，其特征是所述模具的凸筋截面呈倒U形、倒V形、梯形、槽鋼形、m形或波浪形。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述飛行器殼體成型工藝，其特征是所述骨架與骨架之間通過拱形連接條(11)與骨架的邊緣采用熱熔對接、粘接、超聲波焊接或高頻焊接的方式連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述飛行器殼體成型工藝，其特征是所述拱形連接條的截面呈倒U形、倒V形、梯形或槽鋼形，拱高度H₁為2～15mm，拱寬度W₁為2～15mm。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述飛行器殼體成型工藝，其特征是所述輕質(zhì)片材為PVC、HDPE、PP/BOPP、BOPS、ABS、PET、APET片、CPET片、GPET/PETG片、PET共擠出片、PC、有機玻璃片或EVOH塑料片材，其厚度為0.1～2mm。