[發明專利]一種摩托車變檔控制系統

無效

• 申請號: 200710030168.7
• 申請日: 2007-09-06
• 公開（公告）號: CN101118014A
• 公開（公告）日: 2008-02-06
• 發明（設計）人: 陳玉進
• 申請（專利權）人: 陳玉進
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H59/14;F16H61/00
• 代理公司: 江門嘉權專利商標事務所有限公司
• 代理人: 李柏林

技術領域

本發明涉及一種摩托車變檔控制系統。

背景技術

目前，現有的一種摩托車可變檔控制系統通過傳感器收集摩托車車輪的轉速將信息傳遞給電腦控制芯片，利用控制芯片自動控制摩托車的變檔搖臂帶動變檔軸、五星輪及與五星輪連接的變檔鼓實現自動變檔，由于在變檔之前并沒有提前自動減速，這樣會使發動機的變速箱容易出現故障，此外，在這種自動變檔過程中還會出現“發沖”現象，給使用者在行使過程中帶來危險。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種自動變檔方便、使用安全的摩托車變檔控制系統。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車變檔控制系統，包括用于收集里程表信息的傳感器，與傳感器相連的電腦芯片控制器，所述電腦芯片控制器分別與單向繼電器及正反轉繼電器電連接，該單向繼電器與設置在摩托車化油器上的進氣控制器相連，所述正反轉繼電器與變檔裝置相連。

在本發明中，所述變檔裝置為直流電機，通過鏈條與摩托車發動機的變檔鼓繞性傳動。

在本發明中，所述正反轉繼電器通過導線與正轉控制器及反轉控制器連接。

在本發明中，所述進氣控制器包括與單向繼電器電連接的馬達，與馬達相連的彈性復位擋片，所述彈性復位擋片設置在化油器前的氣口上與發動機的進氣管之間或化油器后的氣口上與空氣濾清器之間通過馬達轉動帶動彈性復位擋片打開或關閉化油器與進氣管或空氣濾清器之間的連通。

本發明的有益效果是：由于本發明的電腦芯片控制器分別與單向繼電器及正反轉繼電器電連接，該單向繼電器與設置在摩托車化油器上的進氣控制器相連，這樣在達到一定的車速時，電腦控制芯片先接收到傳感器的信息通過單向繼電器控制進氣控制器關閉化油器與進氣管或空氣濾清器之間的連通以降低發動機的轉速，當發動機功率減低后電腦芯片控制器通過正反轉繼電器控制變檔裝置實現自動變檔，通過提前減低發動機功率后再變檔可以使發動機的變速箱不易損壞，防止了行使過程中的“發沖”現象，保證了使用者的安全。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的部分結構示意圖。

具體實施方式

參照圖1、圖2，一種摩托車變檔控制系統，包括用于收集里程表信息的傳感器1，與傳感器1相連的電腦芯片控制器2，所述電腦芯片控制器2分別與單向繼電器3及正反轉繼電器4電連接，該單向繼電器3與設置在摩托車化油器10上的進氣控制器5相連，所述正反轉繼電器4與變檔裝置6相連。

在本發明中，變檔裝置6為直流電機，通過鏈條與摩托車發動機的變檔鼓繞性傳動。

由于本發明的電腦芯片控制器2分別與單向繼電器3及正反轉繼電器4電連接，該單向繼電器3與設置在摩托車化油器10上的進氣控制器5相連，這樣在達到一定的車速時(通常在20km/h左右)，電腦芯片控制器2先接收到傳感器1的信息并通過單向繼電器3控制進氣控制器5關閉化油器10與進氣管或空氣濾清器之間的連通以降低發動機的轉速，當發動機功率減低后電腦芯片控制器2通過正反轉繼電器4控制變檔裝置6轉動并帶動變檔鼓運動實現自動變檔，通過提前減低發動機功率后再變檔可以使發動機的撥箱不易損壞，防止了行使過程中的“發沖”現象，保證了使用者的安全。

在本發明中，所述正反轉繼電器4通過導線與正轉控制器7及反轉控制器8連接，這樣當需要換檔時使用者可以先通過減速來降低發動機的功率然后再用手動控制正轉控制器7或反轉控制器8進行換檔。

在本發明中，進氣控制器5包括與單向繼電器3電連接的馬達51，與馬達51相連的彈性復位擋片52，所述彈性復位擋片52設置在化油器10前的氣口上與發動機的進氣管20之間或化油器10后的氣口上與空氣濾清器之間通過馬達51轉動帶動彈性復位擋片52打開或關閉化油器10與進氣管20或空氣濾清器之間的連通從而起到降低發動機轉速的效果以實現輕松換檔，該進氣控制器5結構簡單，變檔時十分方便和安全。

本發明能夠實現摩托車自動換檔的功能，在換檔時不會出現“發沖”現象，保證了使用者的行使安全，是一種廣泛應用在摩托車上的變檔控制系統。