[發明專利]一種船用尾軸管的安裝方法

有效

• 申請號: 200710029565.2
• 申請日: 2007-07-30
• 公開（公告）號: CN100500508C
• 公開（公告）日: 2008-01-09
• 發明（設計）人: 黃潤樟
• 申請（專利權）人: 黃潤樟
• 主分類號: B63B9/06
• 分類號: B63B9/06;B23K31/00
• 代理公司: 廣州市華創源專利事務所有限公司
• 代理人: 梁新杰

技術領域：

本發明是一種船用尾軸管的安裝方法，涉及一種內河運輸船只螺旋槳尾軸的安裝方法。

技術背景：

設在船尾底部的螺旋槳為船體的動力裝置，隨著內河運輸船只的動力不斷加大，尾軸重量及螺旋槳重量相應變大，很大一部份船舶采用油軸形式。在軸管前后端裝上滾珠軸承，或裝上有色金屬材料做成的軸套，前后端用油封密封，軸管內裝滿油進行潤滑。擔負起尾軸和螺旋槳的轉動支承工作，由于是剛性接觸，所以對尾軸管支承位的同心度要求高。現用的方法是把套裝尾軸的尾軸管直接焊接在船體上，而此焊接是不規則的焊接存在變形隱患，另外，由于安裝施工人員沒有明確的技術細則可遵循，全憑經驗，所以焊接次序混亂也是造成變形的一個原因。

發明內容：

為避免現有技術的不足之處本發明提供一種尾軸管的安裝及焊接方法，它可以有效避免安裝過程中出現的焊接變形、影響軸管同心度的問題。

本發明是將尾軸管安裝在密封箱體內，將密封箱體固定焊接在船體上，避免了尾軸管與船體直接焊接，出現的焊接變形問題。另外，通過合理的安裝焊接步驟消除了焊接變形的影響。

本發明一種船用尾軸管的具體安裝方法如下：

1、放線：定出尾軸管所在船尾的安裝位置，在船尾安裝軸管的部位，用鐵線拉出尾軸管中心線，在鐵線上定出尾軸管前、后端位置，沿尾軸管后端定出與中心線垂直的垂線與船尾底部的交點，在交點位置畫上記號，量出尾軸管后端距離船尾底部的垂直距離；

2、開孔：在船體上開設尾軸管穿孔，準備一個與尾軸管前端直徑相同的圓板，沿圓板中心將圓板穿入代表尾軸管軸中心線的鐵線上，將圓板向前推進，沿圓板與船體的接觸線用風割開孔，孔的大小使圓板順利向前通過船體為止，在船體尾軸管前端所在位置設置尾軸管固定板，尾軸管固定板上開有尾軸管穿孔；

3、安裝尾軸管：將尾軸管或已裝入尾軸的尾軸管前端穿入按步驟2開設的尾軸管穿孔內，用垂線及卷尺根據步驟1所定的記號及垂直距離將尾軸管后端準確定位，并在尾軸管后端設置臨時支架。

4、在尾軸管后端安裝尾軸管上支撐板，尾軸管上支撐板一端固定在尾軸管上，另一端與其上部的船體固定，上支撐板包括豎直拉板以及設在其兩側的對稱斜彎板，上支撐板下端與尾軸管焊接固定，上端穿入船體底板與設在船體底板內的定位塊焊接臨時固定。

其具體方法如下：首先用薄鐵板制成與豎直拉板、對稱斜彎板形狀一致的樣板，用樣板找出上支撐板穿入船體底板的位置，在底板開割出能穿入支撐板的開口；利用樣板開割彎制出豎直拉板及對稱斜彎板；用手動胡蘆吊裝，將豎直拉板及對稱斜彎板上端經開口穿入船體底板內，下端與尾軸管上預置的焊接板焊接、由于支撐板焊接后產生變形會與開口內邊貼合，通過擴孔消除支撐板與開口內邊貼邊現象；在兩對稱斜彎板位于開口上部的船體底板內設置定位塊，將定位塊與支撐板焊接，將兩對稱斜彎板臨時固定在船體上；在開口的外側設置封板，封板穿過支撐板，與支撐板之間留有間隙，封板其外圍與船體底板焊接，之后拆除手動胡蘆，及步驟3設置的臨時支架。此時形成尾軸管前端固定板、兩對稱斜彎板定位塊三點與船體接觸，將尾軸管安裝在船體上。

5、安裝尾軸管密封箱體：密封箱體為設在船底尾軸管穿孔外側，尾軸管貫穿于密封箱體，密封箱體為“U”型箱體，它是由兩側板、端板及底板圍成的頂端開口的“U”型箱體，其頂面與船底安裝位置的弧度一致，“U”型箱體頂面與船底焊接，形成密封箱體，在密封箱“U”型箱體內設有與端板平行的加強板，端板和加強板設有尾軸管穿孔，尾軸管穿孔與尾軸管之間設有間隙，端板和加強板分別沿穿孔中心分成兩塊對接板，便于安裝，制作時，先將端板及底板焊牢固定在船體相應位置上，再裝加強板，兩對開的加強板分別與船底、箱體底板焊接，并對兩塊對接的加強板其接口處施焊，將其連成一體。也可在兩塊對接的加強板其接口處加裝連接板，增大加強板的強度。之后安裝側板，側板與船底板、端板、底板焊接形成密封箱體，在其中一塊側板與加強板的結合處上開有多個開口，在開口內施焊使加強板與另一塊側板固定，外密封箱體其端板的厚度通常大于安裝在其下部螺旋槳保護裝置腹板的厚度。通常大四分之一以上。

本發明也可在船底尾軸管穿孔內側，設置一內密封箱體，利用尾軸管前端固定板，加設兩側板、底板形成“U”型密封箱體，“U”型密封箱體與船底連接固定，將尾軸管前端置于密封箱體內。

6、安裝螺旋槳保護裝置，沿密封箱底部安裝螺旋槳保護裝置，安裝工藝與傳統工一樣。