[發(fā)明專利]利用大眾運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)航裝置與方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710029427.4
• 申請日: 2007-07-27
• 公開（公告）號: CN101354258A
• 公開（公告）日: 2009-01-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林彥宏
• 申請（專利權(quán)）人: 佛山市順德區(qū)順達(dá)電腦廠有限公司;神達(dá)電腦股份有限公司
• 主分類號: G01C21/26
• 分類號: G01C21/26;G01C21/34;G01C21/36;G01S5/14;G08G1/0968
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技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種導(dǎo)航裝置與方法，特別是一種利用大眾運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)航裝置與方 法。

背景技術(shù)

當(dāng)使用者前往一處不熟悉的地點(diǎn)時，具有全球定位系統(tǒng)(Global?Position System，GPS)模塊的導(dǎo)航裝置將提供使用者有效的幫助。導(dǎo)航裝置能依照使用 者所設(shè)定的起始地與目的地，規(guī)劃出許多不同的導(dǎo)航路徑，而使用者可依照自 己的需求，例如：最短距離、最少時間、快速道路優(yōu)先、或快速道路避免等等， 選擇一條適合自己的路徑。而在前往目的地的路途中，導(dǎo)航裝置也會沿途不斷 的提示直行、路口轉(zhuǎn)彎、所剩距離等等，實(shí)時監(jiān)控使用者所在位置，逐步引導(dǎo) 使用者順利抵達(dá)目的地。

近年來隨著大眾運(yùn)輸工具(例如：地鐵、火車、捷運(yùn)、客運(yùn)、公交車等)的增 設(shè)(建)而日益便利，使得越來越多人采用搭乘大眾運(yùn)輸工具的方式，前往所需 的目的地。此時，如果欲前往一個陌生的地點(diǎn)，雖然大眾運(yùn)輸工具繁多，但由 于目的地是一個陌生的環(huán)境，所以該搭乘什么種類的大眾運(yùn)輸工具、在何處搭 乘、須于何處轉(zhuǎn)車、何處下車、甚至下車后又該如何步行至目的地，都是一個 亟待解決的問題。

當(dāng)使用者欲搭乘大眾運(yùn)輸工具前往目的地，先前的導(dǎo)航裝置由于所規(guī)劃的導(dǎo) 航路線，皆未考慮到大眾運(yùn)輸工具的設(shè)站位置與相關(guān)信息，因此先前的導(dǎo)航裝 置無法適用。

中國臺灣專利申請案號94210668「隨身行動導(dǎo)引裝置」，提供行動者搭乘大 眾運(yùn)輸工具所需的導(dǎo)引信息。該裝置的操作過程中必需先「選定大眾運(yùn)輸種類」， 當(dāng)使用者欲前往一陌生地點(diǎn)時，如何得知有什么種類的大眾運(yùn)輸工具可以搭乘， 加上有些地點(diǎn)可能必須轉(zhuǎn)乘多種不同種類的大眾運(yùn)輸工具(例如：公交車轉(zhuǎn)搭捷 運(yùn)再轉(zhuǎn)乘火車等等)才可以抵達(dá)目的地。

再者，該裝置包含一無線傳輸模塊可與大眾運(yùn)輸實(shí)時信息中心聯(lián)機(jī)，取得 大眾運(yùn)輸工具實(shí)際的狀況(現(xiàn)況信息，例如：該班公交車目前所在位置)。但透 過無線傳輸模塊與外部信息中心聯(lián)機(jī)取得現(xiàn)況信息，往往由于無線傳輸?shù)南螺d 速度緩慢，而造成使用者必須花費(fèi)較多的時間等待。加上無線傳輸模塊所取得 現(xiàn)況信息，是否與為導(dǎo)航過程中所必要的信息。因?yàn)椋鋫錈o線傳輸模塊的導(dǎo) 航裝置，須增加無線傳輸模塊的成本，勢必造成使用者需花費(fèi)較多的金錢購買 該裝置。如果使用者必須增加額外花費(fèi)又必須花較長時間等待聯(lián)機(jī)下載，取得 的現(xiàn)況信息又不是那么重要的話，勢必造成使用者使用上的不便，及降低購買 與使用的欲望。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提出一種利用大眾運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)航裝置與方法，且其自動規(guī)劃 出搭乘大眾運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)航路徑，不需要使用者先自行選定大眾運(yùn)輸種類，另外， 于導(dǎo)航路徑中會適時提供提示信息，沿途引導(dǎo)使用者利用大眾運(yùn)輸?shù)诌_(dá)目的地。

本發(fā)明所提出的利用大眾運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)航裝置包含：定位模塊、輸入模塊、數(shù)據(jù) 庫、規(guī)劃模塊及提示模塊。

定位模塊實(shí)時提供使用者的現(xiàn)在位置，可為全球定位系統(tǒng)(Global?Position System，GPS)模塊，透過定位模塊可實(shí)時監(jiān)控使用者目前所在位置。

輸入模塊接收起始地與目的地，其中起始地與目的地可以讓使用者自行輸 入。另外在起始地的部份，也可以透過定位模塊自行取得，而不需使用者另外 輸入。

數(shù)據(jù)庫儲存大眾運(yùn)輸數(shù)據(jù)與電子地圖。大眾運(yùn)輸數(shù)據(jù)是與大眾運(yùn)輸交通工具 相關(guān)的信息內(nèi)容，而電子地圖是地區(qū)道路相關(guān)的信息內(nèi)容。

規(guī)劃模塊依據(jù)先前輸入模塊所接收的起始地與目的地，配合數(shù)據(jù)庫中所儲存 的大眾運(yùn)輸數(shù)據(jù)與電子地圖，提供導(dǎo)航路徑。其中，導(dǎo)航路徑包含運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)與 預(yù)備節(jié)點(diǎn)。規(guī)劃模塊所提供的導(dǎo)航路徑包含大眾運(yùn)輸數(shù)據(jù)，讓使用者可以藉由 搭乘大眾運(yùn)輸交通工具由起始地抵達(dá)目的地。

提示模塊依據(jù)規(guī)劃模塊所規(guī)劃出的導(dǎo)航路徑，配合定位模塊實(shí)時擷取使用 者的現(xiàn)在位置，實(shí)時監(jiān)控使用者的移動路線，當(dāng)使用者移動至導(dǎo)航路徑中的運(yùn) 輸節(jié)點(diǎn)或預(yù)備節(jié)點(diǎn)時提供使用者提示信息，指示使用者上車與下車。

通過本發(fā)明所述的利用大眾運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)航裝置與方法，使用者可很方便的獲 得大眾運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)航路徑，且通過導(dǎo)航路徑中適時提供的沿途引導(dǎo)之提示信息抵 達(dá)目的地。

附圖說明

圖1為利用大眾運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)航裝置的第一實(shí)施例示意圖；

圖2為利用大眾運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)航裝置的第二實(shí)施例示意圖；

圖3為利用大眾運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)航方法的第一方法流程圖；

圖4為利用大眾運(yùn)輸?shù)膶?dǎo)航方法的第二方法流程圖。