[發明專利]機動車介入式主動限速控制裝置

有效

• 申請號: 200710029136.5
• 申請日: 2007-07-12
• 公開（公告）號: CN101344990A
• 公開（公告）日: 2009-01-14
• 發明（設計）人: 孫世強;李宗懋;李揚榮
• 申請（專利權）人: 李揚榮;李宗懋;孫世強
• 主分類號: G08G1/09
• 分類號: G08G1/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.機動車介入式主動限速控制裝置，其特征：包括電磁脈沖信號發射源， 安于高速公路限速路段入口處地下，或者為調頻無線電信號發射源，安于高速 公路限速路段入口處地面上或警車上；發射源發射出的不同脈沖振蕩頻率，代 表不同路段限速牌標示的車速限速值，其中，發射源各自最高的一個脈沖信號 頻率，為取消限速值設置的特定頻率信號；

包括由車載電磁脈沖信號接收器或調頻無線電信號接收器、霍爾車速脈 沖信號源、限速指示器及電路、超速報警電路、電控加速踏板開關電路組成的 單片機及車速控制系統電路；所述車載電磁脈沖信號接收器或調頻無線電信 號接收器，將感應接收到的電磁脈沖信號輸入單片機的一個通用輸入/輸出端 口上，經單片機計算還原為車速限速值，存儲于單片機內的存儲單元中；所述 霍爾車速脈沖信號源輸入單片機的另一個輸入端口，由單片機計算出當前車速 數值，供單片機與存儲單元中存儲的車速限速值相比較，判斷車輛超速與否之 依據；所述限速指示器及電路，與單片機的輸出口線接口，其指示器的閃光信 號，告示車輛已進入有限速控制的路段，駕車者需不違章超速駕車行駛；所述 超速報警電路與單片機的輸出口線接口，超速報警電路發出的報警聲，告示車 輛已處于違章超速行駛狀態中，駕車者需自行減速；所述電控加速踏板開關電 路與單片機輸出口線接口，開關電路輸出的12V電源信號通過電控加速踏板組 件對機動車的減速供油起控制作用；

所述單片機中，包括單片機片內有事先寫入的車速控制軟件，該車速控制 軟件對進入限速路段車輛起車速計算、監控作用，并根據車輛超速現場狀況相 應發出限速控制的指令信號；

機動車介入式主動限速控制裝置，其特征還包括電控加速踏板組件；所述 電控加速踏板組件中的電磁感應線圈兩導線與電控加速踏板開關電路電源輸出 端連接，電磁感應線圈有電流通過時，電磁鐵芯極性與永久磁鐵相斥；

機動車介入式主動限速控制裝置，其特征也包括無論采用電磁脈沖信號， 或者采用調頻無線電信號發射接收方式，所述車載系統中的霍爾脈沖信號源、 限速指示器及電路、超速報警電路、電控加速踏板開關電路，以及單片機軟件 和電控加速踏板組件的構成，軟件流程及工作方式不變，功能相同；

所述電控加速踏板組件對機動車供油控制，采用電控加速踏板開關電路 輸出的控制信號對機動車燃油泵電機電源線起通/斷作用的繼電器開關及電路， 作用相同。

2.根據權利要求1所述裝置，其特征是：所述電磁脈沖信號發射源中有一 只晶體振蕩器JT，其頻率信號輸出到一塊CPLD集成電路FPQ的任何一個入口 線上，9聯電阻排R3與一只9選1波段開關SW連接成開關網絡，再連接到 CPLD集成電路FRQ的另外9個入口上；CPLD集成電路的一個輸出口，連接 電阻R1與三極管組成前放電路，驅動電阻R2與三極管V2組成的后級驅動電 路，連接到三極管V2和+12V電源之間的電感線圈L1，將電磁信號向空中發送， 而與這個線圈L1并聯連接的一只二極管V3起續流保護驅動電路作用。

3.根據權利要求1所述裝置，其特征是：所述車載電磁脈沖信號接收器中 的電感線圈L2與一只二極管V4相連，用于提取正相位的電磁感應信號，由電 阻R4.R5和三極管V5組成電壓放大器，將電磁感應信號放大到TTL電平幅度， 輸出到單片機D1的計算器口T0口上。

4.根據權利要求1所述裝置，其特征是：所述霍爾車速脈沖信號源中，霍 爾傳感器HR與一只連接到+5V電源的電阻R6相連，形成TTL電平幅度的車 速脈沖信號，輸出到單片機D1的另一個計數器口T1口上。

5.根據權利要求1所述裝置，其特征是：所述限速指示器及電路有一只集 成電路D2：NE555與連接的電阻R7、R8和電容C1控制產生一定頻率的振蕩 信號，輸出端Q連接一只發光二極管V6，通過限流電阻R9連接到+12V電源 上，按照集成電路D2產生的頻率發生閃光，集成電路D2的控制端R與單片機 D1的一個通用輸出口P2.0相連，由單片機D1發閃光或熄滅控制指令。