[發(fā)明專(zhuān)利]一種車(chē)外行人生命保護(hù)系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710028781.5
• 申請(qǐng)日: 2007-06-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101332801A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王亮
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 王亮
• 主分類(lèi)號(hào): B60R21/34
• 分類(lèi)號(hào): B60R21/34;B60R19/54
• 代理公司: 廣州市深研專(zhuān)利事務(wù)所
• 代理人: 陳雅平

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車(chē)安全保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及對(duì)車(chē)外行人撞擊傷害的預(yù)防、減輕和避免汽車(chē)對(duì)車(chē)外行人輪壓傷害的車(chē)外行人生命保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

自從20世紀(jì)汽車(chē)誕生以來(lái)，帶來(lái)了全新的物質(zhì)運(yùn)輸方式和生活方式，極大的拓展了人們的活動(dòng)空間，為社會(huì)的交流和人類(lèi)文明的進(jìn)步做出了巨大的貢獻(xiàn)。人們?cè)谙硎芷?chē)帶來(lái)的種種便利的同時(shí)，人類(lèi)也為此付出了極大的生命代價(jià)！據(jù)統(tǒng)計(jì)：目前全球范圍內(nèi)車(chē)禍傷亡事故達(dá)到每年120萬(wàn)人致死和5000人致傷，到了2020年傷亡數(shù)字還會(huì)增加65％！從汽車(chē)誕生算起，全球因車(chē)禍死亡人數(shù)總計(jì)高達(dá)數(shù)億人！……地球上幾乎每天、每時(shí)、每刻都有人因車(chē)禍喪生！沒(méi)有人愿意相信這樣的數(shù)據(jù)。

人類(lèi)文明之所以能夠不斷向前發(fā)展，得益于人們總能在教訓(xùn)中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷改進(jìn)。汽車(chē)安全就是如此，從最初的“三點(diǎn)式安全帶”，發(fā)展到現(xiàn)在的“安全氣囊”、“安全氣簾”、ABS，以及各種主動(dòng)、被動(dòng)安全措施，汽車(chē)安全相對(duì)最初時(shí)的“簡(jiǎn)陋”已有很大進(jìn)步。但是，如果我們仔細(xì)一點(diǎn)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，這一系列的安全措施目的只有一個(gè)：那就是只為保護(hù)車(chē)內(nèi)人員的安全，車(chē)外行人的安全保護(hù)措施少之又少。數(shù)據(jù)表明：車(chē)外行人的傷亡占了整個(gè)車(chē)禍傷亡人數(shù)的很大比重；而且，這個(gè)比重隨著“車(chē)內(nèi)安全措施”的不斷進(jìn)步而不斷提高，也就是說(shuō)，“車(chē)外行人”的傷亡會(huì)越來(lái)越大！不能忽視車(chē)外行人的安全，汽車(chē)安全面前人人平等！

通過(guò)檢索可以發(fā)現(xiàn)，目前大部分對(duì)車(chē)外行人保護(hù)的專(zhuān)利，都是利用氣囊來(lái)實(shí)現(xiàn)的。如專(zhuān)利200480007442.3：用于保護(hù)行人和騎車(chē)人的汽車(chē)安全裝置，其摘要為：本發(fā)明涉及用于保護(hù)行人和騎車(chē)人的汽車(chē)安全裝置，帶有在發(fā)動(dòng)機(jī)罩下方布置且與氣體發(fā)生器相連的至少一個(gè)氣囊，該氣囊為保護(hù)碰撞到汽車(chē)上的行人或者騎車(chē)人而展開(kāi)。為防止在汽車(chē)A立柱前方展開(kāi)的氣囊部分側(cè)向移動(dòng)，在展開(kāi)狀態(tài)中的氣囊(1)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩(19)下方各具有一個(gè)位于發(fā)動(dòng)機(jī)罩(19)鉸鏈(19a，19b)區(qū)域的部分或者是(15，16)，在汽車(chē)擋風(fēng)玻璃下部區(qū)域和A立柱(17，18)前方，氣囊(1)在發(fā)動(dòng)機(jī)罩(19)上方在整個(gè)汽車(chē)寬度上延伸，并且氣囊的側(cè)面的特別是覆蓋A立柱(17，18)的端部(2，3)在氣囊展開(kāi)后指向上方并被附加固定。另一專(zhuān)利99106904.8：一種車(chē)用保護(hù)行人安全系統(tǒng)，其摘要為：一種車(chē)用保護(hù)行人安全系統(tǒng)，該系統(tǒng)由電子技術(shù)和安全氣墊技術(shù)兩部分組成。當(dāng)汽車(chē)在高速行駛中突然遇到行人時(shí)，汽車(chē)頭前的安全氣墊，因受到探測(cè)器和司機(jī)的控制，會(huì)迅速膨脹開(kāi)，保護(hù)行人。可避免和減輕因堅(jiān)硬的汽車(chē)頭直接碰撞在行人身上造成的傷亡事故，較好地起到了保護(hù)行人生命安全的作用。以上采用氣囊的專(zhuān)利技術(shù)方案雖然在保護(hù)行人被車(chē)體硬傷方面起到很大作用，但是卻不可避免對(duì)行人的碾壓，而碾壓確是對(duì)行人傷害的重要原因。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)存的以上問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種車(chē)外行人生命保護(hù)系統(tǒng)，能夠避免汽車(chē)對(duì)車(chē)外行人輪壓傷害，一定程度預(yù)防和減輕汽車(chē)對(duì)車(chē)外行人的撞擊傷害。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下：一種車(chē)外行人生命保護(hù)系統(tǒng)，它包括電源、探測(cè)器、控制電路，其特征在于：本系統(tǒng)還包括安裝于車(chē)上的防輪壓保護(hù)器，探測(cè)器探測(cè)到行人信號(hào)并控制繼電器工作，繼電器控制防輪壓保護(hù)器打開(kāi)，從而防止車(chē)輪對(duì)生命體的碾壓；所述防輪壓保護(hù)器是一個(gè)固定于汽車(chē)輪軸上的弧形彈射器，其主要由作為防輪壓保護(hù)器殼體的外板、用來(lái)實(shí)現(xiàn)將人體與車(chē)輪隔離任務(wù)的內(nèi)板、用來(lái)控制內(nèi)板開(kāi)啟的控制機(jī)構(gòu)、起支撐和固定作用的支撐條四部分組成；內(nèi)板安裝于外板內(nèi)并可以在外板內(nèi)自由的伸縮，控制機(jī)構(gòu)安裝在外板上；支撐條的一端連接著外板，另一端固定在汽車(chē)車(chē)軸上；

所述外板作為保護(hù)器的殼體，它由上、下半圓形板組成，直徑比車(chē)輪大；組成后的外板內(nèi)側(cè)開(kāi)有槽，槽內(nèi)安裝有軸承，軸承和內(nèi)板上的凹槽配合，兩者滾動(dòng)接觸，內(nèi)板可以在外板內(nèi)作伸縮運(yùn)動(dòng)；在外板的外側(cè)底端安裝有用于在內(nèi)板彈出后將內(nèi)板收回的電機(jī)和齒輪組。

所述齒輪組里帶有一個(gè)在不固定孔內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪，該齒輪軸在一個(gè)槽中移位傳動(dòng)，保護(hù)器的內(nèi)板工作時(shí)與齒輪組及其電機(jī)斷開(kāi)連接，內(nèi)板從而可以快速?gòu)棾觯浑姍C(jī)和齒輪組外部安裝有保護(hù)電機(jī)和齒輪組、防止泥沙進(jìn)入的蓋板。

所述外板上端還安裝有執(zhí)行保護(hù)板收回電路中的限位開(kāi)關(guān)。

所述內(nèi)板是由一塊半圓形的板構(gòu)成，弧長(zhǎng)比外板短，直徑介于組成外板的兩塊板之間；它包括三個(gè)部分：保護(hù)板、轉(zhuǎn)動(dòng)護(hù)板、觸地支撐機(jī)構(gòu)；