[發(fā)明專利]基于有線或無線數(shù)字通信的電渦流緩速器的控制器及控制方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710027734.9
• 申請(qǐng)日: 2007-04-27
• 公開（公告）號(hào): CN101293518A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 何曉山;趙明翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佛山市澳科特汽車制動(dòng)技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60T17/00
• 分類號(hào): B60T17/00;B60T17/18;G05B19/04;H02P3/04
• 代理公司: 東莞市中正知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所
• 代理人: 尹秀峰

1、一種基于有線或無線數(shù)字通信的電渦流緩速器的控制器及控制方法，它包含有主控制器和指示燈，其特征是：在指示燈總成中增加一個(gè)單片機(jī)，組成從控制器，主從控制器均設(shè)有數(shù)字通信模塊，用于主從控制器之間的通信，主控制器連接電渦流緩速器和ABS/ASR(自動(dòng)防抱死/牽引防滑系統(tǒng))，有一個(gè)溫控開關(guān)與電渦流緩速器和主控制器連接，溫控開關(guān)能對(duì)線圈、轉(zhuǎn)子、定子進(jìn)行高溫保護(hù)。

從控制器連接油門開關(guān)，在駕駛員忘了回位手柄檔位時(shí)，一旦檢測(cè)到踩油門加速，就自動(dòng)關(guān)掉緩速器電流。

從控制器連接應(yīng)急開關(guān)，在調(diào)試時(shí)，或者速度傳感器失靈時(shí)，緩速器還可以正常工作。

從控制器連接蜂鳴器，便于提示告警。

從控制器連接功率管工況開關(guān)和蓄電池繼電器，能在功率管被擊穿常通的意外情況下，進(jìn)行聲光報(bào)警并自動(dòng)關(guān)斷線圈電流。

主控制器初始化系統(tǒng)和通信模塊后，檢測(cè)是否有溫控開關(guān)信號(hào)，是否有黑洞保護(hù)信號(hào)，是否有過流/欠流、過壓/欠壓保護(hù)，是否有ABS輸入，是否收到從控通信幀，上述檢測(cè)步驟條件為是則禁開緩速器，發(fā)送通信幀給從控制器并返回系統(tǒng)初始化，條件為否則直接返回系統(tǒng)初始化步驟；

從控制器初始化系統(tǒng)和指示燈后，檢測(cè)車速是否高于啟動(dòng)底線，條件為否則禁開緩速器，提示信息并返回初始化，條件為是則進(jìn)入下一步檢測(cè)緩速器是否啟動(dòng)，條件為否則提示速度大于底線，緩速器可用并返回初始化，條件為是則進(jìn)入下一步檢測(cè)當(dāng)前檔位是否有過流/欠流、過壓/欠壓保護(hù)、黑洞、溫度保護(hù)；條件為是則給主控制器發(fā)關(guān)閉檔位指令，發(fā)出聲光提示信息并返回初始化步驟，條件為否則進(jìn)入下一步檢測(cè)主控是否報(bào)告ABS輸入；條件為是則給主控制器發(fā)送關(guān)閉所有檔位輸出指令并返回初始化步驟，條件為否則進(jìn)入下一步檢測(cè)是否有恒速控制，條件為是則給主控制器發(fā)送恒速控制指令并返回初始化步驟，條件為否則進(jìn)入下一步檢測(cè)是否有剎車信號(hào)輸入，條件為否則返回初始化步驟，條件為是則給主控發(fā)送打開相應(yīng)輸出檔位和本地開剎車燈指令，并顯示提示信息并進(jìn)入下一步檢測(cè)是否收到主控通信幀，條件為是則解析通信幀并返回初始化步驟，條件為否則直接返回初始化步驟。

2、如權(quán)利要求1所述的基于有線或無線數(shù)字通信的電渦流緩速器的控制器及控制方法，其特征是：主控制器和從控制器之間的數(shù)字通信模塊為有線UART(通用異步接收器/發(fā)送器)通信模塊，或者是工作在2.4G頻帶的無線射頻通信模塊。

3、如權(quán)利要求1所述的基于有線或無線數(shù)字通信的電渦流緩速器的控制器及控制方法，其特征是：從控制器為低端8為單片機(jī)。