[發明專利]汽車車門裝配線車門夾緊鎖止裝置及其使用方法

有效

• 申請號: 200710026037.1
• 申請日: 2007-08-15
• 公開（公告）號: CN101148177A
• 公開（公告）日: 2008-03-26
• 發明（設計）人: 楊宇
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車有限公司
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06;B65G47/22;B23Q3/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司
• 代理人: 蔣光恩

1.一種汽車車門裝配線車門夾緊鎖止裝置，包括用于夾緊鎖止車門的夾頭(10)及調節該夾頭(10)位置的調節機構(14)，其特征在于：所述的調節機構(14)的傳動機構為齒輪齒條機構(15)，該機構上設相互嚙合的齒輪(5)和齒條(4)，所述的夾頭(10)固定在齒條(4)的端部。

2.按照權利要求1所述的汽車車門裝配線車門夾緊鎖止裝置，其特征在于：所述的齒輪齒條機構(15)通過齒輪齒條支承結構(17)安裝在所述的車門夾緊鎖止裝置上，齒輪齒條機構(15)與齒輪齒條支承結構(17)之間設鎖止機構(18)。

3.按照權利要求2所述的汽車車門裝配線車門夾緊鎖止裝置，其特征在于：所述的齒輪齒條支承結構(17)為兩塊互相平行的夾板，即前夾板(3)和后夾板(8)，所述的前夾板(3)和后夾板(8)之間設有空檔，其空檔通過若干定位套(7)安裝固定，定位套(7)的長度即空檔的開檔距離，所述的齒條(4)在前夾板(3)和后夾板(8)之間滑動，所述的齒輪(5)的軸向位置是在前夾板(3)和后夾板(8)的空檔內。

4.按照權利要求3所述的汽車車門裝配線車門夾緊鎖止裝置，其特征在于：在兩塊夾板的互相面對的兩個平面且相同位置上，各設有一個齒條滑槽(16)，齒條(4)安裝在兩個齒條滑槽(16)構成的滑道內并與之形成間隙配合。

5.按照權利要求3或4所述的汽車車門裝配線車門夾緊鎖止裝置，其特征在于：所述的齒輪(5)通過平鍵(12)或銷或其它連接件固定在轉軸(2)上，所述的轉軸(2)的徑向分別通過前滑動軸承(1)和后滑動軸承(9)支承在前夾板(3)和后夾板(8)上，轉軸(2)與前滑動軸承(1)和后滑動軸承(9)均為間隙配合。

6.按照權利要求5所述的汽車車門裝配線車門夾緊鎖止裝置，其特征在于：所述的鎖止機構(18)上設兩個碟型彈簧(6)，套在轉軸(2)上的后滑動軸承(9)與齒輪(5)之間，且與后滑動軸承(9)和齒輪(5)的端面都接觸并有一定壓力，所述的轉軸(2)與后滑動軸承(9)為圓柱面配合，轉軸(2)與前滑動軸承(1)為圓錐面配合。

7.按照權利要求6所述的汽車車門裝配線車門夾緊鎖止裝置，其特征在于：所述的轉軸(2)與前滑動軸承(1)的圓錐面配合，其錐度的方向為：朝向前夾板(3)的外表面的方向是錐度的小端方向；所述的轉軸(2)與前滑動軸承(1)的圓錐面配合，其錐度的錐角等于或小于90°。

8.按照權利要求6或7所述的汽車車門裝配線車門夾緊鎖止裝置，其特征在于：所述的轉軸(2)與前滑動軸承(1)的圓錐面配合，其配合面即轉軸(2)上的外錐面和前滑動軸承(1)的內錐面，均是粗糙的表面；或者所述的轉軸(2)與前滑動軸承(1)的圓錐面配合采用齒形配合，其配合面即轉軸(2)上的外錐面和前滑動軸承(1)的內錐面，均設有齒寬線沿圓錐面母線方向分布的齒形。

9.按照權利要求1所述的汽車車門裝配線車門夾緊鎖止裝置，其特征在于：所述的調節機構(14)的操縱結構為：所述的轉軸(2)從前夾板(3)中伸出，其端部為方榫或扁勢，設搖柄套扳(11)，與轉軸(2)是互相獨立的構件，所述的搖柄套扳(11)的搖柄套扳桿體的一端面設軸向的孔，該孔與所述的轉軸(2)端部的方榫或扁勢為形狀吻合的間隙配合，其搖柄套扳桿體的另一端設有與搖柄套扳桿體垂直且緊固連接的搖柄套扳手柄。

10.按照權利要求9所述的汽車車門裝配線車門夾緊鎖止裝置所采用的使用方法，其特征在于在調節夾頭(10)位置時，該方法的步驟如下：

開始調節夾頭(10)位置，將搖柄套扳(11)套在轉軸(2)的伸出端的方榫或扁勢上；

握住搖柄套扳(11)上的搖柄套扳手柄，用力將搖柄套扳(11)連同轉軸(2)向前夾板(3)方向推壓，使轉軸(2)上的外錐面與前滑動軸承(1)的內錐面脫離接觸；

同時，握住搖柄套扳(11)上的搖柄套扳手柄，邊推壓邊使其旋轉，通過轉軸(2)、齒輪(5)和齒條(4)，使夾頭(10)達到所需要的位置，松開搖柄套扳(11)，使轉軸(2)上的外錐面與前滑動軸承(1)的內錐面接觸并鎖止；

從轉軸(2)的端部卸下搖柄套扳(11)，夾頭(10)位置調節結束。