[發(fā)明專利]浮動(dòng)減震車軸總成

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710025361.1
• 申請(qǐng)日: 2007-07-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101100157A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李雷剛;吳偉國(guó);張彩玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常州車輛有限公司
• 主分類號(hào): B60B35/16
• 分類號(hào): B60B35/16;F16B7/00
• 代理公司: 常州市維益專利事務(wù)所
• 代理人: 賈海芬

1、一種浮動(dòng)減震車軸總成，其特征在于：包括左軸管組件(5)、右軸管組件(10)和外軸管(6)，所述的左軸管組件(5)包括左軸套(5-4)、安裝在左軸套(5-4)內(nèi)的芯軸(4)、壓接在左軸套(5-4)與芯軸(4)之間的減震橡膠棒(11)以及固定于左拐臂(5-2)外側(cè)的左軸頭(5-1)，芯軸(4)的內(nèi)端面與左軸套(5-4)的內(nèi)端面具有間距S1；所述的右軸管組件(10)包括右軸套(10-4)、安裝在右軸套(10-4)內(nèi)的芯軸(4)、壓接在右軸套(10-4)與芯軸(4)之間的減震橡膠棒(11)以及固定于右拐臂(10-2)外側(cè)的右軸頭(10-1)，右軸套(10-4)的內(nèi)端面與芯軸(4)的內(nèi)端面設(shè)有間距S3；所述左軸套(5-4)和右軸套(10-4)分別插裝在外軸管(6)內(nèi)，兩螺栓(8)分別穿過(guò)外軸管(6)上的安裝孔以及左軸套(5-4)和右軸套(10-4)上對(duì)應(yīng)的安裝孔并用螺母(9)緊固。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)減震車軸總成，其特征在于：所述芯軸(4)的內(nèi)端面與左軸套(5-4)的內(nèi)端面的間距S1在50～200mm之間。

3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)減震車軸總成，其特征在于：所述右軸套(10-4)的內(nèi)端面與芯軸(4)的內(nèi)端面的間距S3在50～200mm之間。

4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)減震車軸總成，其特征在于：所述的右軸套(10-4)和左軸套(5-4)內(nèi)端面之間還具有間距S2，且S2在5～500mm之間。

5、根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)減震車軸總成，其特征在于：所述右軸套(10-4)和左軸套(5-4)的外端分別具有連接件(10-3)和(5-3)，外軸管(6)的兩端具有連接件(6-1)，左軸套(5-4)和右軸套(10-4)上的連接件(5-3)和(10-3)分別與外軸管(6)兩端的連接件(6-1)用緊固件連接。

6、根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)減震車軸總成，其特征在于：所述的左軸套(5-4)和右軸套(10-4)為正三角形的軸套，而芯軸(4)為倒三形的軸管，芯軸(4)分別安裝在左軸套(5-4)和右軸套(10-4)內(nèi)，減震橡膠棒(11)分別壓接在左軸套(5-4)與芯軸(4)以及右軸套(10-4)與芯軸(4)之間的空腔內(nèi)。

7、根據(jù)權(quán)利要求1所述的浮動(dòng)減震車軸總成，其特征在于：所述的左軸套(5-4)和右軸套(10-4)的安裝孔內(nèi)分別焊接有軸套(7)。