[發明專利]汽車四分之一模擬懸架系統及減振器特性綜合試驗臺

無效

• 申請號: 200710021439.2
• 申請日: 2007-04-12
• 公開（公告）號: CN101055233A
• 公開（公告）日: 2007-10-17
• 發明（設計）人: 姚嘉凌
• 申請（專利權）人: 南京林業大學
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.汽車四分之一模擬懸架試驗臺，其特征在于：它包括底板(1)、左右兩個立柱(2)、電動振動臺(3)、托盤(4)、下彈簧(5)、垂直直線滾珠導軌(6)、滑塊(7)、兩加速度傳感器(8、12)、上彈簧(9)、減振器(10)、配重塊(11)、頂板(13)、兩吊環(14、16)、手扳葫蘆(15)、緊固螺栓(17)、上支架(18)、連接叉頭(19)、差動變壓式位移傳感器(20)、下支架(21)、彈簧壓板(22)，底板(1)、左右兩個立柱(2)及頂板(13)組成框形結構，電動振動臺(3)置于底板(1)正中，左右兩個立柱內側分別設有垂直直線滾珠導軌(6)和滑塊(7)組件，電動振動臺上設有托盤(4)，在托盤上設有下彈簧(5)、下彈簧(5)上設有下支架(21)，彈簧壓板(22)將下彈簧(5)和下支架(21)固定成一體，下支架左右兩側各設有一個連接叉頭(19)，下支架通過其左右兩側的兩個連接叉頭和兩個滑塊(7)連接，下支架上設有上彈簧(9)、減振器(10)，減振器(10)上設有上支架(18)、上支架(18)上設有配重塊(11)、配重塊(11)上設有吊環(16)，上彈簧內設有減振器(10)，配重塊和下支架之間設有差動變壓式位移傳感器(20)，上支架左右兩側各設有兩個連接叉頭(19)，上支架兩側的四個連接叉頭分別和四個滑塊(7)連接，左右兩個立柱(2)上設有頂板(13)，頂板下設有吊環(14)及手扳葫蘆(15)，兩個加速度傳感器(8、12)分別設置在下支架(21)左側的連接叉頭(19)和配重塊(11)上。

2.根據權利要求1所述的汽車四分之一模擬懸架試驗臺，其特征在于：所述的下支架(21)、下支架兩側的兩個連接叉頭(19)、與下支架兩側的兩個連接叉頭連接的兩個滑塊(7)、下彈簧(5)及彈簧壓板(22)構成簧下質量，下支架(21)的前后面各設有兩個螺栓孔，用于增加配重之用。

3.根據權利要求1所述的汽車四分之一模擬懸架試驗臺，其特征在于：所述的上支架(18)、上支架兩側的四個連接叉頭(19)、與上支架兩側的四個連接叉頭連接的四個滑塊(7)、配重塊(11)、緊固螺栓(17)及配重塊(11)上的吊環(16)構成簧上質量。

4.根據權利要求1所述的汽車四分之一模擬懸架試驗臺，其特征在于：下彈簧(5)等效于等剛度的輪胎。