[發(fā)明專利]一種提升運(yùn)輸絞車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710016666.6
• 申請日: 2007-07-03
• 公開（公告）號: CN101085669A
• 公開（公告）日: 2007-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 唐志明;朱路群
• 申請（專利權(quán)）人: 唐志明
• 主分類號: B66D1/00
• 分類號: B66D1/00;B66D1/22;B66D1/12
• 代理公司: 濟(jì)南舜源專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 張維斗

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及的是一種礦山提升及運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備，尤其是一種提升運(yùn)輸絞車。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)有技術(shù)中，公知的技術(shù)是目前礦山大量使用的JKB型系列絞車和JTP(B)型系列絞車，這些絞車都是采用JR、JBR系列滑環(huán)電動機(jī)，經(jīng)過變速箱傳動滾筒，該傳動系統(tǒng)的絞車起動的加速和減速是靠滑環(huán)轉(zhuǎn)子中接入電阻器，改變電阻器的阻值來實(shí)現(xiàn)的，而電阻器難以實(shí)施防爆要求，也就使滑環(huán)電機(jī)達(dá)不到礦山等很多行業(yè)的需要的防爆要求，因此，限制了此類絞車的使用范圍，這是現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足，而提供一種提升運(yùn)輸絞車的技術(shù)方案，該方案采用兩個(gè)相同的NGW行星傳動箱和制動器，兩行星傳動箱同軸輸入，兩行星傳動箱的輸出分別驅(qū)動兩個(gè)不同速比的變速箱，兩變速箱的輸出共同驅(qū)動滾筒轉(zhuǎn)動，采用制動器控制行星傳動箱的輸出，來實(shí)現(xiàn)控制滾筒能作雙速轉(zhuǎn)動，并可不用采取滑環(huán)電機(jī)系列驅(qū)動，能滿足礦山等行業(yè)對防暴的要求。

本方案是通過如下技術(shù)措施來實(shí)現(xiàn)的：包括有電機(jī)和電機(jī)驅(qū)動的減速箱，還有減速箱驅(qū)動的行星傳動箱和制動器，以及滾筒和滾筒上的停車安全制動器，本方案的特點(diǎn)是所述減速箱的減速箱輸出軸一端連接慢速行星傳動箱的輸入軸，另一端連接快速行星傳動箱的輸入軸，慢速行星傳動箱的輸出軸連接慢速變速箱的慢速變速箱輸入軸，快速行星傳動箱的輸出軸連接快速變速箱的快速變速箱輸入軸，慢速變速箱的慢速變速箱輸出齒輪和快速變速箱的快速變速箱輸出齒輪同時(shí)連接滾筒，滾筒由滾筒支撐軸定位；在所述慢速行星傳動箱上有慢速運(yùn)行制動器，在所述快速行星傳動箱上有快速運(yùn)行制動器。本方案具體的特點(diǎn)還有，所述的慢速行星傳動箱和快速行星傳動箱均是采用相同的NGW行星傳動箱。所述減速箱的減速箱輸入軸一端連接電機(jī)的出軸，另一端固定連接減速箱輸入傘齒輪，減速箱輸入傘齒輪與固定在減速箱輸出軸上的減速箱輸出傘齒輪嚙合。所述慢速變速箱的慢速變速箱輸入軸上固定有慢速變速箱輸入齒輪，慢速變速箱輸入齒輪與慢速變速箱過渡齒輪嚙合，慢速變速箱過渡齒輪與固定在慢速變速箱輸出軸上的慢速變速箱輸出齒輪嚙合。所述快速變速箱的快速變速箱輸入軸上固定有快速變速箱輸入齒輪，快速變速箱輸入齒輪與快速變速箱過渡齒輪嚙合，快速變速箱過渡齒輪與固定在快速變速箱輸出軸上的快速變速箱輸出齒輪嚙合。所述慢速變速箱的速比要大于快速變速箱的速比。所述減速箱輸入軸在絞車的中間部位。所述減速箱輸出軸與慢速行星傳動箱的輸入、輸出軸，快速行星傳動箱的輸入、輸出軸，以及慢速變速箱輸入軸和快速變速箱輸入軸均在同一軸線上。所述減速箱輸出軸與滾筒支撐軸平行。所述的電機(jī)是采用鼠籠式電機(jī)。

本方案的有益效果可根據(jù)對上述方案的敘述得知，由于在該方案中，電機(jī)驅(qū)動減速箱，減速箱的輸出軸同軸驅(qū)動兩個(gè)相同的NGW行星傳動箱作為快速行星傳動箱和慢速行星傳動箱，快、慢速行星傳動箱上有快、慢運(yùn)行制動器，快速行星傳動箱的輸出連接快速變速箱的輸入軸，慢速行星傳動箱的輸出連接慢速變速箱的輸入軸，快、慢速變速箱的快、慢速變速箱輸出齒輪同時(shí)連接滾筒，滾筒由滾筒支撐軸定位。這一結(jié)構(gòu)，由于快、慢速行星傳動箱采用了相同的NGW行星傳動箱，可使絞車的生產(chǎn)減少部件的種類。而快、慢速運(yùn)行制動器則可控制減速箱輸出軸輸出的動力傳遞給快速變速箱或慢速變速箱，實(shí)現(xiàn)滾筒的雙速運(yùn)轉(zhuǎn)，再加可采用防爆的鼠籠電機(jī)拖動運(yùn)行，避開了目前廣泛采用的滑環(huán)電機(jī)拖動所存在缺陷。滿足了礦山安全規(guī)程的要求，也滿足了起動調(diào)速、停車減速、運(yùn)行調(diào)速、防爆設(shè)備的配置、功率大型化的要求。由此可見，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有突出的實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和顯著的進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見的。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明具體實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1為快速變速箱，2為快速變速箱輸出齒輪，3為停車安全制動器，4為滾筒，5為慢速變速箱，6為快慢速變速箱輸出齒輪，7為滾筒支撐軸，8為慢速變速箱過渡齒輪，9為慢速行星傳動箱，10為減速箱輸出傘齒輪，11為減速箱輸出軸，12為快速行星傳動箱，13為快速變速箱過渡齒輪，14為慢速變速箱輸入齒輪，15為慢速變速箱輸入軸，16為減速箱輸入傘齒輪，17為快速變速箱輸入軸，18為快速變速箱輸入齒輪，19為快速運(yùn)行制動器，20為減速箱輸入軸，21為減速箱，22為慢速運(yùn)行制動器，23為電機(jī)。

具體實(shí)施方式：

為能清楚說明本方案的技術(shù)特點(diǎn)，下面通過一個(gè)具體實(shí)施方式，并結(jié)合其附圖，對本方案進(jìn)行闡述。