[發(fā)明專利]環(huán)形陣列式立體車庫

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200710011649.3
• 申請日: 2007-06-11
• 公開（公告）號: CN101324152A
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 藍家瑞;李文杰;孫風(fēng)林
• 申請（專利權(quán)）人: 藍家瑞
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明是一種環(huán)形陣列式立體車庫，用于存取轎車、面包車等中小型車輛，由環(huán)形立體車庫、平移傳動系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)、載車托板和控制系統(tǒng)組成，涉及土建、鋼結(jié)構(gòu)、機械傳動和電器控制等技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

機械式立體車庫解決了大中城市地皮緊張、交通擁堵等許多棘手問題；對于密集型存車可以采用垂直升降類立體車庫。然而現(xiàn)有垂直升降類立體車庫，機械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝維修困難；車庫框架穩(wěn)定性差，每層僅能存放2臺車輛，又不宜建設(shè)太高；存取車輛均需開進開出，費時耗能且不方便；成本造價較高，對地理環(huán)境適應(yīng)性差。目前許多大中城市的政府機關(guān)門前、商網(wǎng)集中地段、休閑娛樂場所，均需要密集型大量停放車輛，現(xiàn)有垂直升降類立體車庫因其諸多缺欠而難以插足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種環(huán)形立體車庫，將平移傳動系統(tǒng)、旋轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)、載車托板配置其內(nèi)外，將車輛存放在陣列式存車泊位中，因其機械結(jié)構(gòu)簡單，框架穩(wěn)定可靠，存取方便快捷，成本造價低廉，對地理環(huán)境適應(yīng)性強，克服了現(xiàn)有垂直升降類車庫的諸多缺欠，可以輕而易舉地插足密集型停車市場。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：將立體車庫建設(shè)成園環(huán)形狀，按中心陣列排布存車泊位，平移傳動系統(tǒng)設(shè)置在車輛從車庫外部進入存車泊位的行程路線上，旋轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)設(shè)置在環(huán)形車庫中部的天井之中。平移傳動系統(tǒng)將車輛從車庫外部平移到車庫內(nèi)部，旋轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)將車輛旋轉(zhuǎn)到陣列某一朝向、上升到相應(yīng)陣列某層泊位前，再由平移傳動系統(tǒng)將車輛平移到存車泊位中，載車托板獨立游離，銜接在車庫內(nèi)外進出行程路線的導(dǎo)軌上，借助于平動系統(tǒng)和旋升系統(tǒng)承載車輛，控制系統(tǒng)分別與各系統(tǒng)中的動力電機相連接。

具體措施是：

1.環(huán)形立體車庫采用型鋼或鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，按中心陣列每層設(shè)置8、12或16個存車泊位，朝8、12或16個方向分布，中部形成的天井作為車輛旋轉(zhuǎn)、升降通道；在天井上緣設(shè)置一條環(huán)形導(dǎo)軌，作為旋轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)依托；進出口設(shè)置在車庫任意層次、任意朝向，與進出車輛地面平齊。

2.由門前機構(gòu)和送取機構(gòu)中的驅(qū)動裝置、通道框架和存車泊位中的接力裝置形成平移傳動系統(tǒng)。其驅(qū)動裝置由電機、圓錐齒輪、驅(qū)動鏈輪、電磁推力器和離合器主動端組成，其接力裝置由圓錐齒輪、接力鏈輪和離合器從動端組成，門前機構(gòu)設(shè)置在環(huán)形立體車庫外部進出口處，通道框架設(shè)置在進出環(huán)形車庫內(nèi)外的通道中，送取機構(gòu)安裝在轎廂底板上，存車泊位陣列于環(huán)形立體車庫中。

3.由旋升框架、旋轉(zhuǎn)機構(gòu)和升降機構(gòu)組成旋轉(zhuǎn)升降系統(tǒng)，并將其設(shè)置在環(huán)形立體車庫中部天井之中；旋升框架由型鋼園環(huán)頂蓋和型鋼四柱懸吊組成，銜接在天井上緣的環(huán)形導(dǎo)軌上，旋轉(zhuǎn)機構(gòu)由減速電機、鏈輪傳動付和導(dǎo)輪等組成，安裝在旋升框架園環(huán)頂蓋邊緣，升降機構(gòu)由減速電機、卷筒和轎廂等組成，安裝在旋升框架園環(huán)頂蓋上及四柱懸吊中部。

4.由托板框架、導(dǎo)輪和開式剛性鏈條組成載車托板。導(dǎo)輪安裝在其框架下部兩側(cè)，可以銜接在門前機構(gòu)、通道框架、送取機構(gòu)及存車泊位中兩側(cè)導(dǎo)軌上，開式剛性鏈條固定在其框架下部中間，可與門前機構(gòu)、通道框架、送取機構(gòu)及存車泊位中的驅(qū)動、接力裝置內(nèi)的驅(qū)動、接力鏈輪互相嚙合。

5.設(shè)計一種錐銷離合器，其主動端端面上帶有錐銷，從動端端面上帶有錐孔；其從動端端面的錐孔中心與主動端錐銷中心相對應(yīng)，密布于中心圓周且其外緣互相吻接，從而保證在任何周向位置，主動端錐銷均可順暢插入從動端錐孔，使得動力傳遞系統(tǒng)連接安全可靠。

采取上述措施，存車時，將車輛停泊在環(huán)形車庫外進出口處的載車托板上，控制系統(tǒng)啟動后，推力器推出離合器主動端錐銷插入離合器從動端錐孔，平動系統(tǒng)接通，經(jīng)過兩種裝置內(nèi)的圓錐齒輪改變轉(zhuǎn)動方向，接力鏈輪與驅(qū)動鏈輪同向同步轉(zhuǎn)動，即可通過剛性鏈條驅(qū)動托板載車，首先經(jīng)過門前機構(gòu)、通道框架送進環(huán)形車庫中部、旋升系統(tǒng)升降機構(gòu)轎廂底板上的送取機構(gòu)中，接著推力器撥回離合器主動端錐銷從離合器從動端錐孔中退出，平動系統(tǒng)斷開，旋升系統(tǒng)將送取機構(gòu)連同托板載車旋轉(zhuǎn)到某陣列方向、上升到某一泊位前，平動系統(tǒng)再次接通，將托板載車送進存車泊位中，取車順序相反。

實施上述技術(shù)方案及具體措施，本發(fā)明的環(huán)形陣列式立體車庫，即可以方便、快捷的功能特點，解決密集型停車問題。