[發(fā)明專利]一種生成導(dǎo)航線路的方法及導(dǎo)航裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200710010765.3
• 申請(qǐng)日: 2007-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN101275856B
• 公開（公告）日: 2012-04-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭冠宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 阿爾派電子(中國)有限公司
• 主分類號(hào): G01C21/34
• 分類號(hào): G01C21/34
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 李洪福

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種導(dǎo)航裝置，尤其涉及一種生成導(dǎo)航線路的方法及導(dǎo)航裝置。

背景技術(shù)

今天，我國已進(jìn)入了一個(gè)前所未有的汽車時(shí)代，各類人自己開車出差、旅 游、探親訪友，已屬家常便飯。但是日新月異的道路交通變化，可能使您在昔 日熟悉的地方也會(huì)茫然失措，更別說去到陌生的城市了。不停的下車問路，翻 找地圖，這決不是我們駕車出行所樂意接受的，白白耗油不說，更加浪費(fèi)時(shí)間 影響心情。因此，為愛車選購一臺(tái)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航器，十分必要的。

目前生產(chǎn)車載衛(wèi)星導(dǎo)航器的廠家有很多，功能也隨著電子設(shè)備的發(fā)展越來 越全面，但是所有的設(shè)置都針對(duì)使用該導(dǎo)航器的汽車來設(shè)定的。當(dāng)使用者輸入 起始地或應(yīng)用檢測手段檢測當(dāng)前位置后輸入目的地，導(dǎo)航器將存儲(chǔ)單元存儲(chǔ)的 地圖信息調(diào)出，經(jīng)過處理器處理后輸出給顯示裝置，這時(shí)駕駛者就可以看到所 選的路線，如需要新的地圖信息只需重新設(shè)置起始地和目的地；但是先前顯示 的地圖信息就會(huì)被后來設(shè)定的地圖信息覆蓋調(diào)，要想查看原來的地圖信息就必 須從新設(shè)定。還有一個(gè)導(dǎo)航器的導(dǎo)航功能只能應(yīng)用到一輛汽車上，如果有其它 汽車想要利用這個(gè)資源是不可能的，例如一輛汽車上沒有導(dǎo)航器或?qū)Ш狡髦袥] 有存入這個(gè)城市的詳細(xì)地圖，想要從其他導(dǎo)航器上知道想要的信息，只能通過 聯(lián)系其他人才能得到信息，這時(shí)被聯(lián)系的人如果也正在用導(dǎo)航器，就不得不先 放慢車速或停在道旁來幫助聯(lián)系人得到道路的信息，這樣就給導(dǎo)航器使用者和 詢問的人帶來非常的不便。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，研制一種使用方便、效率高的新生成導(dǎo) 航線路的方法及導(dǎo)航裝置。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種生成導(dǎo)航路線的方法，包括：

用于檢出當(dāng)前所在位置的檢出步驟；

用于輸入第1目的地輸入步驟；

用于探索從當(dāng)前位置或用戶設(shè)定的第1起始地到達(dá)上述第1目的地之間的 推薦導(dǎo)航路線的探索步驟；

用于將上述推薦導(dǎo)航線路與道路地圖共同顯示步驟；

其特征在于還包括：

能夠在保持第1推薦導(dǎo)航路線的同時(shí)，輸入與第1目的地不同的第2目的 地；并通過上述推薦導(dǎo)航路線的探索步驟，探索與當(dāng)前位置或第1起始地不同 的第2起始地到上述第2目的地之間的第2推薦導(dǎo)航路線的設(shè)定步驟。

所述的顯示步驟，還包括可以將第2條推薦導(dǎo)航路線與道路地圖共同顯示 的步驟。

所述的第2推薦導(dǎo)航路線的設(shè)定步驟除包括手動(dòng)設(shè)定外，還包括用于接收 第2起始地及第2目的地信息和發(fā)送第2推薦導(dǎo)航路線信息的收發(fā)步驟。

所述的收發(fā)步驟包括將第2推薦導(dǎo)航路線與道路地圖圖像相重疊后的圖像 信息，發(fā)送給外部系統(tǒng)的步驟。

所述的收發(fā)步驟包括將第2推薦導(dǎo)航路線圖像分割成多個(gè)圖像后發(fā)送給外 部系統(tǒng)的步驟。

所述的收發(fā)步驟包括將第2推薦導(dǎo)航路線上十字路口的部分選出來，形成 多個(gè)圖像信息發(fā)送給外部系統(tǒng)的步驟。

所述的收發(fā)步驟包括將第2推薦導(dǎo)航路線的圖像信息以文字信息的方式， 發(fā)送給外部系統(tǒng)的步驟。

所述的收發(fā)步驟包括在接受外部信息和發(fā)送信息給外部系統(tǒng)之前，外部系 統(tǒng)必須是事先登錄過該導(dǎo)航裝置的系統(tǒng)的步驟。

采用本發(fā)明的生成導(dǎo)航路線方法的導(dǎo)航裝置，包括：當(dāng)前位置檢出部，用 來檢出當(dāng)前位置；

輸入部，進(jìn)行目的地輸入；

線路探索部，用來探索從上述當(dāng)前位置或用戶設(shè)定的出發(fā)地至上述目的地 的推薦導(dǎo)航線路；

顯示部，用來將上述推薦導(dǎo)航線路與道路地圖共同顯示。

還具備可與外部系統(tǒng)進(jìn)行通信的信息收發(fā)部，能夠從上述外部系統(tǒng)接收上 述第2出發(fā)地及第2目的地的信息，及向上述外部系統(tǒng)發(fā)送上述第2推薦導(dǎo)航 線路的信息。

上述信息收發(fā)部為移動(dòng)通信裝置，該移動(dòng)通信裝置包括便攜設(shè)備通信系統(tǒng)， 上述便攜設(shè)備通信系統(tǒng)是由便攜設(shè)備通過藍(lán)牙控制單元和/或紅外控制單元可 與上述導(dǎo)航裝置的處理器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。

同現(xiàn)有技術(shù)相比本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，本發(fā)明開啟了一種新的導(dǎo)航 理念，利用現(xiàn)在便攜及無線電等無線傳輸手段使導(dǎo)航系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化，這不但可以 充分利用現(xiàn)有資源，而且能夠大大改善交通狀況。本發(fā)明提出的信息精簡顯示 及傳輸，在保證完成導(dǎo)航功能的前提下，減少數(shù)據(jù)量的運(yùn)算和傳輸使資源分配 更加合理化。

附圖說明