[發明專利]一種使用GPS技術進行汽車線路管理的方法

有效

• 申請號: 200710009742.0
• 申請日: 2007-10-30
• 公開（公告）號: CN101425225A
• 公開（公告）日: 2009-05-06
• 發明（設計）人: 許倜;蘭勁;雷艷軍;余建成;張嶼
• 申請（專利權）人: 廈門雅迅網絡股份有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/01;G08G1/052;G08G1/123;G07C5/00;G01C21/26
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司
• 代理人: 李雁翔;楊依展

技術領域

本發明涉及一種汽車線路管理的方法，特別是涉及一種使用GPS技術進行汽車 線路管理的方法。

背景技術

汽車具有行駛特性，該行駛特性使汽車行駛線路不便管理，特別是在行駛距離 較遠的情況下該不便尤其突出，如長途客車。該長途客車的日行駛距離較遠，實際 行駛路線大都是跨市甚至跨省的，以至于在運營中管理者在車輛出發后很難對車輛 的行駛狀態進行實質的有效的監督，如無法判斷車輛是否按照規定的路線行駛、是 否有超速、在規定的休息點是否有停車等，而上述這些都是管理者需要關注的問題， 也是管理落后、管理效率差的根源。

發明內容

本發明提供一種使用GPS技術進行汽車線路管理的方法，其克服了背景技術所 存在的汽車行駛線路不便管理的不足。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種使用GPS技術進行汽車線路 管理的方法，該方法應用的裝置包括中心系統及車臺設備，車臺設備設于汽車且與 中心系統之間可實現數據傳輸，數據至少包括定時從車臺設備傳送至中心系統的實 時GPS數據，該方法包括以下步驟：

P100，路線規劃設置步驟，通過中心系統預先設置汽車行駛班次及該班次對應 的路線規劃，然后保存該預先設置；

P200，班次關聯步驟，中心系統根據預先規劃好的班次和中心系統接收到的車 輛的實時位置信息來判斷該車在發車時間前后半個小時是否離開了出發點一定距 離，如果是就認為已經發車；

P300，行駛數據處理步驟，中心系統根據班次查找路線規劃，依據定時上傳的 GPS數據計算實際行駛參數，對比實際行駛參數和預先設置的路線規劃，如果相同， 則繼續執行本步驟，如果否，則保存對比結果。

本發明的一較佳實施例中，該P100，路線規劃設置步驟中，路線規劃設置至 少包括繪制路線及分段限速；該P300，行駛數據處理步驟中，中心系統依據定時 上傳的GPS數據計算實際行駛參數，實際行駛參數包括汽車實時位置及實時行駛速 度。

本發明的一較佳實施例中，該P100，路線規劃設置步驟中，路線規劃設置還 包括繪制站點及定制站點，定制站點包括站點名稱以及站點類型，站點類型分為乘 客上下站點及休息站點，并為休息站點定制休息時長；該P300，行駛數據處理步 驟中，中心系統依據定時上傳的GPS數據計算實際行駛參數，實際行駛參數還包括 汽車停車位置以及停車時間。

本發明的一較佳實施例中，該車臺設備與中心系統之間的傳輸數據還包括汽車 上攝像頭的攝像數據；該P300，行駛數據處理步驟中，實際行駛參數還包括攝像 數據，中心系統保存攝像數據，該攝像數據用于計算上、下車乘客。

本發明的一較佳實施例中，該P100，路線規劃設置步驟，它包括：

設置路線以及班次步驟，通過中心系統的地圖引擎設置客運企業或管理部門有 權限運營的路線，并通過排班功能設置車輛和路線的對應關系和發車時間等信息；

設置分段限速步驟，設置路線上各分段的限速，保存各分段的限速。

本發明的一較佳實施例中，該P100，路線規劃設置步驟，還包括：

設置站點步驟，通過地圖引擎在路線上繪制各站點，保存各站點地理信息；

定制站點步驟，設置站點名稱及類型，站點類型分為乘客上下站點及休息站點， 并為休息站點定制休息時長，保存各站點信息。

本發明的一較佳實施例中，該P100，路線規劃設置步驟，還包括：

設置過路費步驟，設置過路費，保存過路費。

本發明的一較佳實施例中，該P200，班次關聯步驟，還包括：

P210，判斷發車步驟，由中心系統根據預先設置的班次信息和中心系統接收到 車臺主動上報的位置信息進行判斷；

P220，查找班次步驟，GPS服務器12在數據庫14中查找出預設的班次信息；

P230，查找路線步驟，中心系統根據班次信息查找出預設的路線。

本發明的一較佳實施例中，該P300，行駛數據處理步驟，它包括：

P310，行駛數據傳輸步驟，汽車通過車臺設備定時向中心系統上傳實時GPS 數據，中心系統定時獲取上傳的GPS數據；

P320，判斷是否到達終點步驟，中心系統判斷GPS數據是否為路線終點，如果 是，則執行步驟P360，如果否，則執行P330；