[發明專利]多擋變速器

無效

• 申請號: 200710005351.1
• 申請日: 2007-02-14
• 公開（公告）號: CN101109433A
• 公開（公告）日: 2008-01-23
• 發明（設計）人: 格哈德·貢波采伯格
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 鐘強;樊衛民

1.一種行星齒輪結構類型的多擋變速器，尤其是用于汽車的自動變速器，包括一個輸入軸(1)和一個輸出軸(2)，輸入軸(1)和輸出軸(2)排列在一個外殼(G)中；四個行星齒輪組(P1，P2，P3，P4)；至少七個可旋轉的軸(1，2，3，4，5，6，7)以及至少六個包括制動器(03，04，05)和離合器(14，17，27，47，56)的換擋元件(03，04，05，14，17，27，47，56)，所述換擋元件的選擇配合在輸入軸(1)與輸出軸(2)之間產生不同的傳動比，于是可實現至少九個前進擋和一個倒擋，其中輸入軸(1)始終與第二行星齒輪組(P2)的太陽輪和第三行星齒輪組(P3)的太陽輪連接，其中軸(3)始終與第一行星齒輪組(P1)的橋件、第二行星齒輪組(P2)的內齒輪以及第四行星齒輪組(P4)的太陽輪連接，并可通過制動器(03)與外殼(G)耦接，其中軸(4)始終與第四行星齒輪組(P4)的橋件和第三行星齒輪組(P3)的內齒輪連接，并可通過制動器(04)與外殼耦接，其中軸(5)始終與第二行星齒輪組(P2)的橋件連接、可通過制動器(05)與外殼耦接、以及可通過離合器(56)與軸(6)可松脫地連接，軸(6)始終與第一行星齒輪組(P1)的內齒輪連接，其中軸(7)始終與第三行星齒輪組(P3)的橋件連接，并通過離合器(27)與始終與第四行星齒輪組(P4)的內齒輪連接的輸出軸(2)可松脫地連接，其中第一行星齒輪組(P1)的太陽輪抗扭地與外殼(G)連接，其中軸(1)和(4)通過離合器(14)或軸(1)和(7)通過離合器(17)或軸(4)和(7)通過離合器(47)彼此可松脫地連接。

2.如權利要求1所述的多擋變速器，其特征在于，行星齒輪組(P1，P2，P3，P4)按排列次序(P1，P2，P3，P4)挨個排列在軸向上。

3.如前述權利要求之一所述的多擋變速器，其特征在于，行星齒輪組(P1，P2，P3，P4)構造為負行星齒輪組。

4.如前述權利要求之一所述的多擋變速器，其特征在于，可實現九個前進擋，其中對于軸(1)和(4)通過一個離合器(14)彼此可松脫地連接的情況，一擋通過閉鎖制動器(04)和(05)而產生，二擋通過閉鎖制動器(04)和離合器(27)而產生，三擋通過閉鎖離合器(27)和制動器(05)而產生，四擋通過閉鎖離合器(27)和制動器(03)而產生，五擋通過閉鎖離合器(27)和(56)而產生，六擋通過閉鎖離合器(14)和離合器(27)而產生，七擋通過閉鎖離合器(14)和離合器(56)而產生，八擋通過閉鎖制動器(03)和離合器(14)而產生，九擋通過閉鎖制動器(05)和離合器(14)而產生，其中對于軸(1)和(7)通過一個離合器(17)彼此可松脫地連接的情況，離合器(14)由離合器(17)替代，并且，對于軸(4)和(7)通過一個離合器(47)彼此可松脫地連接的情況，一擋通過閉鎖制動器(04)和(05)而產生，二擋通過閉鎖制動器(04)和離合器(47)而產生，三擋通過閉鎖離合器(47)和制動器(05)而產生，四擋通過閉鎖離合器(47)和制動器(03)而產生，五擋通過閉鎖離合器(47)和(56)而產生，六擋通過閉鎖離合器(47)和離合器(27)而產生，七擋通過閉鎖離合器(27)和離合器(56)而產生，八擋通過閉鎖制動器(03)和離合器(27)而產生，九擋通過閉鎖制動器(05)和離合器(27)而產生。

5.如前述權利要求之一所述的多擋變速器，其特征在于，倒擋通過閉鎖制動器(04)和離合器(56)而產生。

6.如前述權利要求之一所述的多擋變速器，其特征在于，可在每個合適的位置上安置附加的超越離合器。

7.如權利要求6所述的多擋變速器，其特征在于，超越離合器設置在軸(1，2，3，4，5，6，7)與外殼(G)之間。

8.如前述權利要求之一所述的多擋變速器，其特征在于，輸入裝置和輸出裝置設置在外殼的同一端。

9.如前述權利要求之一所述的多擋變速器，其特征在于，在輸入側或在輸出側布置車軸差速器和/或分配器差速器。

10.如前述權利要求之一所述的多擋變速器，其特征在于，輸入軸(1)可通過離合器元件與主動發動機分開。