[發(fā)明專利]用于預測性地提高汽車電網電壓的方法和汽車電器網絡

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680056296.2
• 申請日: 2006-11-06
• 公開（公告）號: CN101535081A
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發(fā)明（設計）人: O·萊姆克;M·豪席爾德
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B62D6/00;B62D5/04
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 趙 科

1.一種用于減小汽車的能量消耗的方法，其中所述汽車具有至少一個連接有至少一個電氣負載的汽車電器網絡，其特征在于，

-所述汽車電器網絡的電壓水平和/或功率水平在汽車的第一運行狀態(tài)中被保持在低的第一水平，

-所述汽車電器網絡的電壓水平和/或功率水平在汽車的第二運行狀態(tài)中被臨時設置到較高的第二水平，以及

-設置在所述汽車中的行駛狀況獲取裝置基于駕駛者以前在控制汽車時的行為(102，104，105，107，108，110，111，201，205，206，210，212，213，302，303，401，403)和/或汽車以前的行為，提前識別幾乎緊接著即將發(fā)生的特殊行駛狀況(304)，并且促使所述汽車電器網絡的電壓水平和/或功率水平被臨時設置到較高的第二水平。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述電氣負載是汽車的電氣操作的轉向裝置，所述幾乎緊接著即將發(fā)生的特殊行駛狀況(304)是轉彎過程。

3.根據權利要求1或2所述的方法，其特征在于，加速踏板或油門踏板的位置被所述行駛狀況獲取裝置獲得，并且如果所述加速踏板或油門踏板基本上位于其靜止位置(104，108，111，205，212，302)并且出現至少一個其它行駛狀況(107，110，111，205，210，212，213，302，303)，則提高電壓和/或電功率。

4.根據上述權利要求之一所述的方法，其特征在于，所述汽車的加速度和速度被所述行駛狀況獲取裝置獲得，并且如果所述汽車的加速度為負、速度低于(107)預定的閾值、并且出現至少一個其它行駛狀況(110，111，205，210，212，213，302，303)，則提高電壓和/或電功率。

5.根據上述權利要求之一所述的方法，其特征在于，所述汽車的電動轉向裝置的轉向角被所述行駛狀況獲取裝置獲得，并且如果所述轉向角的絕對值大于(110)預定的閾值，并且出現至少一個其它行駛狀況(107，111，205，210，212，213，302，303)，則提高電壓和/或電功率。

6.根據上述權利要求之一所述的方法，其特征在于，所述汽車的電動轉向裝置的轉向角被所述行駛狀況獲取裝置獲得，并且如果所述轉向角的絕對值大于預定的、與速度相關的轉向閾值或轉向角閾值(210，213)，并且出現至少一個其它行駛狀況(102，104，105，107，108，110，111，201，205，206，212，302，303，401，403)，則提高電壓和/或電功率。

7.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述行駛狀況獲取裝置檢查所述汽車是否急轉彎(211)行駛。

8.根據上述權利要求之一所述的方法，其特征在于，所述行駛狀況獲取裝置檢查制動壓力是否高于預定的制動壓力或容許壓力，并且還檢查速度是否小于預定的、與加速度相關的速度值或動態(tài)的轉彎閾值(303，502，503，504，505)。

9.一種汽車的汽車電器網絡，其特征在于，所述汽車電器網絡包括程序控制的行駛狀況獲取裝置，所述行駛狀況獲取裝置執(zhí)行根據上述權利要求之一所述的方法。

10.一種程序控制的行駛狀況獲取裝置，其特征在于，所述行駛狀況獲取裝置執(zhí)行根據權利要求1至8之一所述的方法或者促使所述方法的執(zhí)行。