[發(fā)明專利]可變排量壓縮機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680055190.0
• 申請日: 2006-06-30
• 公開（公告）號: CN101479476A
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李建祜;李泰鎮(zhèn);韓泳敞;金敏準(zhǔn)
• 申請（專利權(quán)）人: （學(xué)）斗源學(xué)院;(株)斗源電子
• 主分類號: F04B27/08
• 分類號: F04B27/08
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 張敬強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種可變排量壓縮機(jī)(variable?displacement?compressor)的油分 離結(jié)構(gòu)，特別是涉及一種不使用分離部件適當(dāng)?shù)貜男D(zhuǎn)斜盤室(swash?plate? chamber)的制冷劑中分離油和氣體的可變排量壓縮機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

近來，一種用于汽車空調(diào)器的可變排量壓縮機(jī)被廣泛研究。可變排量壓 縮機(jī)是這樣一種裝置，它使用一個控制閥根據(jù)熱負(fù)荷的變化改變旋轉(zhuǎn)斜盤的傾 斜角來控制活塞的行程，從而完成精確的溫度控制，同時繼續(xù)改變傾斜角來減 弱由于壓縮機(jī)的原因造成的發(fā)動機(jī)扭矩的突然波動，從而得到平滑的駕駛。

以上所述的常規(guī)可變排量壓縮機(jī)的例子披露于韓國專利出版物 NO.2002-0038464，其結(jié)構(gòu)示于圖1。

如圖1所示，常規(guī)的可變排量壓縮機(jī)包括：一個缸體12，缸體12具有在 其內(nèi)部周邊平行和縱向形成的復(fù)數(shù)個缸膛12a；密封于缸體12前部中的前套 11；和一個用閥板14a密封于缸體12后部中的后套13。

旋轉(zhuǎn)斜盤室15布置在前套11內(nèi)部。驅(qū)動軸16的一端被旋轉(zhuǎn)地支撐于前 套11的中心附近，驅(qū)動軸16的另一端穿過旋轉(zhuǎn)斜盤室12由一個布置于缸體 12內(nèi)的軸承17支撐。

此外，驅(qū)動軸16包括凸耳板(lug?plate)23和旋轉(zhuǎn)斜盤25。一個彈簧置于 凸耳板23和旋轉(zhuǎn)斜盤25之間彈性地支撐旋轉(zhuǎn)斜盤25。

凸耳板23包括一對動力傳動支撐臂(power?transmission?support?arm)整體 地從其一個表面伸出，每個動力傳動支撐臂具有一個直通過其中心的導(dǎo)向孔。 旋轉(zhuǎn)斜盤25具有一個在其一側(cè)形成的球26，使得旋轉(zhuǎn)斜盤25的球26隨著凸 耳板23的旋轉(zhuǎn)在凸耳板23的導(dǎo)向孔中滑動，因此改變旋轉(zhuǎn)斜盤25的傾斜角。

進(jìn)一步，旋轉(zhuǎn)斜盤25的外周邊通過蹄片27滑動地插入每個活塞21。

因此，隨著旋轉(zhuǎn)斜盤25在傾斜的狀態(tài)下轉(zhuǎn)動，插入其外周的活塞21就通 過蹄片27分別在缸體12的缸膛12a中往復(fù)運(yùn)動。

另外，后套13具有一個吸氣室31和一個排氣室32，一個插入后套13與 缸體12之間的閥板14a具有對應(yīng)于缸膛12a的吸氣口33和卸載口35。吸氣 室31和排氣室32通過外部制冷劑環(huán)路(未示出)連接到壓縮機(jī)外部。

同時，油分離器39安裝在驅(qū)動軸16的后部，被油室40環(huán)繞。在驅(qū) 動軸16中形成一個聯(lián)絡(luò)孔42以將旋轉(zhuǎn)斜盤室15與油分離器39連通。 油分離器39具有圓柱帽形狀，并包括在其圓周方向上形成的凹槽39b。

當(dāng)壓縮機(jī)實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時，旋轉(zhuǎn)斜盤室15內(nèi)的壓力隨著控制閥38的操 作而變化(例如從低壓到高壓)，因此留在旋轉(zhuǎn)斜盤室15中的制冷劑通 過附加的排氣通路45被卸載到吸氣室31。

如上所述，制冷劑氣體從旋轉(zhuǎn)斜盤室15經(jīng)過油分離器39內(nèi)部通過 附加的排氣通路45移動到吸氣室31。此時，通過油分離器39內(nèi)部臨近 于油分離器39內(nèi)周邊的一部分制冷劑氣體同油分離器39一起旋轉(zhuǎn)，旋 轉(zhuǎn)的結(jié)果，包含在制冷劑氣體中的油霧被從制冷劑氣體中離心地分離。

如上所述，被油分離器39分離的油沿其內(nèi)部周邊流到油分離器39 的后端，然后，油通過油分離器39的前端與一個閥/口形成體14之間的 溝或凹槽39B借助于油分離器39旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力被排泄到油分離器 39的外部，停留于油室40中。

另外，油通過聯(lián)絡(luò)通路40a被連續(xù)引導(dǎo)進(jìn)入吸氣通路37中，被制冷 劑氣體流帶回到旋轉(zhuǎn)斜盤室15，因此，旋轉(zhuǎn)斜盤室15中的油足夠完成對 壓縮機(jī)良好的潤滑。

同時，油分離器39中的油被分離后，一部分制冷劑氣體通過通路41 被引導(dǎo)進(jìn)入吸氣室31，然后通過壓縮室22和排氣室32被卸載到外部制 冷劑環(huán)路。

上述出版物披露了各種各樣的油分離器39的構(gòu)造。

然而，常規(guī)的可變排量壓縮機(jī)需要一個單獨(dú)的油分離裝置如油分離 器，占用單獨(dú)的空間，因此在設(shè)計和裝配上造成很大的局限。

發(fā)明內(nèi)容

為解決前述的和/或其它問題，本發(fā)明的目的是為了使結(jié)構(gòu)簡單和易于裝 配，提供一種可變排量壓縮機(jī)的油分離結(jié)構(gòu)，能夠不使用附加的油分離器 而充分實(shí)現(xiàn)油分離功能。