[發(fā)明專利]用于維持電梯轎廂上方的頂部余隙的可縮回的止動器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680055095.0
• 申請日: 2006-06-26
• 公開（公告）號: CN101472824A
• 公開（公告）日: 2009-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·M·岡薩列斯羅迪爾;F·M·塞韋拉莫拉列斯;J·J·卡瓦列羅加西亞;F·德爾里奧桑斯;A·德米格爾烏爾奎霍;A·蒙松西蒙
• 申請（專利權(quán)）人: 奧蒂斯電梯公司
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曾祥夌;劉華聯(lián)

發(fā)明領(lǐng)域

本發(fā)明一般地涉及電梯系統(tǒng)。更具體地，本發(fā)明涉及在維護(hù)或檢 驗(yàn)期間維持電梯轎廂上方的安全頂部余隙(overhead?clearance)。

相關(guān)技術(shù)描述

電梯系統(tǒng)包括用于不同情形的多種安全裝置。例如，有用于在檢 驗(yàn)或維護(hù)過程期間保持維護(hù)人員安全的已知的裝置。一種類型的這種 安全裝置示出在瑞士專利文獻(xiàn)667,638中，且該裝置包括井道的底坑 中的支撐件，該支撐件可移入與電梯轎廂底部接觸的位置，以防止轎 廂進(jìn)入該底坑。在美國專利US5,727,657中示出了另一裝置。該裝置 具有類似的功能，并具有用來移動閉鎖裝置的動力致動器。

電梯系統(tǒng)的最近發(fā)展包括消除井道上方的機(jī)房以及在井道的頂 部附近安裝電梯機(jī)械。例如，這種無機(jī)房電梯系統(tǒng)具有更低的電梯轎 廂與井道內(nèi)的最高表面之間的間隙。其它現(xiàn)代電梯系統(tǒng)即使不是無機(jī) 房的類型，但在正常運(yùn)轉(zhuǎn)期間也具有較低的頂部余隙。本領(lǐng)域的技術(shù) 人員總是努力改善安全裝置，這些裝置例如在檢驗(yàn)或維護(hù)期間有利于 保護(hù)轎廂頂部上的人員。

發(fā)明概述

一種示例性電梯組件包括電梯轎廂和與該電梯轎廂聯(lián)接的對重。 在電梯轎廂的上面支撐著至少一個安全裝置。止動器部件響應(yīng)于來自 該安全裝置的指示而自動地從縮回位置向使用位置移動，在該使用位 置，該止動器部件限制對重在向下方向上的運(yùn)動，以從而限制電梯轎 廂在向上方向上的運(yùn)動。

在一個示例中，來自該安全裝置的指示是這樣的一個指示，即在 電梯轎廂的上面有人。

在一個示例中，該安全裝置為欄桿，該欄桿可移動到電梯轎廂上 面的檢驗(yàn)?zāi)Ｊ轿恢茫以撌纠械闹箘悠鞑考憫?yīng)于該欄桿位于檢驗(yàn) 模式位置而移動到使用位置。

在另一示例中，至少一個傳感器檢測電梯轎廂上人的存在，以向 該止動器部件提供指示來移動到該使用位置。

用來限制電梯對重的運(yùn)動的一個示例性組件包括在該止動器部 件的第一末端附近被樞轉(zhuǎn)地支撐的止動器部件，使得該止動器部件可 在縮回位置和使用位置之間移動。在該縮回位置，止動器部件的第二 相反端通常垂直地與該第一末端對齊。在該使用位置，該第二末端垂 直地從該第一末端偏移，并且該止動器部件相對于該縮回位置成斜 角。在該止動器部件的第二末端附近的導(dǎo)向部件具有樞轉(zhuǎn)地連接到止 動器部件上的第一部分。該導(dǎo)向部件的第二部分具有用于與固定式垂 直表面接合的至少一個臂，使得該導(dǎo)向部件限制當(dāng)該止動器部件從縮 回位置移到使用位置時該止動器部件的第二末端在水平方向上移動 的距離。

通過下面的詳細(xì)描述，本發(fā)明的不同特征和優(yōu)點(diǎn)對于本領(lǐng)域的技 術(shù)人員而言將會變得顯而易見。伴隨詳細(xì)描述的附圖可簡單地描述如 下。

附圖簡述

圖1示意性地圖示了帶有本發(fā)明實(shí)施例的有用的電梯系統(tǒng)的選定 部分；

圖2為用于限制對重在向下方向上的運(yùn)動的示例性組件的透視 圖；

圖3為從另一個視角和在另一個位置對圖2的實(shí)施例的透視圖；

圖4示意性地圖示了圖2和圖3的實(shí)施例的選定特征。

詳細(xì)描述

本發(fā)明便于維持井道內(nèi)電梯轎廂上方的期望頂部余隙值。組件定 位成用來限制對重在向下方向上的運(yùn)動。防止對重移動到期望水平之 下保證了相關(guān)的電梯轎廂不會在井道內(nèi)移動到選定高度之上。在所公 開的實(shí)例中，電梯轎廂上的至少一個安全裝置提供指示，以表示何時 將止動器部件移動到限制對重的向下運(yùn)動的位置，從而提供電梯轎廂 上方的期望頂部余隙。

圖1示意性地圖示了電梯系統(tǒng)20的選定部分，該電梯系統(tǒng)20包 括與對重22聯(lián)接的電梯轎廂22，從而以通常公知的方式在井道26內(nèi) 垂直運(yùn)動。例如，對重24和電梯轎廂22使用繩索或皮帶以已知的結(jié) 構(gòu)進(jìn)行聯(lián)接。

組件30包括止動器部件32，該止動器部件32有選擇地定位以限 制對重24在井道26內(nèi)的向下運(yùn)動。通過防止對重24下降到選定水 平之下，防止了電梯轎廂22上升到選定高度之上。

在圖示的示例中，保持部件34將止動器部件32維持在用于正常 電梯系統(tǒng)運(yùn)行的縮回位置，此時允許對重24移動到非常靠近井道26 的底部36，并且允許電梯轎廂22移動到非常靠近井道26的頂部38。