[發明專利]用于特別是在汽車上可實施的功能的閉鎖裝置

有效

• 申請號: 200680051392.8
• 申請日: 2006-11-17
• 公開（公告）號: CN101360879A
• 公開（公告）日: 2009-02-04
• 發明（設計）人: M·維里卡寧
• 申請（專利權）人: 胡夫休爾斯貝克及福爾斯特公司
• 主分類號: E05B17/00
• 分類號: E05B17/00;E05B17/04
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曹若

本發明涉及一種在權利要求1的前序部分中所述類型的閉鎖裝置。 當和圓筒芯相適配的鑰匙完全插入時，然后轉動鑰匙，這時圓筒芯的轉 動傳遞到輸出部件。該輸出部件實施汽車中的所希望的功能，例如將鎖 鎖住或者打開。在這種情況中由一個止動部件固定在旋轉支承著圓筒芯 的空轉套筒。然后就有了閉鎖裝置的“正常情況”。

當通過偷竊作案工具強制地轉動圓筒芯時止動部件打開空轉套筒。 然后空轉套筒和在殼體中的通過制動栓連接的圓筒芯一起轉動，并且并 不引起殼體中的輸出部件的轉動。然后就有了“過載的情況”。這不起 動汽車中的功能。

DE?199?59?833?C1公開了根據權利要求1的前序部分所述的閉鎖裝 置。在該裝置中在殼體的徑向通孔中設置有一個止動部件。在這個徑向 通孔的區域中殼體設置了一個環形槽，在該環形槽中設置有一個環形彈 簧。這個設計為螺旋，并且具有多個匝數的環形彈簧包圍著殼體的圓周， 并且對止動部件施加一種徑向彈簧力。通過這一措施止動部件力術將空 轉套筒不相對轉動地止動在殼體中。止動部件和環形彈簧由兩個單部件 構成，它們必須分開制造和進行安裝。除了用于止動部件的徑向通孔外 在殼體中還需要用于環形彈簧的環形槽。當止動部件在正常情況和過載 情況之間作徑向運動時環形彈簧發生延展，因此殼體的這個圓周區域必 須是保持暢通的，并且因此這個區域不再能供其它的重要部件使用。環 形彈簧在殼體的圓周區域中占用了許多空間。

DE?44?12?609?A1公開了另一種閉鎖裝置。在該閉鎖裝置中在輸出部 件的一個特有的腔室中設置有一個壓力彈簧，該壓力彈簧產生一種作用 到耦合部件的徑向復位力。該耦合部件通過軸向凸肩對止動部件施加一 種彈簧載荷。所述止動部件將空轉套筒不旋轉地固定在殼體上。這種閉 鎖裝置也占用空間。此外通過耦合部件彈簧部件和止動部件分開地設 置。

本發明的任務是開發出一種在權利要求1的前序部分中所述類型的 價格低廉的閉鎖裝置。這種閉鎖裝置工作可靠，并且節省空間。這點根 據本發明通過在權利要求1中所述措施達到。這些措施具有下述特別的 意義。

在本發明中，彈簧部件和止動部件形成一種預加工的完整的結構單 元。這個結構單元緊湊，從而它可以設置在殼體的一個共同的腔室中。 彈簧部件和止動部件彼此固定連接。該結構單元用作在閉鎖裝置的安裝 和拆卸時可作為整體操作的嵌件。這簡化了安裝過程。彈簧部件和止動 部件在該結構單元中形成一個相關的部件。

人們可根據功能由不同的材料生產根據本發明的結構單元的這兩 個部件。這樣，該結構單元可采用一種所謂的“兩-塑料-壓注技術生 產”。采用這種技術該結構單元的構成止動部件的區域是形狀固定的， 產生彈簧部件的區域由彈性塑料制成。另一種辦法是彈簧部件由一種彈 簧板構成。將由塑料制成的結構單元的產生止動部件的區域壓注在所述 彈簧板上。

但是特別有利的是將結構單元中的彈簧部件和止動部件由相同的 材料整件地并列生產。通過這一措施可以省卻在制造和安裝時對這個部 件的彼此分開的操作。在一起制造之后，例如通過塑料壓注，就已經制 成了完整部件，然后只需要將其插入到腔室中。

本發明的其它措施和優點產生自從屬權利要求，下述的說明以及附 圖。在附圖中用一個實施例對本發明進行說明。這些附圖是：

圖1：根據本發明的閉鎖裝置的閉鎖圓筒的軸向橫截面圖，其中， 所屬鑰匙已拔出。

下面的附圖2a至5b示出沿著在圖1中用II-II至V-V示出的各個不 同的截面平面的橫截面圖。其中，圖2a至5a示出的是已提到的，鑰匙 已拔出或者鑰匙已插入而在轉動圓筒芯之前時的正常情況。而圖2b至 5b則示出的是當也存在已提到的過載情況時的沿圖1的II-II線至V-V 線的類似的橫截面圖。在過載情況時通過行竊工具使圓筒芯和伸出它的 制動栓不相對轉動連接的空轉套筒一起轉動，并且因此相對于輸出部件 脫耦。下述附圖是：

圖2a+2b：在正常情況時和過載情況時的沿II-II截面線的橫截面圖。

圖3a、3b：在正常情況時和過載情況時的沿圖1的III截面線的橫 截面圖。

圖4a、4b：沿圖1的IV-IV截面線的橫截面圖。

圖5a、5b：沿圖1的V-V截面線的相應情況圖。