[發明專利]用于V型發動機的PCV系統

有效

• 申請號: 200680050100.9
• 申請日: 2006-12-27
• 公開（公告）號: CN101351625A
• 公開（公告）日: 2009-01-21
• 發明（設計）人: 竹內信峰
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F01M13/00
• 分類號: F01M13/00;F02B75/22
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 王安武

1.一種用于V型發動機的PCV系統，其中：

在與所述發動機的鏈箱的頂部的橫向中心相對應的位置處形成油霧提取端口(14)，通過所述油霧提取端口(14)從所述發動機(11)取出待供應到油氣分離器(12)的油霧，

所述油氣分離器(12)具有排油孔(15)，并連接到PCV閥(16)，并且

所述PCV閥(16)用于將所述油氣分離器(12)中已經與液體分離的竄氣返回到所述發動機(11)的進氣系統，并且所述PCV閥(16)設置在所述油氣分離器(12)的位于鏈箱一側的端部處。

2.根據權利要求1所述的PCV系統，其中：

連接到所述排油孔(15)的回油通路(22)設置有容器部分(24)。

3.根據權利要求1或2所述的PCV系統，其特征在于：

所述油氣分離器(12)布置在所述V型發動機(11)的左氣缸列和右氣缸列(11a)之間的位置處，并布置在穩壓罐(17)的下方，并且在所述油氣分離器(12)的端部處形成入口(18)，來自所述油霧提取端口(14)的所述油霧通過所述入口(18)引入所述油氣分離器(12)。

4.根據權利要求1或2所述的PCV系統，其特征在于：

所述排油孔(15)用于將所述油氣分離器(12)中已經與氣體分離并液化的油返回到所述發動機(11)，并且在所述油氣分離器(12)的位于與所述鏈箱相對一側的端部中形成所述排油孔(15)。

5.根據權利要求1或2所述的PCV系統，其特征在于：

所述油氣分離器(12)具有底壁(12a)，

肋條(12d)布置在所述油氣分離器(12)內，所述肋條(12d)從所述油氣分離器(12)的所述底壁(12a)朝向與所述底壁(12a)相對的壁延伸，

所述肋條(12d)形成在與朝向PCV閥(16)一側的方向相反的方向上開口的封閉端部(19)，并形成在朝向所述PCV閥(16)一側的所述方向上的封閉端，并且

當所述發動機(11)以所述油氣分離器(12)的布置有所述PCV閥的端部低于所述油氣分離器(12)的另一個端部的方式傾斜時，所述封閉端部(19)阻止所述油氣分離器(23)的所述底壁(12a)上的油朝向所述PCV閥(16)的流動。

6.根據權利要求5所述的PCV系統，其特征在于：

在所述肋條(12d)的所述封閉端部(19)開口處的端部與所述油氣分離器(12)的面對所述端部的側壁(12c)之間形成連通通路(21)，所述油氣分離器(12)中已經與氣體分離并液化的油通過所述連通通路(21)流到所述排油孔(15)，并且

導引肋條(12h)布置在比所述連通通路(21)所布置的位置更靠近所述油霧提取端口(14)的位置處，所述導引肋條(12h)將所述油氣分離器(12)中已經與氣體分離并液化的油導引到所述連通通路(21)。

7.根據權利要求1或2所述的PCV系統，其特征在于：

所述油氣分離器(12)具有底壁(12a)，

所述油氣分離器(12)的所述底壁(12a)具有靠近所述排油孔(15)的第一底壁部分(12a(1))和靠近所述PCV閥(16)的第二底壁部分(12a(2))，并且

所述第一底壁部分(12a(1))與所述第二底壁部分(12a(2))平齊或低于所述第二底壁部分(12a(2))。