[發明專利]具有液壓缸的滑動器

有效

• 申請號: 200680047385.0
• 申請日: 2006-12-18
• 公開（公告）號: CN101331052A
• 公開（公告）日: 2008-12-24
• 發明（設計）人: 約瑟·曼紐爾·阿爾格拉;馬丁·里希特
• 申請（專利權）人: 約斯特－韋克兩合公司
• 主分類號: B62D53/08
• 分類號: B62D53/08
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 鐘強;樊衛民

技術領域

本發明涉及一種用于設置在牽引車上的半掛車連接器的移動裝 置，包括：下部結構，其具有至少兩個在行駛方向上定向的導軌；可 移動滑座，其支承半掛車連接器并嵌接在導軌上；和馬達驅動單元。

背景技術

移動裝置例如由DE-AS?17?80?488、EP?0?503?954?A1或者DE?199 44?684?C1有所公開。

此外WO?02/070328?A1公開了一種移動裝置，其具有兩個帶齒條 的導軌，齒條上面可移動支承一個支承半掛車連接器的滑座。滑座上 設置一個具有與齒條嚙合的止動滑塊的鎖緊裝置。

迄今為止所公開的移動裝置為此設計，即開始行駛之前在牽引車 與半掛車的距離方面進行調整。然而情況表明，半掛車與牽引車的駕 駛室之間出現的間隙或者空隙在行駛期間導致空氣動力學上的渦流， 其影響風阻并因此鞍式牽引車的燃料消耗。

為消除這種效應，通常在牽引車的駕駛室上安裝導流板，以便有 針對性地將空氣導過間隙。此外，原則上適合盡可能小地構成間隙或 者空隙。另一方面，間隙調整過小由于轉彎或者鞍式牽引車制動時的 負荷變換反應而導致半掛車正面或其角與駕駛室碰撞。

也可以出現這種情況，即適當允許大間隙，以便例如為機組提供 位置或者在汽車停車時改善與供油管路及其連接管的可接觸性。

利用公開的移動裝置雖然可以改變牽引車與半掛車之間的間隙， 但駕駛員必須打開移動裝置的機械裝置，然后通過移動牽引車改變間 隙的大小，再鎖緊機械裝置并由機械裝置按規定確認鎖緊狀態。鞍式 連接器并因此半掛車與牽引車的相對移動也可以借助馬達驅動單元進 行支持。這一過程需要練習并消耗駕駛員的體力。此外，這一點始終 只能在汽車停車期間，但不能在行駛期間進行。

發明內容

本發明的目的在于，提供一種移動裝置，利用該裝置可以在行駛 期間在牽引車與半掛車之間產生與各行駛情況相配合的間隙尺寸。

該目的依據本發明利用一種移動裝置得以實現，其中馬達驅動單 元由一個與液壓回路連接的液壓缸組成。

通過馬達驅動單元，在正常運行下的行駛期間也可以利用液壓缸 改變半掛車連接器的位置。間隙尺寸，也就是駕駛室與半掛車之間的 間隙大小，這取決于行駛情況的情況下可以個性化配合，從而距離在 例如編組的緩慢行駛或者停車時可以加大選擇，而在以牽引車的小轉 向角在高速路上高速行駛時則可以減小選擇。牽引車與半掛車之間的 渦流由此特別是在高速行駛時可以明顯降低。滑座或位置固定設置在 其上面的半掛車連接器的移動行程最好處于150mm與300mm之間， 特別優選200mm或者選擇250mm。

本發明的主要優點在于，特別是在駕駛員反應特別晚的情況下， 可以快速進行調整。這一點例如在下列情況下出現，即駕駛員以過高 的速度駛入彎道并在最后一刻才采取強制動。所謂緊急制動的其他情 況是鞍式牽引車的突然全制動或者緊急避讓。為避免半掛車撞到牽引 車上，必須通過液壓缸的加壓盡快將牽引車與半掛車之間的間隙擴大 到足夠大的尺寸上。滑座的調整速度應至少為20mm/s或者最好30 mm/s。

液壓缸為此裝備本身的液壓回路，其尺寸根據液壓缸而確定并在 任何行駛情況下以不足1秒的時間為緊急制動提供足夠的工作壓力。 因此液壓回路也具有本身的液壓泵，其以具有優點的方式追求低于 1000瓦的耗電功率。排量可以處于8l/min與12l/min之間，特別優選 為10l/min。作為泵類型可以考慮葉片泵、外齒輪泵或者軸向柱塞泵。

液壓缸最好利用第一端嵌接在滑座上并可利用第二端安裝在牽引 車位置固定的部件上。在此方面，液壓缸從駕駛室側，也就是從前面 嵌接在滑座上，以不占用半掛車連接器的移入區和液壓缸在連接時不 被半掛車損壞。

事實證明有益的是，位置固定的部件通過下部結構形成。下部結 構在導軌旁邊為進行加固至少端側可以具有橫梁。這種橫梁可以是組 合式結構并此外可以作為液壓缸第二端的支座使用。

具有優點的是，液壓缸雙重作用構成，從而單個缸既可以用于滑 座的前進運動又可以用于其后退運動。

在一種特殊的實施方式中，雙重作用的液壓缸為同步缸和/或差動 缸。在同步缸的情況，從缸中排出與在另一側上輸送相同的量。在不 存在中間容器或者補償容器的情況下，這種缸特別有益。