[發明專利]用于重型車輛的伺服盤式制動器

無效

• 申請號: 200680046326.1
• 申請日: 2006-11-24
• 公開（公告）號: CN101326381A
• 公開（公告）日: 2008-12-17
• 發明（設計）人: 奧弗·約翰遜
• 申請（專利權）人: 沃爾沃拉斯特瓦格納公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;F16D55/2255
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 田軍鋒;鄭立

1.一種用于重型車輛的伺服盤式制動器(1)，包括剎車盤(2)；設置在剎車盤(2)兩相對側的第一制動塊(4)和第二制動塊(5)；第一可移動活塞(6)和第二可移動活塞(7)，它們分別被設置成作用于第一制動塊(4)和第二制動塊(5)上；以及用于制動剎車盤(2)的制動促動器(12)，其特征在于：所述盤式制動器包括第三可移動活塞(9)，第二可移動活塞(7)和第三可移動活塞(9)通過包含液壓流體的封閉空間(10)相互連接，制動促動器(12)被設置成作用于第一可移動活塞(6)上，從而在第三可移動活塞(9)上形成反作用力，使第一可移動活塞(6)朝向剎車盤(2)移動，并且使第三可移動活塞(9)在相反的方向上移動從而通過封閉空間(10)內的液壓流體使第二可移動活塞(7)朝向剎車盤(2)移動。

2.根據權利要求1所述的伺服盤式制動器，其特征在于：盤式制動器(1)包括用于通過調節第一可移動活塞(6)相對于剎車盤(2)的位置來調節剎車盤(2)和第一制動塊(4)之間的第一軸向間隙(20)的第一調節裝置(19)。

3.根據權利要求2所述的伺服盤式制動器，其特征在于：第一調節裝置(19)包括設置在第一可移動活塞(6)上的螺旋機構(21)。

4.根據前述權利要求任一項所述的伺服盤式制動器，其特征在于：盤式制動器(1)包括用于通過調節第二可移動活塞(7)相對于剎車盤(2)的位置來調節剎車盤(2)和第二制動塊(5)之間的第二軸向間隙(25)的第二調節裝置(24，24b)。

5.根據權利要求4所述的伺服盤式制動器，其特征在于：第二調節裝置(24b)包括用于通過調節第三可移動活塞(9)相對于封閉空間(10)的位置來調節第二可移動活塞(7)的位置的調節部件(26b)。

6.根據權利要求5所述的伺服盤式制動器，其特征在于：用于調節第三可移動活塞(9)的位置的調節部件(26b)是螺旋機構。

7.根據權利要求4所述的伺服盤式制動器，其特征在于：第二調節裝置(24)包括第四可移動活塞(30)，所述第四可移動活塞(25)通過包含液壓流體的封閉空間(10)連接至第二可移動活塞(7)和第三可移動活塞(9)；以及用于通過調節第四可移動活塞(30)相對于封閉空間(10)的位置來調節第二可移動活塞(7)的位置的調節部件(26)。

8.根據權利要求7所述的伺服盤式制動器，其特征在于：用于調節第四可移動活塞(30)的位置的調節部件(26)是螺旋機構。

9.根據權利要求2所述的伺服盤式制動器，其特征在于：第一調節裝置(19)和第二調節裝置(24)相互聯接，以在調節第一軸向間隙(20)的同時自動地調節第二軸向間隙(25)，反之亦然。

10.根據權利要求1-3中任一項所述的伺服盤式制動器，其特征在于：制動促動器(12)包括設置在第一可移動活塞(6)和第三可移動活塞(9)之間的可樞轉杠桿(13)，所述杠桿(13)具有第一部分(14)和第二部分(15)，在所述杠桿(13)的樞轉運動期間，第一部分(14)用于在第一可移動活塞(6)上形成作用力，第二部分(15)用于在第三可移動活塞(9)上形成相應的反作用力。

11.一種車輛，設置有根據權利要求1-10中的任意一項所述的伺服盤式制動器(1)。

12.一種卡車，設置有根據權利要求1-10中的任意一項所述的伺服盤式制動器。

13.一種盤式制動器(1)，包括剎車盤(2)；設置在剎車盤(2)兩相對側的第一制動塊(4)和第二制動塊(5)；第一可移動活塞(6)和第二可移動活塞(7)，它們分別被設置成作用于第一制動塊(4)和第二制動塊(5)上；以及用于制動剎車盤(2)的制動促動器(12)，其中盤式制動器包括第三可移動活塞(9)，第二可移動活塞(7)和第三可移動活塞(9)通過包含液壓流體的封閉空間(10)相互連接，制動促動器(12)被設置成作用于第一可移動活塞(6)和第三可移動活塞(9)上，使第一可移動活塞(6)朝向剎車盤(2)移動，并且使第三可移動活塞(9)移動從而通過封閉空間(10)內的液壓流體使第二可移動活塞(7)朝向剎車盤(2)移動，其特征在于：所述盤式制動器(1)包括用于通過調節第一可移動活塞(6)相對于剎車盤(2)的位置來調節剎車盤(2)和第一制動塊(4)之間的第一軸向間隙(20)的第一調節裝置(19)；以及用于通過調節第二可移動活塞(7)相對于剎車盤(2)的位置來調節剎車盤(2)和第二制動塊(5)之間的第二軸向間隙(25)的第二調節裝置(24，24b)，并且，第一調節裝置(19)和第二調節裝置(24)相互聯接，以在調節第一軸向間隙(20)的同時自動地調節第二軸向間隙(25)，反之亦然。