[發明專利]雙離合器變速箱的傳動軸的軸承

無效

• 申請號: 200680042073.0
• 申請日: 2006-11-22
• 公開（公告）號: CN101305221A
• 公開（公告）日: 2008-11-12
• 發明（設計）人: 延斯·帕茨納
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H3/093
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 鄭立;林月俊

1.雙離合器變速箱(1)的傳動軸的軸承，所述雙離合器變速箱包含：中間的第一輸入軸(W1)，其在馬達側與雙離合器結構的第一離合器(K1)相連；較短的、構成為中空軸的第二輸入軸(W2)，其同軸地設置在第一輸入軸(W1)上，并與雙離合器結構的第二離合器(K2)相連；與這兩個輸入軸(W1、W2)平行設置的主軸(W3)，其通過多個分別具有固定輪和浮動輪的齒輪級并通過從屬于各自浮動輪的換檔離合器，而能夠選擇性地與第一輸入軸(W1)和第二輸入軸(W2)相連，并且該主軸通過由兩個固定輪構成的輸出比固定的齒輪副(K)和與主軸(W3)平行設置的從動軸(W4)相連，其中兩個輸入軸(W1、W2)各自都從屬于多個換檔齒輪，其中相鄰齒輪級的浮動輪分別成對地設置在共同的傳動軸上，并能夠通過兩個組接在切換組件上的換檔離合器而輪流地切換，其中輸出比固定的齒輪副(K)在第二輸入軸(W2)的變速箱內端部的范圍內設置在兩對換檔齒輪之間，其特征在于，設置由變速箱殼體的殼體內壁(23)構成的支承面(27)，其軸向鄰近所述輸出比固定的齒輪副(K)，并且在該支承面上，所述主軸(W3)的軸承(L3.3)設置在所述殼體內壁(23)上，所述第一輸入軸(W1)的軸承(L1.3)設置在所述第二輸入軸(W2)上，所述第二輸入軸(W2)的軸承(L2.3)設置在所述殼體內壁(23)上。

2.按權利要求1所述的軸承，其特征在于，殼體內壁(23)由支承板(26)構成，該支承板作為法蘭板固定在兩個殼體部件之間或固定在變速箱殼體的殼體部件內部的法蘭軸環上。

3.按權利要求1或2所述的軸承，其特征在于，支承面(27)設置在輸出比固定的齒輪副(K)這樣的面上，即較小檔(G2、R)的換檔齒輪(12a、12b、10a、10b)位于這個面上。

4.按權利要求1或2所述的軸承，其特征在于，支承面(27)設置?在輸出比固定的齒輪副(K)的變速箱內表面上。

5.按權利要求1所述的軸承，其特征在于，三個設置在殼體內壁(23)上的軸承(L1.3、L2.3、L3.3)都構成為浮動軸承。

6.按權利要求5所述的軸承，其特征在于，第一輸入軸(W1)在外部通過設置在殼體內壁(23)上的軸承(L1.3)、通過在遠離馬達的面上在外換檔齒輪(15a、15b)的軸向外面設置在變速箱殼體的殼體外壁上的固定軸承(L1.2)、和在馬達側通過設置在雙離合器結構(3)的離合器殼(2)上的浮動軸承(L1.1)而得到支承。

7.按權利要求5或6所述的軸承，其特征在于，第二輸入軸(W2)在外部通過設置在殼體內壁(23)上的軸承(L2.3)、在馬達側通過在離合器殼(2)和軸向外換檔齒輪(14a、14b)之間設置在變速箱殼的離合器附近的殼體壁上的固定軸承(L2.1)而得到支承。

8.按權利要求5或6所述的軸承，其特征在于，主軸(W3)在外部通過設置在殼體內壁(23)上的軸承(L3.3)、通過在遠離馬達的面上在軸向外換檔齒輪(15a、15b)的外面設置在變速箱殼體的殼體外壁上的固定軸承(L3.2)、和在馬達側通過在軸向外換檔齒輪(14a、14b)的外面設置在變速箱殼體的靠近離合器的殼體壁上的浮動軸承(L3.1)而得到支承。

9.按權利要求1所述的軸承，其特征在于，設置在殼體內壁(23)上的第一輸入軸(W1)軸承(L1.3)構成為固定軸承；以及第一輸入軸(W1)為此附加通過在遠離馬達的面上在軸向外換檔齒輪(15a、15b)的外面設置在變速箱殼體的殼體外壁上的浮動軸承(L1.2)和在馬達側通過設置在雙離合器結構(3)的離合器殼(2)上的浮動軸承(L1.1)而得到支承。?

10.按權利要求1所述的軸承，其特征在于，設置在殼體內壁(23)上的第二輸入軸(W2)軸承(L2.3)構成為固定軸承；以及第二輸入軸(W2)為此附加在馬達側通過在離合器殼(2)和軸向外換檔齒輪(14a、14b)之間設置在離合器附近的變速箱殼體殼體壁上的浮動軸承(L2.1)而得到支承。