[發明專利]變速器的換擋桿設置

無效

• 申請號: 200680039922.7
• 申請日: 2006-09-26
• 公開（公告）號: CN101297137A
• 公開（公告）日: 2008-10-29
• 發明（設計）人: 格哈德·赫林
• 申請（專利權）人: ZF腓德烈斯哈芬股份公司
• 主分類號: F16H63/32
• 分類號: F16H63/32
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 鐘強;樊衛民

技術領域

本發明涉及一種變速器的換擋桿設置結構。

背景技術

這種換擋桿設置結構普遍公知。它們通過在弓形換擋桿的頂點區 域內作用的所謂換擋滑桿操作。換擋桿弓臂的末端上設置滑塊，其嵌 入軸向運動或切換的滑動套筒的圓周槽內。

WO?86/03858公開了一種換擋桿設置結構，其中換擋桿可回轉支 承在主軸頸上，后者從外面穿過變速器外殼壁上相應的貫通孔插入并 伸入變速器外殼的內部。這些回轉軸頸嵌入在換擋桿的弓臂上構成的 軸頸座內。

這種公開結構的缺點在于，在穿過外殼壁插入的回轉軸頸的區域 內出現必須利用密封件進行密封的密封部位，其中，始終存在這些密 封部位在長時間的使用過程中密封性變差的危險，從而會使處于變速 器外殼內的變速器油泄漏。該公開結構的另一個缺點是，在穿過外殼 壁插入的回轉軸頸的區域內，外殼壁必須非常牢固地構成，以便可以 承受作用于主軸頸的力，這樣在鑄造外殼的情況下導致鑄件的設計和 制造方面開支上升。

發明內容

在這種背景下本發明的目的在于，提供一種換擋桿設置結構，其 中不需要穿過外殼壁導向的貫通孔，從而避免與此相關的上述缺點。

本發明提供了一種變速器的換擋桿設置結構，所述換擋桿設置結 構包括一個換擋桿，該換擋桿的形式為環繞所要切換的變速器部件的 雙臂弓，該弓通過設置在弓臂上的轉盤軸承環繞基本上處于弓平面上 的回轉軸可回轉地支承在變速器外殼內，以及換擋桿通過在弓臂上構 成的軸承件支承在封閉的外殼內壁上所具有的支座件內，其中，在弓 臂上構成的軸承件各自通過在弓臂上成型的回轉軸頸式的軸承支承面 形成，所述軸承支承面支承在變速器外殼的內壁上所具有的軸承套內， 其特征在于，所述弓臂上各自在與所述回轉軸垂直的平面上側面成型 兩個扇形段式的擴展處，該擴展處的圓周面形成所述軸承支承面，以 及軸頸座通過與所述軸承支承面互補且部分環繞該軸承支承面的所述 軸承套形成。

本發明基于這種認識，即變速器外殼通常分體構成，也就是例如 分成主外殼部分和外殼蓋，從而可接觸外殼內部，以便可以將用于支 承至少一個換擋桿的軸承件直接安裝在外殼內壁上，而外殼壁無需鉆 孔或者打通。

據此本發明從變速器的一種換擋桿設置結構出發，包括一個環繞 所要切換的變速器部件的雙臂弓式的換擋桿，其通過設置在弓臂上的 轉盤軸承環繞基本上處于弓平面上的回轉軸可回轉支承在變速器外殼 內。

該目的由此得以實現，即換擋桿通過在弓臂上構成的軸承件支承 在封閉的外殼內壁上所具有的支座件內。

通過軸承件或支座件的這種構成，可以避免穿過外殼壁導向的貫 通孔。變速器外殼例如分成主外殼部分和外殼蓋這種事實可以特別有 益的方式用于換檔桿在變速器外殼內的安裝，方法是例如在安裝外殼 蓋時將主軸頸插入軸頸座內，正如借助實施例還要詳細介紹的那樣。

軸承件和支座件原則上均可以適當構成。依據本發明結構上特別 有益的實施方式，在弓臂上構成的軸承件各自通過在弓臂上成型的回 轉軸頸式的軸承支承面形成，其支承在變速器外殼的內壁上所具有的 軸頸座內。

因為換擋桿的回轉角通常都比較小并例如小于30°，所以軸承件和 支座件完全可以這樣構成，使其恰好允許這種回轉角。這種限制可以 產生一種結構上特別有益的構成，其中弓臂上各自在與回轉軸垂直的 平面上側面成型兩個扇形段式的擴展處，其圓周面形成軸承支承面， 其中，軸頸座通過與軸承支承面互補、部分環繞其的軸承套形成，以 及其中圓周面未被軸承套環繞的區域確定可能的回轉角，正如借助實 施例還要介紹的那樣。

依據本發明一種安裝技術上特別有益的構成，軸頸座各自在軸承 止動件上構成，其與主外殼部分與外殼蓋之間的變速器外殼接合面基 本上垂直延伸，以及其末端一側支承在主外殼部分內、另一側支承在 外殼蓋內。

換擋桿的安裝然后以這種方式進行，即將軸承止動件連同軸頸座 套裝在弓臂的回轉軸頸式軸承支承面上，然后將換擋桿連同軸承止動 件裝入外殼內，其中，軸承止動件外殼側的末端插入外殼內所分配的 支座內，以及然后裝上外殼蓋，其中，軸承止動件外殼蓋側的末端插 入外殼蓋內所分配的支座內。為此目的，最好在軸承止動件的末端上 各自構成主軸頸，其嵌入主外殼內側或外殼蓋內側上所分配的軸頸座 內。