[發(fā)明專利]水陸兩用車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680039293.8
• 申請日: 2006-10-23
• 公開（公告）號(hào): CN101389498A
• 公開（公告）日: 2009-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·T·吉布斯;N·G·詹金斯;A·P·沃爾
• 申請（專利權(quán)）人: 吉布斯技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B60F3/00
• 分類號(hào): B60F3/00
• 代理公司: 北京北翔知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 鄭建暉;楊 勇

1.一種水陸兩用車輛，包括：

至少三個(gè)車輪；

把手，其可操作來使車輪中的至少前車輪對轉(zhuǎn)向；

跨坐式座位；

動(dòng)力裝置，其在車輛以陸用模式運(yùn)行時(shí)驅(qū)動(dòng)車輪中的至少一個(gè)車 輪；

噴氣式驅(qū)動(dòng)器或推進(jìn)器，其在車輛以水用模式運(yùn)行時(shí)被動(dòng)力裝置 驅(qū)動(dòng)；其中：

設(shè)有動(dòng)力控制裝置來控制被輸送用來驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪的動(dòng)力量，該動(dòng) 力控制裝置運(yùn)行來限制在陸用模式下被輸送到從動(dòng)輪的動(dòng)力，而允許 比所述被輸送到從動(dòng)輪的動(dòng)力更大的動(dòng)力被輸送到該噴氣式驅(qū)動(dòng)器或 推進(jìn)器。

2.如權(quán)利要求1所要求保護(hù)的水陸兩用車輛，其中該動(dòng)力控制裝 置不限制被輸送到噴氣式驅(qū)動(dòng)器或推進(jìn)器的動(dòng)力。

3.如權(quán)利要求1或2所要求保護(hù)的水陸兩用車輛，其中車輪通過 懸架系統(tǒng)連接到車輛的其余部分，該懸架系統(tǒng)可操作來在用于陸用模 式運(yùn)行的伸出位置和用于水用模式運(yùn)行的收回位置之間移動(dòng)這些車 輪，以及其中該動(dòng)力控制裝置具有檢測車輪是被伸出還是被收回的傳 感器裝置，并且該動(dòng)力控制裝置相應(yīng)地控制所輸送的動(dòng)力。

4.如權(quán)利要求1或2所要求保護(hù)的水陸兩用車輛，其中該動(dòng)力裝 置包括多個(gè)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且設(shè)有傳動(dòng)裝置來將動(dòng)力從發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞 到噴氣式驅(qū)動(dòng)器或推進(jìn)器以及從動(dòng)輪，其中：

該動(dòng)力控制裝置控制該傳動(dòng)裝置，使得：或者所述多個(gè)獨(dú)立的發(fā) 動(dòng)機(jī)中的一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)用于在水用模式下驅(qū)動(dòng)該噴氣式驅(qū)動(dòng)器或推進(jìn) 器，所述多個(gè)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)中的不同于所述一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的一發(fā)動(dòng)機(jī)用 于在陸用模式下驅(qū)動(dòng)從動(dòng)輪；或者多個(gè)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)用于在水用模式 下驅(qū)動(dòng)該噴氣式驅(qū)動(dòng)器或推進(jìn)器，所述多個(gè)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)或 多個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)用于在陸用模式下驅(qū)動(dòng)該從動(dòng)輪，其中所述一個(gè)或多個(gè)發(fā) 動(dòng)機(jī)的數(shù)量小于所述多個(gè)獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)的總數(shù)量。

5.如權(quán)利要求1或2所要求保護(hù)的水陸兩用車輛，其中該動(dòng)力控 制裝置控制將燃料供應(yīng)到動(dòng)力裝置的燃料系統(tǒng)，該動(dòng)力控制裝置限制 在陸用模式運(yùn)行期間供應(yīng)到動(dòng)力裝置的燃料量。

6.如權(quán)利要求1或2所要求保護(hù)的水陸兩用車輛，其中該動(dòng)力裝 置是帶有化油器的內(nèi)燃機(jī)，該化油器被供應(yīng)以由燃料泵泵送的燃料， 并且其中動(dòng)力控制裝置計(jì)量由燃料泵供應(yīng)的燃料以降低在陸用模式運(yùn) 行期間給化油器的燃料流的速率。

7.如權(quán)利要求1或2所要求保護(hù)的水陸兩用車輛，其中該動(dòng)力裝 置是內(nèi)燃機(jī)，該內(nèi)燃機(jī)被供應(yīng)以由燃料泵泵送的燃料，并且其中對于 陸用模式運(yùn)行，動(dòng)力控制裝置減小燃料供應(yīng)壓力。

8.如權(quán)利要求1或2所要求保護(hù)的水陸兩用車輛，其中該動(dòng)力裝 置具有調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)在陸用模式運(yùn)行中的最大速度的調(diào)速器。

9.如權(quán)利要求1或2所要求保護(hù)的水陸兩用車輛，其中該動(dòng)力裝 置是帶有節(jié)流閥的內(nèi)燃機(jī)，該節(jié)流閥調(diào)節(jié)到發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流，該動(dòng)力 控制裝置在車輛的陸用模式運(yùn)行過程中限制節(jié)氣閥的打開，從而限制 該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

10.如權(quán)利要求1或2所要求保護(hù)的水陸兩用車輛，其中該動(dòng)力控 制裝置包括機(jī)械式節(jié)流閥止動(dòng)件，該止動(dòng)件在陸用模式運(yùn)行中被使用 以限制節(jié)流閥的運(yùn)動(dòng)，并且該止動(dòng)件在水用模式運(yùn)行中被收回。

11.如權(quán)利要求9所要求保護(hù)的水陸兩用車輛，其中該節(jié)流閥由電 子控制系統(tǒng)電子操縱和控制，該電子控制系統(tǒng)檢測可人工操作的節(jié)流 閥控制器的操作并相應(yīng)地控制節(jié)流閥的位置，該動(dòng)力控制裝置被包括 在該電子節(jié)流閥控制系統(tǒng)中，并且運(yùn)行來允許節(jié)流閥在水用模式運(yùn)行 中進(jìn)行全范圍運(yùn)動(dòng)以及在陸用模式運(yùn)行中進(jìn)行相對于全范圍縮小的范 圍的運(yùn)動(dòng)。

12.如權(quán)利要求1或2所要求保護(hù)的水陸兩用車輛，其中該動(dòng)力裝 置是帶有多個(gè)汽缸的內(nèi)燃機(jī)，并且該動(dòng)力控制裝置包括汽缸停用裝置， 該汽缸停用裝置在陸用模式運(yùn)行中停用至少一個(gè)汽缸。

13.如權(quán)利要求12所要求保護(hù)的水陸兩用車輛，其中該內(nèi)燃機(jī)是 火花點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，并且該汽缸停用裝置停用被停用汽缸的點(diǎn)火系統(tǒng)。