[發(fā)明專利]用于對(duì)機(jī)動(dòng)客艙中的聲音和振動(dòng)舒適度進(jìn)行優(yōu)化的方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200680034764.6
• 申請(qǐng)日: 2006-09-20
• 公開（公告）號(hào): CN101272935A
• 公開（公告）日: 2008-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: J·查利爾;M·雷費(fèi)爾德
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 法國圣戈班玻璃廠
• 主分類號(hào): B60R13/08
• 分類號(hào): B60R13/08;B60J1/00;B60J10/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曹若;劉華聯(lián)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于減弱客艙--特別是諸如車輛、特別是機(jī)動(dòng)車輛這樣的機(jī)動(dòng)客艙中的聲音和振動(dòng)煩擾的方法。

除了機(jī)動(dòng)車輛或諸如卡車、客車、農(nóng)業(yè)器材的其它類型的車輛外，本發(fā)明應(yīng)用于具有封閉或大致封閉的客艙的各種運(yùn)動(dòng)設(shè)備，諸如飛機(jī)、火車、輪船、潛水艇等。

背景技術(shù)

在對(duì)諸如火車和機(jī)動(dòng)車輛這樣的現(xiàn)代交通工具中的舒適度有貢獻(xiàn)的所有性質(zhì)當(dāng)中，聲音和振動(dòng)舒適度正變成為決定性因素。具體地，由機(jī)械、熱、視覺等原因引起的其它干擾源已經(jīng)得到了相當(dāng)好地控制。但是，在提高聲音和振動(dòng)舒適度上出現(xiàn)了新的困難。

會(huì)對(duì)車輛中的聲音舒適度造成破壞的因素有以下幾種：

-由空氣動(dòng)力學(xué)的原因引起的噪聲，也就是指，在車輛移動(dòng)時(shí)由空氣在車輛上的摩擦形成的噪聲；

-通過空氣傳播的外部噪聲，例如在經(jīng)過其它車輛時(shí)產(chǎn)生的噪聲，或諸如發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲(特別是在穿過隧道或接近諸如混凝土墻這樣的反射聲波的目標(biāo)時(shí))、來自排氣管出口的噪聲、馬路噪聲或其它的后視鏡噪聲(由空氣動(dòng)力學(xué)的原因引起、但通過空氣傳播的噪聲)；

-碰撞噪聲，諸如雨滴撞擊車輛；

-固載噪聲，也就是指，例如以發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)(特別是在特定的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下)、排氣系統(tǒng)振動(dòng)、減震器振動(dòng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)振動(dòng)等為振動(dòng)源的、通過車輛車架傳播的噪聲。

同樣地，會(huì)對(duì)振動(dòng)舒適度造成破壞的因素有以下幾種：

-源自行駛裝置的、傳遞到車架上的振動(dòng)，例如由于在馬路上行駛產(chǎn)生并通過減震器傳播到車架上的振動(dòng)，以及；

-源自驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、排氣系統(tǒng))并傳遞到車架的振動(dòng)。

在車輛設(shè)計(jì)中，總裝人員與設(shè)備供應(yīng)商一般是不同的。

總裝人員直接或通過采用部分或整體轉(zhuǎn)包提供車輛的整體設(shè)計(jì)、組裝和銷售。

設(shè)備供應(yīng)商直接或通過采用部分或整體轉(zhuǎn)包實(shí)施設(shè)計(jì)方案和生產(chǎn)在車輛結(jié)構(gòu)中使用到的設(shè)備部件或設(shè)備。

在他們針對(duì)整車或設(shè)備的某些部件或某幾項(xiàng)設(shè)備的設(shè)計(jì)活動(dòng)中，由總裝人員和一個(gè)或多個(gè)設(shè)備供應(yīng)商組成的團(tuán)隊(duì)被稱做“設(shè)計(jì)裝置”。

為了提高車輛客艙內(nèi)部的聲音和振動(dòng)舒適度，總裝人員和某些設(shè)備供應(yīng)商已經(jīng)作了很多嘗試，例如：通過在車輛內(nèi)部使用吸收涂層，或通過向車輛的機(jī)械系統(tǒng)提供彈性連接部件，或另外通過對(duì)窗玻璃進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，特別地：

-已經(jīng)對(duì)窗玻璃的形狀進(jìn)行了改進(jìn)；空氣中的穿透性已經(jīng)得到改善，并且其自身就是噪聲源的紊亂也已經(jīng)得到了減少。

-制造了層狀窗玻璃，該窗玻璃的中間層的特性能夠改善振動(dòng)阻尼和隔音性，從而很好地保護(hù)客艙不受空氣動(dòng)力學(xué)噪聲和/或氣載噪聲和/或固載噪聲的影響。可被引用的中間層為具有在專利EP?387?148?B1和專利申請(qǐng)EP?844?075中所描述的特征的中間層。

-使用放置在車輛車體與玻璃之間的密封件，且該密封件由其特性允許振動(dòng)發(fā)生衰減的一種或多種材料組成。專利申請(qǐng)PCT/FR03/02417和FR04/09807詳細(xì)描述了這種密封件的特性。

-相對(duì)于由受到振動(dòng)場(chǎng)作用的窗玻璃的激勵(lì)而形成的輻射區(qū)域，反相地形成輻射區(qū)域，以減少窗玻璃的整體輻射。

-已經(jīng)提議在外圍密封件處對(duì)玻璃車身連接進(jìn)行局部改進(jìn)；例如，減少窗玻璃在僅位于窗玻璃外圍有限部分上方的外周密封件中的運(yùn)動(dòng)，使得能夠生產(chǎn)出在第一奇數(shù)輻射模受到聲音場(chǎng)激發(fā)時(shí)不形成第一奇數(shù)輻射模的窗玻璃(專利申請(qǐng)EP?908?866)。

然而，已經(jīng)發(fā)現(xiàn)由各供應(yīng)商或總裝人員獨(dú)立提出的各種方案未必適合所有的車輛。這些發(fā)明人已經(jīng)指出：特別地，在傳播振動(dòng)場(chǎng)方面和關(guān)于更特別的頻率--對(duì)應(yīng)于該頻率這些振動(dòng)場(chǎng)會(huì)對(duì)聲音或振動(dòng)舒適度造成破壞，車輛、其客艙的尺寸以及在其構(gòu)造中用到的材料種類也起到了一定的作用。

發(fā)明內(nèi)容

要著重強(qiáng)調(diào)的是：本發(fā)明不僅被用于減少聲音和振動(dòng)水平，而且還用于提高聲音和振動(dòng)舒適度，其特別在于改善噪聲或剩余振動(dòng)，例如優(yōu)選連續(xù)噪聲而不是間斷的噪聲。

本發(fā)明的目的還在于：在方案設(shè)計(jì)上提供一種新方法，其能夠提供聲音和振動(dòng)上的普遍舒適且適于各類客艙。

因此，本發(fā)明提出結(jié)合考慮影響穿過客艙和在客艙內(nèi)部的振動(dòng)和聲音場(chǎng)的產(chǎn)生、傳播和發(fā)射的主要參數(shù)，考慮車輛類型、形狀、組成材料和特別地窗玻璃的振動(dòng)-聲音性能--其特別在于窗玻璃的形狀、窗玻璃的結(jié)構(gòu)、窗玻璃/客艙界面。