[發(fā)明專利]減弱雙流渦輪發(fā)動機的噴氣噪音的方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680033456.1
• 申請日: 2006-09-01
• 公開（公告）號: CN101263295A
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: A·波特
• 申請（專利權(quán)）人: 法國空中巴士公司
• 主分類號: F02K1/38
• 分類號: F02K1/38;F02K1/48;F02K3/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曹若

本發(fā)明涉及減弱雙流渦輪發(fā)動機(turbomoteur?àdouble?flux)的噴氣噪音的方法，并且涉及通過實現(xiàn)所述方法來減弱噪音的渦輪發(fā)動機。

已知曉：在雙流渦輪發(fā)動機尾部，冷氣流和熱氣流沿相同方向向所述渦輪發(fā)動機下游流動，并且不僅上述氣流相互間接觸、而且還與周圍空氣接觸。因為所述氣流的速度彼此不同，并且不同于周圍空氣的速度，因此導(dǎo)致了進入所述氣流之間和進入所述氣及所述氣流與周圍空氣之間的流體的剪切，所述流體剪切產(chǎn)生了噪音，在航空領(lǐng)域稱為“噴氣噪音”。

為減弱這種噴氣噪音，已經(jīng)考慮在具有不同速度的流體之間的邊界處生成紊流。因此曾經(jīng)建議在熱氣流的出口邊緣和/或冷氣流的出口邊緣制作缺口(例如見GB-2?289?921)。這種缺口分布在所述出口邊緣周邊的周圍，并且每個缺口通常具有至少近似的三角形狀，其底部與相應(yīng)的出口邊緣重合，而其頂點位于這個出口邊緣的前方。這些缺口通常在航空領(lǐng)域中被稱為“山形”。當(dāng)然，所述“山形”成對地被“突起”分隔開。

這些已知曉的缺口和突起在減弱噴氣噪音方面是有效的；然而，它們具有產(chǎn)生相當(dāng)大正面阻力的缺點。

此外，文件GB-2?372?779陳述了：在巡航飛行中不需要減弱噴氣噪音，因此，特別是就涉及的正面阻力來說，最好使所述突起可移動使得它們可以采取(以下方式)：

-在起飛及著陸時使用的展開的突起位置，此時它們能減弱噴氣噪音；

-或者在巡航中使用的收縮位置，此時它們不起噴氣噪音減弱作用。

為實現(xiàn)這點，GB-2?372?779公開了：環(huán)繞熱氣流發(fā)生器的整流罩的所述尾部的外環(huán)形表面或內(nèi)環(huán)形表面被制成局部可移動的，所述局部可移動性是通過為此目的專門設(shè)置的致動機構(gòu)的作用來實現(xiàn)的。要注意到：當(dāng)所述突起處于展開的位置時，缺口是貫通的(未被環(huán)形表面關(guān)閉，所述環(huán)形表面不具有缺口)，當(dāng)所述突起處于收縮的位置時，所述缺口是封閉的(被一個所述環(huán)形表面關(guān)閉，所述環(huán)形表面不具有缺口)。

因此，由文件GB-2372779給出的技術(shù)課題包含以下兩個建議：

a)僅以通透的缺口來實現(xiàn)減弱噴氣噪音；和

b)如果缺口是封閉的，就可能不減弱噴氣噪音。

因此，本發(fā)明的目的是通過提供缺口來克服以上列舉的現(xiàn)有技術(shù)的缺點，所述缺口與已知曉的山形就所涉及的減弱噴氣噪音來說是一樣有效的，但它產(chǎn)生小得多的正面阻力，并且能夠獲得所需的噴氣噪音減弱，而不會復(fù)雜化或由于以下原因而增加質(zhì)量：

-整流罩尾部的環(huán)形表面所需的局部可移動性，所述整流罩環(huán)繞熱氣流發(fā)生器；和

-用于致動所述環(huán)形表面的可移動部分的專用機構(gòu)。

為此目的，根據(jù)本發(fā)明，減弱雙流渦輪發(fā)動機的噴氣噪音的方法包括：

-中空的艙，它具有縱軸線并含有空氣入口前部分，它設(shè)置有前緣及空氣出口后部分，空氣出口后部分包括外環(huán)形表面及內(nèi)環(huán)形表面，外環(huán)形表面及內(nèi)環(huán)形表面彼此相向收斂形成后緣；

-風(fēng)扇，它布置在所述艙中對著所述空氣入口前部分，并能產(chǎn)生所述渦輪發(fā)動機的冷氣流；

-發(fā)生器，它布置在所述艙中，位于所述風(fēng)扇下游，并且它能產(chǎn)生所述渦輪發(fā)動機的軸向熱氣流；和

-整流罩系統(tǒng)，它環(huán)繞所述熱氣流發(fā)生器并含有后部分，所述后部分包括外環(huán)形表面及內(nèi)環(huán)形表面，它們相向收斂形成所述熱氣流的出口孔，所述整流罩系統(tǒng)和艙一起限定所述冷氣流的環(huán)形橫截面的管道，并且所述管道結(jié)束于艙的所述空氣出口后部分，艙的后緣形成所述冷氣流的出口孔；

所述方法涉及制造缺口，所述缺口能減弱至少一種所述氣流的出口孔周邊處的所述渦輪發(fā)動機的噴氣噪音，值得注意之處在于：所述缺口制成被封閉，使得它們切破一個構(gòu)成所述出口孔的收斂的環(huán)形表面，而不切破另一個收斂的環(huán)形表面。

準確地說，本申請人驚奇地發(fā)現(xiàn)：與文件GB-2372779的教導(dǎo)相反，固定的封閉的缺口能夠?qū)崿F(xiàn)所要求的減弱噴氣噪音，同時減小正面阻力。

根據(jù)本發(fā)明的其它特殊的特點，依據(jù)所討論的渦輪發(fā)動機的特性：

-所述封閉的缺口可切破所述外環(huán)形表面而不切破所述內(nèi)環(huán)形表面，或者相反，它們可切破所述內(nèi)環(huán)形表面而不切破所述外環(huán)形表面；和

-僅是熱氣流的出口孔設(shè)置有所述封閉的缺口，或相反，僅是冷氣流的出口孔設(shè)置有所述封閉的缺口；除非熱氣流的出口孔和冷氣流的出口孔兩者都設(shè)置有這種封閉的缺口。