[發明專利]用于控制發動機扭矩和轉速的方法及裝置

無效

• 申請號: 200680033030.6
• 申請日: 2006-09-01
• 公開（公告）號: CN101263292A
• 公開（公告）日: 2008-09-10
• 發明（設計）人: 西克斯滕·貝里隆德;彼得·滕普林
• 申請（專利權）人: 沃爾沃拉斯特瓦格納公司
• 主分類號: F02D41/24
• 分類號: F02D41/24;F02D11/10;F02D31/00
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 田軍鋒;鄭立

技術領域

本發明涉及用于機動車輛的方法和驅動單元，該機動車輛包括內燃機，可手動調節的油門控制器和用于控制發動機扭矩和發動機速度的電子發動機控制單元，油門控制器電連接到所述電子發動機控制單元，且其中發動機控制單元中存儲有第一和第二油門控制特性。通過所述油門控制器和其中一個所述油門控制特性來控制所述發動機扭矩和發動機速度。

背景技術

在最近的機動車輛中，對于發動機節氣門和燃料控制系統，越來越經常地用電子變速器來代替結合了加速器踏板位置或其運動的機械式線路連接系統，以用于控制發動機扭矩和轉速。結合到加速器踏板上的傳感器向通常為微處理器形式的電子控制單元提供表示油門控制器位置的信號，這使得可以根據檢測到的油門控制器位置的函數來控制發動機功能。為此，在控制單元中存儲有將發動機扭矩變換為用于不同油門控制器位置的每分鐘轉數(r.p.m.)的函數的油門控制特性。

隨著微計算機技術不斷發展，在重型車輛中機械式自動變速器(AMT)類型的自動變速器已經越來越普遍，且通過控制計算機和多個控制元件(例如伺服馬達)，使得可以精確地控制發動機速度，發動機和齒輪箱以及齒輪箱的結合部件之間的自動離合器彼此的連接和脫開，從而總是以適當的轉速實現平穩的換檔。與基于一組行星齒輪且在輸入側具有液壓扭矩變換器的傳統自動變速器相比，這種自動變速器的優點在于：首先(尤其是在用于重型車輛的方面)，更簡單化且更耐用，并能以低的多的成本制造，而且其次，具有更高的效率，這意味著可以期望更低的燃料消耗。

WO03048547示出了這樣的一種布置，其中將發動機扭矩繪成發動機速度的函數、以用于不同油門控制器位置的計算機矩陣在兩個不同的矩陣之間變化，其中這兩個不同的矩陣取決于車輛是否正在加速。這可以通過將第一和第二計算機矩陣(或油門控制特性)存儲在發動機控制單元中來實現。第二矩陣圖中的用于油門控制器位置的曲線的傾斜度比第一矩陣圖中的曲線更陡。以下列設置來布置發動機控制單元：油門控制器產生超過預定最小加速度的加速度，以第一矩陣圖中的曲線控制發動機扭矩和發動機速度，以及，當信號表示低于所述最小加速度的下降時，根據第二矩陣圖中的曲線控制發動機扭矩和發動機速度，從而使得對于發動機速度的一定變化，提供比根據第一矩陣圖中的曲線進行控制時更大的扭矩變化。

WO03048547中的第一矩陣被設計成使得發動機控制單元對于每個油門控制器位置提供均勻的加速度，即，在加速過程中，換檔時的顛簸盡可能小。這通過相對平坦的油門控制曲線來實現。同時，當在恒定的油門控制器位置已經到達目標車輛速度之后，控制單元以非常小的偏差保持這個速度。這通過第二矩陣實現，其中油門控制器位置曲線盡可能得陡。陡曲線對于每分鐘轉速和速度的微小下降提供了扭矩上較大的增加。

依賴于根據WO03048547中的布置的兩個不同矩陣之間的加速度變化的實際情況并不令人滿意。當以大致恒定的低車速行駛且由具有平坦油門控制曲線的矩陣控制油門時，在駕駛員試圖在低檔位保持恒定速度時，會對駕駛員造成一定困難。這是因為小的扭矩變換會引起相對較大的車速改變。

本發明的目的在于改善操縱性能，尤其是在大致恒定的低車速時。

發明內容

根據本發明的方法和裝置用于調節車輛油門控制器的油門控制特性，所述車輛包括通過分級檔位式機械變速器而與發動機從動車輪結合的發動機，且其中根據所述油門控制器的位置的函數控制在給定的所述發動機的發動機速度下需要的發動機扭矩。本發明的特征在于，當控制單元檢測到至車輛高速齒輪的換檔時，所述控制單元被設置成調節所述油門控制特性，從而通過所述油門控制器，根據第一組相對平坦的曲線控制發動機扭矩和發動機速度，這是當以發動機扭矩為Y軸且發動機速度為X軸在圖中繪制所述曲線時，而當檢測到至車輛低速齒輪的換檔時，對所述特性進行調節，從而通過所述油門控制器，根據比所述第一組曲線陡的第二組曲線來控制發動機扭矩和發動機速度，從而當在車輛低速行駛時以及對于一定的發動機速度變化而言，產生的扭矩變化要大于根據第一組曲線進行控制時產生的扭矩變化。

根據本發明的方法和裝置的優點在于，油門控制特性的改變使得將根據低車速檔位下的陡峭曲線來進行所述控制，從而與所述平坦曲線相比，在相應的扭矩變化的情況下，產生小得多的速度變化。車輛的整體操縱性能得到了提高。

本發明的其他有利實施例如后附的跟著專利權利要求1和4的從屬專利權利要求所述。

附圖說明

下面將參照附圖更加詳細描述本發明，所述附圖用于示例性目的，示出本發明的其他優選實施例以及技術背景，且其中：

圖1為表示離合器和齒輪箱連接在一起時的內燃機的示意圖；