[發(fā)明專利]線纜閥

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680032448.5
• 申請日: 2006-09-11
• 公開（公告）號: CN101258344A
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發(fā)明（設計）人: 斯文·比約克加德
• 申請（專利權）人: 孔斯貝格汽車公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 王景剛;王冉

技術領域

本發(fā)明涉及用于在車輛齒輪箱中切換齒比的系統(tǒng)以及一種操作所述系統(tǒng)中的閥的方法。

背景技術

在具有手動換檔系統(tǒng)的重型車輛中，駕駛者請求的換擋桿切換操作可以經(jīng)由至少一條線纜或導線傳遞到齒輪箱中的切換機構齒輪。在一些系統(tǒng)中，在協(xié)助機構例如使用空氣作為操作介質的伺服機構的動力協(xié)助下，由切換機構來完成齒輪切換。現(xiàn)有技術中可以由單獨的杠桿，利用駕駛者施加到換擋桿上的力來控制伺服器的閥。

US4742724披露了一種這樣的系統(tǒng)，其中如果換擋桿執(zhí)行切換操作，則輔助機構向切換機構提供動力。該輔助機構的輸出受到換擋桿上傳遞的力的控制并施加到齒輪箱切換機構部件上。

該現(xiàn)有技術解決方案存在的缺陷在于，使用單獨的杠桿導致了系統(tǒng)間隙(slack)。而且，經(jīng)常需要設定傳動條件，所以換擋桿上的感知到的間隙大于閥上的實際間隙，例如閥移動1mm需要換擋桿移動5mm。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的是提供一種控制所述輔助機構的方案，其較之現(xiàn)有技術來說廉價、簡單并且涉及的部件數(shù)量少。本發(fā)明進一步的目的是減小所述系統(tǒng)中的上述間隙。

本發(fā)明的目標通過獨立權利要求中限定的方案來實現(xiàn)，而本發(fā)明進一步的實施例在從屬權利要求中提供。

根據(jù)本發(fā)明的系統(tǒng)包括換擋桿，其可以在至少一個檔位(shift?gate)中移動，其中一個或者多個位置每一個都表示特定齒比或空擋模式。優(yōu)選所述換擋桿可以在多個檔位構成的齒輪圖案中移動，但是也適用于單個檔位構成的齒輪圖案。如果所述齒輪圖案包括檔位，則每個檔位可以布置有兩個端部位置，每一個表示不同的齒比，而之間的位置表示空擋模式。其中一個檔位可以包括表示空擋模式的位置和表示齒比的一端位置。所述換擋桿可以在這些檔位中移動，執(zhí)行切換操作，和在檔位空擋模式之間移動，執(zhí)行選擇特定檔位的選擇操作。由換擋桿請求的所選特定齒比信息經(jīng)由至少一條線纜傳遞到齒輪箱的切換機構，優(yōu)選所述信息借助所述線纜的運動來傳遞。所述線纜布置有線纜套，該線纜套松弛地布置在線纜周圍，且所述換擋桿的操作導致所述線纜沿著一個方向移動而所述套沿著相反方向移動。而且，所述系統(tǒng)包括輔助機構來為所述切換機構執(zhí)行切換操作提供動力協(xié)助。所述動力輔助機構受到閥的控制，而該閥由所述線纜套的運動來操作。

如果換擋桿操作執(zhí)行切換的線纜，則所述線纜的運動發(fā)生在一個方向上。由于操作換擋桿時出現(xiàn)的反作用力，所述線纜套的運動出現(xiàn)在相反于所述切換線纜方向的方向。在現(xiàn)有技術的系統(tǒng)中，這種運動被所述線纜套和所述齒輪箱之間作為連接件而安放的橡膠襯套吸收。所述橡膠襯套為所述系統(tǒng)提供彈性。同樣希望這樣布置本發(fā)明，以使出現(xiàn)相應的彈性。這種彈性用來控制所述閥。

在本發(fā)明的解決方案中，所述系統(tǒng)并非旨在通過吸收所述線纜套的運動而消除這種運動的影響。相反，線纜套的運動被用來操作控制輔助機構的閥。借助這種配置，提供了一種廉價的方案，不再需要單獨的杠桿。通過直接操作所述閥，產生的間隙最小，因為利用了現(xiàn)有的彈性而去除了多余的間隙。缺陷是線纜套的運動(相應于閥運動，通常為±1mm)。但是，保護性的套管可以施加到所述套的外表面，以防止所述線纜套的運動影響周圍部件。

控制輔助機構的所述閥可以定位于線纜套端部。所述閥可以位于齒輪箱之內、之外或者靠近該齒輪箱。所述閥可以構成連接單元，用來將所述線纜套連接到所述齒輪箱，或者所述閥可以具有連接所述線纜套的連接件。所述閥可以是提動閥，或者任何其他類型的能控制輔助機構的閥。

所述動力輔助機構中包括缸體。該缸體包括缸室，所述缸室布置有帶活塞桿的可動活塞，所述活塞將所述缸室分成第一和第二缸室。由所述活塞桿帶來的所述缸體的輸出取決于所述閥對于饋入所述第一和第二缸室的輸入的控制。

所述閥的操作模式由所述線纜套運動或不運動來控制。所述線纜套可以在兩個相對的方向上移動。如果所述線纜套因換擋桿在檔位中沿著第一方向移動請求切換齒比而沿著第一方向移動，則所述閥進入第一操作模式。同樣，如果換擋桿在檔位中沿著相反方向移動請求另一種齒比，則導致線纜套沿著第二方向移動，將所述閥帶入第二操作模式。