[發明專利]線纜閥

有效

• 申請號: 200680032448.5
• 申請日: 2006-09-11
• 公開（公告）號: CN101258344A
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發明（設計）人: 斯文·比約克加德
• 申請（專利權）人: 孔斯貝格汽車公司
• 主分類號: F16H61/30
• 分類號: F16H61/30
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所
• 代理人: 王景剛;王冉

1.一種用于在車輛齒輪箱中切換齒比的系統，該系統包括：

換擋桿(1)，其可以在至少一個檔位中移動，其中一個或多個位置每一個表示特定齒比或空擋模式；

至少一條線纜(4)，其布置有松散配合在其周圍的線纜套(10)，所述線纜的運動將所述換擋桿請求的特定齒比信息傳遞到所述齒輪箱的切換機構(2)；

輔助機構(8)，其為所述切換機構(2)提供動力協助來執行切換操作；

閥(9)，其用來控制所述動力輔助機構(8)；

所述換檔桿(1)的操作導致所述線纜(4)沿著一個方向移動，而所述線纜套(10)沿著相反方向移動，其特征在于，

所述線纜套(10)的移動操作所述閥。

2.如權利要求1所述的系統，其特征在于，所述線纜套(10)借助所述線纜套(10)移動或者不移動來控制所述閥(9)的操作模式。

3.如權利要求1或2所述的系統，其特征在于，所述閥布置有閥控制單元(18)來控制所述閥(9)的操作模式。

4.如權利要求3所述的系統，其特征在于，所述閥控制單元(18)設置成根據所述線纜套(10)的移動而移動。

5.如前述權利要求任一項所述的系統，其特征在于，所述動力輔助機構(8)中包括缸體，該缸體由缸室構成，所述缸室布置有帶活塞桿的可動活塞，所述活塞將所述缸室分成第一和第二缸室。

6.如前述權利要求任一項所述的系統，其特征在于，所述閥設置有至少第一入口(19)以及優選與流體源連通的第二入口(15)；和至少第一出口(20)以及優選能與所述第一和第二缸室分別連通的第二出口(16)，且所述閥任選設置有排放出口(17)。

7.如權利要求6所述的系統，其特征在于，所述閥(9)具有：

第一操作模式，其中經由所述第一入口(19)、第一出口(20)提供進入所述第一缸室的連通關系；

第二操作模式，其中經由所述第二入口(15)、第二出口(16)提供進入所述第二缸室的連通關系；和

任選的第三操作模式，其中在所述第一和第二缸室以及所述排放出口(17)之間提供連通關系。

8.如權利要求6所述的系統，其特征在于，所述閥(9)設置有第一可動閥體(27)來開閉所述第一入口(19)；和第二可動閥體(26)來開閉所述第二入口(15)。

9.如從屬于權利要求3-5中任一項時的權利要求6所述的系統，其特征在于，所述閥控制單元(18)相對于所述入口(19、15)和出口(20、16)可以移動和/或所述閥控制單元(18)可以移動來開閉所述排放出口(17)，所述閥控制單元任選設置有通道(21)。

10.如從屬于權利要求3-5中任一項時的權利要求8和6所述的系統，其特征在于，所述第一和第二可動閥體(27、26)的移動受到所述閥控制單元(18)的控制。

11.如權利要求3-10任一項所述的系統，其特征在于，所述閥控制單元(18)由所述閥(9)內部的至少一個彈簧支撐，所述彈簧與所述閥(9)端部(32、33)形成接觸。

12.如權利要求8所述的系統，其特征在于，每一個所述可動閥體(27、28)由至少一個彈簧支撐。

13.如前述權利要求任一項所述的系統，其特征在于，所述閥(9)位于所述線纜套(10)端部。

14.如前述權利要求任一項所述的系統，其特征在于，所述閥(9)位于所述齒輪箱之內、之上或靠近所述齒輪箱。

15.如前述權利要求任一項所述的系統，其特征在于，所述閥(9)包括連接單元，用來將所述線纜套連接到所述齒輪箱。

16.如前述權利要求任一項所述的系統，其特征在于，所述閥是提動閥。

17.如前述權利要求任一項所述的系統，其特征在于，所述閥具有連接到所述線纜套(10)的連接件。