[發明專利]利用由支承結構形成的空腔的機動車用揚聲器系統

有效

• 申請號: 200680032298.8
• 申請日: 2006-02-15
• 公開（公告）號: CN101258051A
• 公開（公告）日: 2008-09-03
• 發明（設計）人: R·阿爾布斯;N·涅姆奇克
• 申請（專利權）人: 戴姆勒股份公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所
• 代理人: 吳鵬;張亞非

技術領域

本發明涉及一種根據權利要求1前序部分所述的利用由支承結構形成的空腔的機動車用揚聲器系統。

背景技術

在機動車中通常安裝有標準的或作為特殊裝備的音響設備，該音響設備例如包括無線電設備、磁帶播放器和CD播放器。此外，較好的音響設備包括具有高頻揚聲器和低頻揚聲器、即所謂的低音箱的音箱系統。

為了產生重低音，低音箱需要較大的安裝容積，然而，在機動車尤其是乘用車內部通常沒有足夠的空間用于該安裝容積。當駕駛員和前座乘客希望音響設備產生重低音時，低音箱需要數量級為至少10至15升的容積。這種尺寸的低音箱通常布置在車輛的后座隔離艙或行李箱區域中，但是，其結果往往造成有用空間損失。此外，為了產生駕駛員和前座乘客所希望的音效，布置在后座隔離艙或行李箱區域中的低音箱還需要更大的額外容積。

為了使將被放入車輛的自由空間中的低音箱的諧振容積最小，德國專利申請公布說明書DE?197?35?082?A1中提出，把聯接在揚聲器背面的尺寸較小的揚聲器盒安裝在由支承架包圍的增音器容積(Schwellervolumen)中，所述兩容積通過通流口聲學耦合。為使諧振容積增大成超出增音器容積，該申請文件提出，使增音器容積通過擴散孔與環境區域相連。由此使得諧振容積由揚聲器后方區域、增音器容積以及靠近該增音器容積的環境容積形成。

在德國專利DE?699?07?412?T2中描述了用于裝備具有增大的諧振容積的低音揚聲器的另一種實施方式，該低音揚聲器布置在車輛座椅下方；該專利提出，向位于車輛座椅下方的底部設置一中間層，在該區域劃分出可分配給低音揚聲器的容積，并使該容積與低音揚聲器聲學耦合。

發明內容

本發明的目的在于尋找用于為機動車創造具有大的諧振空間容積的揚聲器系統的其它方法。

通過具有權利要求1所述特征的揚聲器系統實現上述目的。本發明的有利的改進方案和實施方式由從屬權利要求進行描述。

用于機動車的揚聲器系統包括至少一個主動式聲變換器(2)，所述聲變換器整體排列在揚聲器系統中，使得由它產生的聲音傳播到機動車(1)內部。在該情況下，聲變換器(2)在其背面與至少部分地由車輛(1)支承結構內的空腔形成的諧振空間聲學耦合。根據本發明，聲變換器(2)在車輛(1)的至少兩支承結構元件(3，4，5)彼此相接的區域周圍發生聲學耦合，從而使至少一部分諧振空間由所述至少兩支承結構元件(3，4，5)的空腔共同形成。

在一特別有利的方式中，根據本發明的聲變換器(2)的定位使得同時與該聲變換器聲學耦合的多個結構元件(3，4，5)的容積成為諧振空間。

在該情況下，聲學耦合可實現成使聲變換器(2)的背面直接延伸到多個支承結構元件(3，4，5)的內部容積中，或者使只有一個支承結構的容積與聲變換器(2)的后壁直接接觸，而其它容積與所述容積聲學耦合地連接到所述支承結構。

在本發明的另一有利的實施例中，也可以使多個支承結構(3，4，5)的容積通過通道或通過與這些容積相連的小室(8)相互聲學耦合。在該情況下，聲變換器(2)的后壁將延伸到所述通道或小室(8)中，并從而使聲變換器(2)與支承結構的容積相耦合。當特別是由于車輛內部的結構層(例如前圍板(9))而不能在預期安裝位置上發生與支承結構元件(3，4，5)的直接接觸時，聲變換器(2)通過小室(8)或通道的這種耦合便特別有用。

附圖說明

下面將結合附圖詳細說明本發明，其中：

圖1示出車輛1的俯視圖和側視圖，其中，聲變換器2與縱梁/縱向支承部容積5、橫梁/橫向支承部容積4和增音器容積3相耦合；

圖2示出車輛1前部的俯視圖和側視圖，其中，聲變換器2通過小室8與多個支承結構元件的容積相耦合。

具體實施方式