[發(fā)明專利]具有增強(qiáng)的胎圈/側(cè)壁設(shè)計(jì)的輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200680032044.6
• 申請(qǐng)日: 2006-08-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101253058A
• 公開(kāi)（公告）日: 2008-08-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金杰;麥克·凱瑞諾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 普利斯通及風(fēng)馳通北美輪胎有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60C9/09
• 分類號(hào): B60C9/09;B60C15/00;B60C9/02
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專利商標(biāo)事務(wù)所
• 代理人: 董敏

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪胎，并且更特別地，涉及具有側(cè)壁加強(qiáng)件以改進(jìn)輪胎側(cè)壁性能的輪胎。

背景技術(shù)

在充氣和加載情況下，子午線輪胎會(huì)在輪胎接地寬度的中心處的側(cè)壁區(qū)域受到彎矩。由力矩生成的應(yīng)變和應(yīng)力與輪胎的側(cè)壁性能直接相關(guān)。

此前的調(diào)研顯示，最大側(cè)壁表面應(yīng)變發(fā)生在輪胎側(cè)壁的剛度最小的區(qū)域中。因?yàn)樵谳喬サ募虞d過(guò)程中生成的簾線壓縮，在上側(cè)壁區(qū)域中的組合簾線張力會(huì)減小并且該區(qū)域最不耐側(cè)壁彎曲。因此，最大側(cè)壁表面應(yīng)變位于上側(cè)壁區(qū)域中。

發(fā)明內(nèi)容

具有最大斷面寬度、在最大斷面寬度上方的上部和在最大斷面寬度下方的下部的輪胎包括圍繞輪胎圓周地延伸的胎面、一對(duì)側(cè)壁、一對(duì)胎圈部分和至少一個(gè)圍繞輪胎從一個(gè)胎圈部分圓周地延伸到另一個(gè)胎圈部分的胎體簾布層。輪胎還包括加強(qiáng)簾布層，其圍繞輪胎圓周地延伸并且布置在輪胎的至少一個(gè)胎體簾布層和胎面和至少一個(gè)側(cè)壁之間。加強(qiáng)簾布層具有終止于輪胎的下部中的下端。

附圖說(shuō)明

附圖連同下面提供的詳細(xì)說(shuō)明描述了要求保護(hù)的發(fā)明的示例性實(shí)施例。在附圖和隨后的說(shuō)明中，類似的元件以相同的參考標(biāo)號(hào)表示。附圖并不是按比例的并且某些元件的比例被放大以用于說(shuō)明目的。

圖1是半個(gè)輪胎100的一個(gè)實(shí)施例的剖視圖。

圖2是圖1中輪胎100的一部分的放大透視圖。

圖3是圖1中輪胎100中設(shè)置的加強(qiáng)簾布層的一部分的一個(gè)實(shí)施例的透視圖。

圖4是將帶有側(cè)壁加強(qiáng)件的P255/45R18輪胎與沒(méi)有側(cè)壁加強(qiáng)件的P255/45R18輪胎相比的側(cè)壁表面應(yīng)變圖。

具體實(shí)施方式

下面包括在此使用的所選術(shù)語(yǔ)的定義。定義包括各個(gè)實(shí)例和/或落入術(shù)語(yǔ)的范圍內(nèi)并且可以用于實(shí)施的部件的形式。實(shí)例并不用于進(jìn)行限制。單數(shù)和復(fù)數(shù)形式的術(shù)語(yǔ)都包含在定義內(nèi)。

“軸向”或“軸向地”是指平行于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的方向。

“圓周”和“圓周地”是指沿著平行于赤道平面并且垂直于輪胎的軸向方向的胎面表面的周邊延伸的直線或方向。

“赤道平面”是指垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線并且經(jīng)過(guò)輪胎胎面的中心的平面。

“槽”是指以直線、曲線或Z字形方式圓周地延伸的輪胎的胎面中的細(xì)長(zhǎng)的空的區(qū)域。

“側(cè)向”或“側(cè)向地”是指沿著輪胎的胎面從輪胎的一個(gè)側(cè)壁到另一個(gè)側(cè)壁的方向。

當(dāng)在此使用時(shí)，“徑向”或“徑向地”是指垂直于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的方向。

“側(cè)壁”是指位于胎面和胎圈之間的那部分輪胎。

“胎面”是指在正常負(fù)載下與道路接觸的那部分輪胎。

在該申請(qǐng)中，還參照輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線來(lái)描述方向。術(shù)語(yǔ)“向上”和“向上地”是指朝向輪胎胎面的一般方向，而“向下”和“向下地”是指朝向輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的一般方向。因此，當(dāng)相對(duì)定向術(shù)語(yǔ)例如“上”和“下”與元件一同使用時(shí)，“上”元件比“下”元件間隔胎面更近。此外，當(dāng)相對(duì)定向術(shù)語(yǔ)例如“上方”或“下方”與元件一同使用時(shí)，在另一個(gè)元件“上方”的元件比另一個(gè)元件更靠近胎面。術(shù)語(yǔ)“向內(nèi)”和“向內(nèi)地”是指朝向輪胎赤道平面的一般方向，而“向外”和“向外地”是指遠(yuǎn)離輪胎的赤道平面并且朝向輪胎的側(cè)壁的一般方向。因此，當(dāng)相對(duì)定向術(shù)語(yǔ)例如“內(nèi)”和“外”與元件一同使用時(shí)，“內(nèi)”元件比“外”元件間隔輪胎的赤道平面更近。

圖1中所示是輪胎100的一個(gè)實(shí)施例的一半的剖視圖。雖然附圖中僅僅顯示了輪胎100的一半，但是應(yīng)當(dāng)理解，輪胎100的另一半是所示一半輪胎的真實(shí)鏡像。輪胎100具有赤道平面E_p和從赤道平面E_p到輪胎100的最外側(cè)點(diǎn)(即，點(diǎn)X)測(cè)量的最大斷面寬度W_m。輪胎100可以被分成兩個(gè)部分——上部U和下部L。使上部U與下部L分開(kāi)的是穿過(guò)點(diǎn)X繪制的基本上與輪胎100的旋轉(zhuǎn)軸線平行的假想直線Y。上部U是輪胎100中布置在輪胎100的最大斷面寬度W_m(以直線Y表示)上方的部分，而下部L布置在輪胎100的最大斷面寬度W_m(以直線Y表示)下方。

繼續(xù)參見(jiàn)圖1，輪胎100包括設(shè)置在輪胎100的上部U中的胎面102、設(shè)置在輪胎100的上部U和下部L中的側(cè)壁104和設(shè)置在輪胎100的下部L中的胎圈部分106。胎圈部分106包括胎圈芯108和具有上端112的填充膠條110。