[發明專利]自動變速器中的壓力油供給裝置

有效

• 申請號: 200680031175.2
• 申請日: 2006-10-06
• 公開（公告）號: CN101248293A
• 公開（公告）日: 2008-08-20
• 發明（設計）人: 岡田直也;石井克久;巖瀨干雄;太田博文;野崎和俊;本多敦
• 申請（專利權）人: 愛信艾達株式會社;豐田自動車株式會社
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H57/02;F16H3/02
• 代理公司: 隆天國際知識產權代理有限公司
• 代理人: 高龍鑫;馬少東

技術領域

本發明涉及一種將壓力油供給到構成自動變速器的離合器的油壓伺服機構的自動變速器中的壓力油供給裝置。

背景技術

在自動變速器中存在如專利文獻1所示那樣的由鼓、活塞、消除器等構成的離合器。

而且為了實現多個變速檔位，一般有2個以上離合器。此時，作為實現自動變速器緊湊化的手段，考慮離合器的多重結構作為實現的一種方法。

在配備了組成多重結構的多個離合器的自動變速器中，通常，內側的鼓通過花鍵配合而能夠一體旋轉地組裝在外側的鼓上，通過形成在外側的鼓和內側的鼓上的兩個油孔，向容置在內側的鼓上的離合器的油壓伺服機構供給壓力油。

此外，為了向油壓伺服機構供給壓力油而形成在鼓上的油孔一般等間距地設置在圓周上。

專利文獻1：JP特開平9-210088號公報(圖2)

發明內容

發明要解決的問題

在這種自動變速器中，在組裝自動變速器時，通過花鍵配合等，以任意角度將內側鼓組裝在外側鼓上。此時因組裝時的相位偏差產生下述問題，也就是在每一臺上，通過第一和第二油孔向容置在內側鼓內的離合器的油壓伺服機構供給壓力油的供給路徑(供給長度)上產生誤差，由該誤差，在向油壓伺服機構供給壓力油的供給時間上產生誤差，在離合器配合時間上產生誤差。例如如圖10(A)所示，在圓周上設置了4個第一油孔65和4個第二油孔66，第一油孔65和第二油孔66的角度相位產生最大45度的相位偏差。與第一油孔65和第二油孔66的相位一致(相位偏差為0)情況相比，增加了向油壓伺服機構供給壓力油的供給路徑(供給長度)，離合器配合時間會產生延遲。

為了降低這種離合器配合時間的誤差，在將內側鼓組裝在外側鼓上時，在旋轉方向上進行定位，從而使第二油孔66與第一油孔65一致，但是存在為了進行定位，必須在鼓上進行劃線，裝配要進行倒角，從而成本升高的問題。

鑒于所述問題，本發明的目的是提供一種自動變速器中的壓力油供給裝置，能夠不過度增加油孔數量，將第二鼓任意組裝在第一鼓上時的第一和第二油孔相位偏差遏制在最小程度。

用于解決問題的手段

為了解決所述問題，權利要求1記載的發明是一種自動變速器中的壓力油供給裝置，配備有將多個離合器和制動器結合或脫離而實現多級變速的變速機構，該變速機構具有：第一油壓伺服機構和第二油壓伺服機構，該第一油壓伺服機構具有：第一鼓；與該第一鼓一起形成第一缸室的第一活塞，該第二油壓伺服機構具有：設置在所述第一鼓的輪轂部的外周上并且與第一鼓一體旋轉的第二鼓；與該第二鼓一起形成第二缸室的第二活塞，通過設置在所述第一鼓和所述第二鼓上的壓力油供給通路，將壓力油供給到所述第二缸室，其特征在于，所述壓力油供給通路包括：形成在所述第一鼓上的在圓周上等角度間隔的多個第一油孔；形成在所述第二鼓上的在圓周上等角度間隔的多個第二油孔；由設置在所述第一和第二鼓之間的一對密封環形成的且將所述第一油孔和第二油孔相互連通的環狀油路，所述第一油孔和第二油孔中，相比于其中一種油孔的數量，另一種油孔的數量多。

權利要求2記載的發明在權利要求1中，所述第一油孔和第二油孔的個數是非倍數關系。

權利要求3記載的發明在權利要求2中，所述第一油孔和第二油孔中的任一種的數量為4個，另一種的數量為6個。

發明的效果

根據權利要求1記載的發明，設置在第一鼓和第二鼓上的壓力油供給通路包括：形成在所述第一鼓上在圓周上等角度間隔的多個第一油孔、形成在所述第二鼓上在圓周上等角度間隔的多個第二油孔、由設置在所述第一和第二鼓之間的一對密封環形成的且將所述第一油孔和第二油孔相互連通的環狀油路，所述第一油孔和第二油孔數量不同，任一種油孔數量可以比另一種油孔數量多，因此，與第一油孔和第二油孔數量相同情況相比，能夠降低在將第二鼓任意組裝在第一鼓上時第一油孔和第二油孔的相位差，能夠降低在組裝時由相位差引起的向離合器供給油的油供給路徑(供給長度)的偏差。

根據權利要求2，由于以倍數關系之外的多個且個數不同的關系，形成所述第一油孔和第二油孔，因此即使油孔數量不多，也能降低在將第二鼓任意組裝在第一鼓上時第一油孔和第二油孔的相位差。

根據權利要求3，由于所述第一油孔和第二油孔中的任一種的數量為4個，另一種的數量為6個，因此無需穿設超過需要的油孔，在將第二鼓任意組裝在第一鼓上時，能將第一油孔和第二油孔的相位差遏制得小于15度，遏制在非常小的數值。

附圖說明

圖1是顯示本發明自動變速器的示意圖；