[發(fā)明專利]提供飛行器至少一個渦輪螺旋槳發(fā)動機動力參數(shù)的飛行器的駕駛指示器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680026145.2
• 申請日: 2006-07-13
• 公開（公告）號: CN101223428A
• 公開（公告）日: 2008-07-16
• 發(fā)明（設計）人: J·－P·科特特
• 申請（專利權）人: 空中巴士公司
• 主分類號: G01L3/24
• 分類號: G01L3/24;B64D45/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曹若

本發(fā)明涉及飛行器的一種飛行控制指示器，該指示器用來提供飛行器、特別是運輸機的至少一個渦輪螺旋槳發(fā)動機的動力參數(shù)。

大家知道，渦輪螺旋槳發(fā)動機包括由減速器驅(qū)動一個或多個螺旋槳的燃氣輪機。

本發(fā)明的一個目的是顯示這一渦輪螺旋槳發(fā)動機的發(fā)動機控制參數(shù)，發(fā)動機控制參數(shù)也可如平常那樣由適用于控制所述渦輪螺旋槳發(fā)動機的控制系統(tǒng)使用。

這類飛行控制指示器一般包括：

-數(shù)據(jù)源；

-處理來自所述數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)處理裝置；以及

-能在至少一個顯示屏上顯示來自所述處理裝置的數(shù)據(jù)、例如所述發(fā)動機控制參數(shù)的顯示裝置。

應該看到，要想得出這類發(fā)動機控制參數(shù)，遇到的困難之一是渦輪螺旋槳發(fā)動機有在各螺旋槳轉(zhuǎn)速下的正常使用范圍。因此在這類渦輪螺旋槳發(fā)動機中通常使用的參數(shù)為螺旋槳軸上的轉(zhuǎn)矩。但是，這一參數(shù)只在轉(zhuǎn)速不變時才代表發(fā)動機動力。因此無法顯示所述渦輪螺旋槳發(fā)動機整個正常使用范圍上的動力。

本發(fā)明的一個目的是克服上述缺點。本發(fā)明涉及一種特別容易看懂的飛行控制指示器，該指示器可提供飛行器的至少一個渦輪螺旋槳發(fā)動機的動力參數(shù)并可連貫提供在渦輪螺旋槳發(fā)動機整個運行范圍上的動力、即從最大直接牽引到在反推模式下的最大制動的反饋。

為實現(xiàn)這些目的，按照本發(fā)明，所述這類飛行控制指示器包括：

-數(shù)據(jù)源；

-處理來自所述數(shù)據(jù)源的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)處理裝置；以及

-能在至少一個顯示屏上顯示來自所述處理裝置的數(shù)據(jù)的顯示裝置，

其特別之處在于：

-所述數(shù)據(jù)源除了確定飛行器各有關參數(shù)值還確定螺旋槳有關參數(shù)值和渦輪螺旋槳發(fā)動機的渦輪的有關參數(shù)值；

-所述處理裝置用這些參數(shù)值計算動力參數(shù)，該動力參數(shù)計及渦輪螺旋槳發(fā)動機的當前動力與在標準大氣中在海平面上不抽取空氣地得出的最大動力之比；以及

-所述顯示裝置在顯示屏上顯示至少一個示出所述動力參數(shù)的特征記號。

最好是，所述處理裝置使用下列表達式計算所述動力參數(shù)PIT：

PIT＝100.A.(TQc.NPc-PWRr)/(PWRmax-PWRr)

其中：

-A對應于符號β-β0，β表示當前測得的渦輪螺旋槳發(fā)動機的螺旋槳的槳葉的安裝角，β0表示在地面上空轉(zhuǎn)時所述槳葉慢速旋轉(zhuǎn)時對地的迎角；

-TQc表示自由渦輪的軸上的當前轉(zhuǎn)矩；

-NPc表示當前測得的渦輪螺旋槳發(fā)動機的螺旋槳的轉(zhuǎn)速，乘積TQc.NPc即為所述當前動力；

-PWRmax表示所述最大動力；以及

-PWRr表示預定基準動力。

這一動力參數(shù)PIT特別計及：

-基準動力PWRr，從而可避免低動力附近的指示的跳動；

-符號β-β0，其允許示出渦輪螺旋架發(fā)動機在空氣制動和螺旋槳自轉(zhuǎn)(負牽引力)模式下的運行，其特征在于渦輪螺旋槳發(fā)動機在反轉(zhuǎn)模式下運行；以及

-值100，其允許如下所述獲得最大動力的百分比的指示。

因此，借助本發(fā)明，所述飛行控制指示器可向駕駛員提供能實現(xiàn)如下功能的動力參數(shù)PIT：

-在飛行中的任何時刻指示渦輪螺旋槳發(fā)動機產(chǎn)生的動力；

-指示相對最大動力的可用動力儲備；

-向駕駛員提供關于過渡階段中該動力的行為的足夠信息；以及

-通過向駕駛員提供單個限定指示，而簡化通常的最大轉(zhuǎn)速或最大發(fā)動機轉(zhuǎn)矩限值。

應該看到，所述指示器實際上是一飛行控制指示器而非只是發(fā)動機監(jiān)控指示器，因為它提供的運行動力參數(shù)計及渦輪螺旋槳發(fā)動機在飛行器中的集成而且在運行中提供該參數(shù)。

在一優(yōu)選實施例中，所述顯示裝置在所述顯示屏上具有一表盤，其有百分比刻度、裝有表示所述特征符號的指針，指針在表盤上的位置表示了由所述處理裝置算出的所述動力參數(shù)。

此外，最好是，所述表盤包括與渦輪螺旋槳發(fā)動機運行在牽引模式下有關的第一部分和與所述渦輪螺旋槳發(fā)動機運行在反轉(zhuǎn)模式下有關的第二部分。

因此，本發(fā)明飛行控制指示器使得所述動力參數(shù)的讀取簡捷明了和快速。

在一特殊實施例中，所述飛行控制指示器還包括一監(jiān)控符號β-β0以及檢測該符號β-β0變?yōu)樨撝档谋O(jiān)控裝置，所述顯示裝置僅當所述監(jiān)控裝置檢測到符號β-β0變?yōu)樨撝禃r才在所述顯示屏上顯示表盤的所述第二部分。

從附圖可理解本發(fā)明的實施方式。在這些附圖中，相同部件用同一標號表示。

圖1為本發(fā)明飛行控制指示器的方框圖；