[發(fā)明專利]ISG型多功能電子緊急安全鉗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680021344.4
• 申請日: 2006-07-14
• 公開（公告）號: CN101287670A
• 公開（公告）日: 2008-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沃爾夫?qū)ぐ⒌露「?/a>;馬庫斯·埃爾恩德勒;于爾根·卡納
• 申請（專利權(quán)）人: 維托公開股份有限公司
• 主分類號: B66B5/16
• 分類號: B66B5/16
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 黨曉林;徐敏剛

1、一種具有電梯轎廂、電子裝置和緊急制動裝置的電梯，該電梯轎廂在井道內(nèi)沿導(dǎo)軌(2)運(yùn)行，該電子裝置尤其用于行駛控制或行駛調(diào)整，該緊急制動裝置用于防止電梯轎廂超速，其中該緊急制動裝置包括制動裝置和檢測器(9，11)，檢測器信號在出現(xiàn)電梯轎廂超速時啟動該制動裝置，其特征在于，檢測器(9，11)包括至少兩個輪(9)，它們貼在導(dǎo)軌(2)上，并且每個輪各自驅(qū)動一個檢測器(11)，檢測器信號是相關(guān)輪的轉(zhuǎn)動角度或轉(zhuǎn)速的檢測值，該電子裝置如此設(shè)計(jì)，它按以下方式多功能地分析處理檢測器信號，至少一個檢測器信號在電梯于允許速度范圍內(nèi)運(yùn)行時，被應(yīng)用于確定至少一個影響電梯轎廂繼續(xù)運(yùn)行過程的、電梯轎廂的行程值、速度值和/或加速度值，并且一旦至少其中一個檢測器(11)以其檢測器信號報告電梯轎廂超出許可速度范圍地超速，該電子裝置啟動制動裝置。

2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于，設(shè)有監(jiān)視檢測器功能的機(jī)構(gòu)，其做法是，優(yōu)選作為編碼器運(yùn)行的各檢測器的檢測器信號相互進(jìn)行比較，判斷其差別是否在不允許尺度內(nèi)。

3、根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電梯，其特征在于，設(shè)有這樣的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)用于至少以一定間隔存儲檢測器信號，并將隨后的檢測器信號與所存儲的檢測器信號比較，以獲得輪的實(shí)際狀況或?qū)嶋H工作方式。

4、根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯，其特征在于，設(shè)有這樣的機(jī)構(gòu)，其用于在確定檢測器信號出現(xiàn)不允許的偏差或者出現(xiàn)不允許的檢測器信號絕對值時，在下一個計(jì)劃停梯時，結(jié)束已開始的行駛。

5、根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，所述輪(9)優(yōu)選是，每一個輪借助最好呈螺旋彈簧形式的拉簧(15z)，以摩擦接觸方式被壓到相關(guān)導(dǎo)軌的對應(yīng)表面上。

6、根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，兩個輪(9，9)如此貼在唯一的導(dǎo)軌上，即一個輪貼在軌頭(8)一側(cè)滾動，另一個輪優(yōu)選與第一輪保持相同的高度地在軌頭(18)另一側(cè)上滾動，從而由振動、彈性變形、公差等引起的一個輪對該輪在之上滾動的表面的卸載，導(dǎo)致另一個輪(9)對該輪在之上滾動的表面的加強(qiáng)施壓，結(jié)果排除了兩個輪(9，9)同時卸載的情況。

7、根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，每個輪(9)借助一個相應(yīng)導(dǎo)桿(10L)被支撐，在以摩擦接觸形式將輪壓到其所屬的導(dǎo)軌表面(18)的彈簧(15z)失效時，該輪在復(fù)位彈簧或者優(yōu)選在重力的作用下，擺動離開對應(yīng)于該輪的導(dǎo)軌表面，并喪失與所述導(dǎo)軌的摩擦接觸。

8、根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，在輪的轉(zhuǎn)動軸線方向上的每個輪的寬度小，即該寬度小于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)寬度的30％(橫向于電梯轎廂行駛方向看)，理想的是小于導(dǎo)向機(jī)構(gòu)寬度的20％，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在導(dǎo)軌的相關(guān)表面上引導(dǎo)電梯轎廂。

9、根據(jù)權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，所述緊急制動電子裝置(13)中的每個檢測器(11)具有自己的、與對應(yīng)于另一個檢測器的電子裝置無關(guān)的分析處理電子裝置及所屬致動器，從而在與其余的電子裝置及其致動器無關(guān)地確定存在不允許的行駛狀態(tài)時，可以至少啟動該制動裝置，優(yōu)選是與安全電路無關(guān)地啟動所述制動裝置。

10、根據(jù)權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，所述緊急制動電子裝置(13)配備有自主的供電裝置，最好呈蓄電池形式。

11、根據(jù)權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，至少在井道中的一個位置上，在電梯轎廂上和井道內(nèi)設(shè)置這樣的機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)在電梯轎廂的精確確定的基準(zhǔn)位置上產(chǎn)生相應(yīng)信號，該信號與至少一個檢測器信號或由所述檢測器信號推導(dǎo)出的位置信號比較，以便定期控制和/或校準(zhǔn)電梯轎廂位置確定操作。

12、根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，所述電子裝置將至少一個檢測器信號應(yīng)用于確定泊梯時的電梯轎廂瞬時位置，以便精確定位電梯轎廂和/或影響預(yù)先開門。

13、根據(jù)權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的電梯，其特征在于，所述電子裝置將至少一個檢測器信號應(yīng)用于在對電梯執(zhí)行維護(hù)作業(yè)時監(jiān)視電梯轎廂位置，以便保證預(yù)定的防護(hù)空間，在這里，所述電子裝置最好如此設(shè)計(jì)，即一旦足夠的防護(hù)空間的保持受到威脅，所述電子裝置就啟動制動裝置/安全鉗。