[發(fā)明專利]輸送系統(tǒng)，尤其機場行李輸送系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680021210.2
• 申請日: 2006-05-12
• 公開（公告）號: CN101198975A
• 公開（公告）日: 2008-06-11
• 發(fā)明（設計）人: J·斯蒂克
• 申請（專利權）人: 西門子公司
• 主分類號: G06Q10/00
• 分類號: G06Q10/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司
• 代理人: 曹若;趙辛

技術領域

本發(fā)明涉及一種按權利要求1前序部分所述的輸送系統(tǒng)，尤其是機場行李輸送系統(tǒng)。

背景技術

機場行李輸送設備作為特殊的輸送系統(tǒng)比如在DE?199?31?576?A1中得到公開。在此行李物件沿著具有多個分支點的輸送線路輸送到相應地預先給定的目的地。所述運輸控制在此借助于主控制裝置進行，所述主控制裝置使所述行李物件在輸送線路上到達相應的目的地。借助于下級控制裝置來實施所述輸送線路規(guī)定，所述下級控制裝置既不知道目的地又不知道預先給定的線路。因此如果行李到達分支點，所述下級控制裝置就會在說明該行李物件的識別號的情況下向主控制裝置詢問，應該繼續(xù)朝哪個方向輸送該行李物件。所述下級控制裝置而后相應地朝由所述主控制裝置規(guī)定的方向輸送該行李物件。在這種情況下，在每個分支點上都必須再次詢問所屬的方向。這在大型輸送系統(tǒng)中導致極高待集中處理的數(shù)據(jù)傳輸量，并且可能導致所述主控制裝置的響應時間性能很差。

此外公開了一種輸送系統(tǒng)，在該輸送系統(tǒng)上所述下級控制裝置僅僅知道通往相應地最近的中間目的地的輸送線路。因此在到達中間目的地時總是要向主控制裝置進行詢問。在此需要一些線路用于從中間目的地到達中間目的地，這樣的線路因而已經在下級控制裝置中得到實施；所述線路比如可能由所述主控制裝置轉交給下級控制裝置。

也已經公開，為所述分支點配設道岔圖表，所述道岔圖表為每件行李物件具有方向信息。

尤其可從DE?2028836?A1中得知一種具有中央多位道岔的管道輸送設備，在該管道輸送設備上輸送容器在具有分支點的管道系統(tǒng)的管子中進行輸送。所述輸送容器具有識別標記，所述識別標記可以在發(fā)送時作為編碼的信息保存在中央開關設備中。所述識別標記在抵達時被配設給所述中央開關設備的掃描單元探測到；所述中央開關設備在詢問相應于識別標記的存儲地址之后得到目的地信息。所述開關設備而后借助于配設給每個識別標記的目的地信息對在分支點上的道岔進行控制。輸送容器繼續(xù)傳送的方向因此借助于配設給識別標記的輸送線路通過上級產生。上級控制裝置在這種情況下干預容器的輸送，更確切地說借助于所述識別標記查明目的地，而后按照從目的地推導出來的方式通過根據(jù)預先規(guī)定的輸送線路在有待經過的分支點上設定繼續(xù)傳送方向的方法來進行干預。在這種輸送系統(tǒng)上中央控制裝置也有很高的數(shù)據(jù)傳輸要處理。

此外，在DE?411?62?83?A1中公開了一種輸送系統(tǒng)，該輸送系統(tǒng)用于在經過計算的輸送線路上輸送輸送件。所述輸送件在此是指應該輸送給所期望的工位(目的地)的縫制物。所述輸送件通過大量通過輸送軌道彼此相連接的分配裝置進行分配。每個分配裝置通過電子式控制開關電路控制，所述控制開關電路與用于輸送系統(tǒng)的總控制的主計算機相連接。所述主計算機為每個輸送件產生目的地信號，以便相應地繼續(xù)輸送所述輸送件。所述控制開關電路為此將由所述主計算機傳達的目的地指令保存在目的地指令圖表中。為進行正確的配設，所述輸送件設有識別號，借助于數(shù)字閱讀裝置可以讀出所述識別號。所述輸送系統(tǒng)包括多條通過橋形軌道彼此相連接的輸送線。在出現(xiàn)比如堵塞形式的故障時，所述主計算機負責使輸送件繞行，方法是通過另一條輸送線傳送所述輸送件。通過所述分配裝置的一種所述的控制方式，所述輸送件甚至在一條輸送線路上出現(xiàn)故障時也到達其目的地。在這里，所述主計算機也直接進行目標設定形式的控制，這同樣會產生數(shù)據(jù)傳輸高這樣的缺點。

最后在EP?1?510?479?A1中公開了一種尤其用于機場行李的輸送系統(tǒng)，在該輸送系統(tǒng)上上級控制裝置為每件輸送物將一個目的地輸入目的地圖表中，并且預先設定道岔圖表形式的輸送線路。下級控制裝置得到所述具有單個輸送物的各自目的地的目的地圖表以及道岔圖表，在所述道岔圖表中為每個目的地在所述輸送系統(tǒng)的分支點上記入繼續(xù)傳送方向，并且通過這種方式執(zhí)行目的地控制。在這種系統(tǒng)上，鑒于有待處理的數(shù)據(jù)量優(yōu)選將目的地信息和線路信息分開。全部的道岔圖表確定了單個的輸送線路。在出現(xiàn)故障時，上級控制裝置就改變所述道岔圖表，從而繞過有故障的輸送部段。為了能夠規(guī)范地進行目的地指引，下級控制裝置必須在所述分支點的區(qū)域中擁有一個傳感裝置，該傳感裝置能夠識別單個輸送物的身份，以便能夠從所述目的地圖表中查明有待觸發(fā)的目的地并且隨后能夠從所述道岔圖表中讀出繼續(xù)傳送方向。

發(fā)明內容

本發(fā)明的任務是，提供一種按權利要求1前序部分所述的輸送系統(tǒng)，其具有電子控制裝置，其中在具有高故障安全性的情況下盡可能減少有待中央處理的數(shù)據(jù)傳輸。