[發明專利]用于鉸接第一和第二管道的連接器

有效

• 申請號: 200680018122.7
• 申請日: 2006-05-26
• 公開（公告）號: CN101180491A
• 公開（公告）日: 2008-05-14
• 發明（設計）人: 霍斯特－迪特爾·羅韋德爾
• 申請（專利權）人: 空中客車德國有限公司
• 主分類號: F16L27/02
• 分類號: F16L27/02;F16L27/11;F16L51/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 張文;段斌

本申請要求2005年5月27日提交的德國專利申請No.10?2005?024413.0的優先權，其公開內容通過參考在此引入。

技術領域

本發明涉及一種鉸接第一和第二管道——特別是飛行器中的發動機供能的熱空氣供給系統的第一和第二管道——的具有附加的公差補償能力的連接器，其中第一管道的一個管端通過拉桿和第二管道的管端鉸接且形成間隙。

背景技術

在鉸接用于傳遞高溫和/或高壓流體和/或氣體物質特別是熱氣體等的管道的連接器的公知實施方式中，具有例如與金屬密封套配合的密封機構和用于形成實際密封的塑料材料。例如，這種管道用在飛行器上的發動機起動系統、客艙的空調系統以及機翼和氣動控制面的除冰中。

由于遇到的是高溫流體或氣體、以及運行過程中產生的管端相對彼此的相對移動和附加振動，使得這些形成實際密封的塑料材料相對快速地磨損。

特別是在與安全相關的區域，例如，當連接飛行器中的發動機供能的熱空氣供給系統的管道時，已知連接器上的上述磨損癥狀必然在短的檢查間隔內產生高昂的維護成本。

另外，已知的連接器難于組裝，因為控制單元布置在所要連接的管端之間的間隙區域以進行公差補償。

發明內容

本發明的一個目的是避免上述連接器的公知實施方式的缺陷。

該目的通過具有權利要求1所述特征的裝置來實現。

對置布置的管端由密封單元特別是金屬波紋管封閉以密封間隙，以及拉桿的第一端具有調節長度的調節單元，上述特性一般而言使得根據本發明的連接器具有接近終身的耐用性，其中同時位于側面的調節單元便于組裝。另外，根據本發明的連接器在整個使用壽命期間幾乎不用維護，甚至是在安全相關的區域，例如，用于連接飛行器中的發動機供能的熱空氣供給系統的管道等場合。

在本發明的另一實施方式中，管端各自包括軸承環，所述軸承環整合有用于連接拉桿的基本上居中布置的容座，其中容座通過至少兩個指向徑向向外的撐桿與軸承環內表面連接。

這在管端提供了用于拉桿的大致居中的容座，使得力在第一和第二管道間非常均勻的傳遞。

在另一示例性實施方式中，撐桿均勻隔開。

該實施方式基本上使得待傳遞的力從容座均勻傳遞到軸承環。

在另一示例性實施方式中，容座包括軸承殼，其圓頂形開口各種指向第一和第二管道的內部空間的方向。

軸承殼包括圓頂形開口，且球頭布置在拉桿兩側，使得管端可以鉸接。

在另一示例性實施方式中，第一管道和/或第二管道設計成能夠通過連接器特別是V形法蘭接頭在軸承環的區域中分開。

這簡化了連接器的組裝，因為第一管道的可分開性改善了位于邊緣上的調節單元的可達性。

在另一示例性實施方式中，軸承殼和容座各具有用于穿過拉桿的鉆孔。

當管道受壓時，管端在連接器的區域中被拉開，其中拉力從布置在容座內的軸承殼傳遞到拉桿端部的球頭。由于容座，拉力的效果轉換成壓力，從而容座內的軸承殼基本上僅承受壓力。這對根據本發明的連接器來說在管道承壓期間產生了整體上非常高的載荷承受能力。

另外，容座上的圓頂形開口與球頭相互作用，能夠在橫向于第一和第二管道縱軸的方向上實現公差補償。

在另一示例性實施方式中，拉桿包括位于第一端的作為調節單元的螺紋球頭和位于第二端的固定球頭。

如果必要，螺紋球頭可用來調節拉桿的長度，從而可以補償第一和第二管道縱軸方向上的公差。取決于第一管道的長度，因為螺紋球頭在第一軸承環的第一容座的區域內相對易于接近，因此可以很方便地通過根據本發明的連接器來補償公差。

根據本發明的連接器的其它優選實施方式公開在其它的權利要求中。

附圖說明

附圖示出了：

圖1是連接器的縱向剖面圖；

圖2是連接器沿A-A線的剖面圖。

附圖標記列表

1連接器

2管端(第一管道)

3第一管道

4管端(第二管道)

5第二管道

6坐標系

7縱軸

8縱軸

9軸承環

10軸承環

11金屬波紋管

12緊固凸緣

13緊固凸緣

14容座

15容座

16撐桿

17撐桿

18撐桿

19撐桿

20撐桿

21撐桿

22容座外表面

23軸承環內表面