[發明專利]具有框形結構的裝配架

無效

• 申請號: 200680015679.5
• 申請日: 2006-06-20
• 公開（公告）號: CN101171166A
• 公開（公告）日: 2008-04-30
• 發明（設計）人: R·黑默斯邁爾
• 申請（專利權）人: HBPO有限公司
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 張兆東

技術領域

本發明涉及一種按照權利要求1前序部分特征的用于轎車或微型汽車的前端模塊的裝配架。

背景技術

這種裝配架是用于轎車或微型汽車的前端模塊的中心裝配平臺，可以按預裝配形式將前端模塊的各種單個部件安裝在該裝配平臺上。由于所述及的這種汽車具有相似的支承結構，所以可一律使用框形裝配架，該裝配架也可為需要的散熱器部件承擔空氣導引和空氣密封的功能。為此目的，使用設置在裝配架的上橫梁上的密封肋，該密封肋與被裝配架所圍封的冷卻空氣通過面相鄰接。

大多數情況下，裝配架的上橫梁要用來安裝相應汽車的機罩鎖鉤，在此，關系到汽車前機罩的安全鎖定問題。在正常行駛中，就有很大的作用于機罩的外力必須被導入裝配架的上橫梁上，從這里將這些外力經由裝配架導入到汽車的承載結構中。

這時，只允許在裝配架的上橫梁中出現非常小的彈性變形，該橫梁在剛度和強度方面都必須具有足夠的尺寸設計。在出現汽車碰撞的極端加荷情況下還有更大的力需要經過機罩鎖鉤由裝配架所承受，出于安全方面的原因，這些力不得導致機罩鎖鉤從裝配架斷裂開。

據此，裝配架的上橫梁起著卡鎖橫梁(Schloβquertrger)的功能，其必須具備一定的慣性矩。不管上橫梁是作為純粹的塑料部件設計的還是作為用金屬-塑料復合材料制成的復合部件設計的，都要滿足這個要求。在此方面的問題在于：這種橫梁的足夠剛度，在同時要實現輕量化的情況下，只有通過在主加荷方向上更大的結構高度方可達到。尤其是，如果須放棄用于將上橫梁支撐在下橫梁上的中支柱，那么在采用有利的型面形狀情況下也要考慮到上橫梁的結構高度，該結構高度導致散熱器部件的上面部分被遮蓋，從而減小理論上可能的傳熱面積。

發明內容

因此，本發明的目的是，提供一種裝配架，其上橫梁作為卡鎖橫梁具有高的慣性矩，并且冷卻空氣通過面只在可以忽略不計的程度上減小。

上述目的通過具有權利要求1特征的一種裝配架得以實現。

對于本發明重要的是：通過在下面連接于上橫梁的柵格結構，來使得在裝配架的上部區域內慣性矩顯著提高，該柵格結構也可稱為具有桁架特點的柵格支承結構。這樣，裝配架的上橫梁分成為一個上部的封閉部分，該部分以密封肋終止，以及一個下部的封閉部分，該部分具有占很大份額的自由流通面，這個自由流通面可以一起用于空氣流通。因此，裝配架的上橫梁區域可以與柵格結構在整個面上設置于散熱部件之一的前面，其中，柵格結構是如此設計的，使得在那些散熱部件上出現的其效率的損失小得可忽略不計。

附圖說明

下面將參照附圖就一個實施例對本發明作詳細說明。附圖表示：

圖1裝配架的透視前視圖，

圖2圖1所示的裝配架的后視圖。

具體實施方式

圖中詳示的裝配架具有：一個上橫梁1、一個下橫梁2和側梁3，側梁將上橫梁1和下橫梁2彼此連接成一體。這樣，裝配架具有一種基本上呈矩形框架的基本形狀，其中，從兩個在上面的框架角，斜著向后伸出固定臂1.1，上橫梁1在這兩個固定臂中間延伸。

上橫梁1是一種異型梁，具有U-形的或C-形的橫截面，其開口側位于裝配架的后側。朝向裝配架的前側，上橫梁1配有一個封閉的壁部4，在該壁部的后側上在上橫梁1的空心型材剖面中連接著增強橋接件5。上橫梁1可以構造為全塑料部件，按照一種優選的設計，該上橫梁是一種復合式構件，包括由一種堅固的材料例如金屬制成的增強部分和包括注塑在其上的塑料。在此情況下，上橫梁1的壁部4是設計成復合式的，而增強橋接件5則僅僅由注塑的塑料構成。形成橫梁1的異型梁的下面向后伸出的橋接部構成一個密封肋6，在此密封肋上安置相應汽車的至少一個散熱器部件，從而，在裝配架的上橫梁1與該散熱器部件之間的連接區域內不存在繞過該散熱器部件的冷卻空氣旁路。因此，密封肋6向上限制一個冷卻空氣通過面7，該通道面此外還被裝配架的下橫梁2和側梁3所包圍。