[發明專利]對車輪輪胎進行壓力監測和輔助充氣的方法

有效

• 申請號: 200680014331.4
• 申請日: 2006-04-24
• 公開（公告）號: CN101184637A
• 公開（公告）日: 2008-05-21
• 發明（設計）人: P·科爾尼奧
• 申請（專利權）人: 米其林技術公司;米其林研究和技術股份有限公司;美國天合汽車有限公司
• 主分類號: B60C23/04
• 分類號: B60C23/04
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司
• 代理人: 戈泊

技術領域

本發明涉及一種對車輪輪胎進行壓力監測和輔助充氣的方法以及實現該方法的設備。

背景技術

為了獲得最好的性能，通常需要對損耗量、抓地力和舒適度進行折衷，并以好的抓地力、好的制動、好的懸掛、低水平的旋轉噪音、好的避震等為條件，所述車輛/車輪/輪胎裝配體必須在壓力下工作，所述壓力值非常接近于為輪胎充氣的壓力設定值。這些壓力設定值通常由車輛制造商和輪胎制造商之間的協商來確定，并對應于在給定條件下的給定車輛/車輪/輪胎裝配體，給定條件包括重力、速度和穩定性，以及冷胎，也就是沒有因滾動而發熱的輪胎。充氣不足輪胎的連續滾動導致輪胎性能的下降，如旋轉抗力、旋轉耐力、旋轉舒適度等。相反地，充氣過度的輪胎可以導致輪胎抓地力和車輛舒適度的下降并加速輪胎的磨損。由于輪胎的有害充氣可以導致不可忽視的結果，汽車制造商和輪胎生產商通常推薦輪胎的壓力維持在有限的壓力范圍內，通常小于建議設定值的10％，或者當建議設定值為2巴時，相對于該設定值的最大壓力偏差為200毫巴。

借助于安裝在加油站或者超級市場中的自助充氣機的幫助，司機通常不考慮其車輛輪胎的情況，或者當他們想要考慮的時候，已經遇到了困難。特別地，調查結果已經顯示：

-司機們很少調整其冷車輪胎的壓力；通常，他們行車幾公里才在充氣站停車，而且他們不知道是否有必要考慮輪胎的發熱，如果考慮的話，應該是在多大程度上考慮；

-司機們可能在長途旅行中或之后才檢測壓力；

-司機們無法考慮暴露于太陽下的輪胎與處于陰涼里的輪胎之間的溫差，以及/或者考慮分別屬于前軸和后軸的輪胎之間的發熱差異；

-在寒冷的時期(秋天、冬天或春天)，司機們更多的是在一天的中間或結束時刻調整其車輛輪胎的壓力，所以就是在環境溫度通常高于一天開始時溫度的時刻；

-司機們通常一年只對其車輛輪胎的壓力調整一次，當啟程作長途旅行時，通常在夏天，所以是在周圍溫度相對較高的一個時期。

因此，很多情況下，輪胎的充氣是在輪胎處于熱狀態中的時刻進行的。在這種情況下，如果輪胎的壓力被調整到車輛制造商建議的設定值，該輪胎可能充氣不足。甚至可能發生的是，如果輪胎過量發熱，司機們發現該壓力顯著高于制造商建議的設定值，看到這些，司機們將輪胎放氣直到輪胎處于恰當的壓力，或者如果壓力是在寒冷時測得的，輪胎就應該被再度充氣。在后一種情況下，結果可能是在司機不知道的情況下該輪胎已經或者變得非常缺氣，并且這可能導致加倍的后果，如上面指出的那樣。

當司機們在服務站求助于專業人員對其車輛輪胎充氣時，專業人員通常采取激進的辦法，包括系統地為輪胎充氣至超過制造商建議的設定值0.3至0.4巴或者更多。這種解決辦法也不是令人滿意的，特別是從輪胎的磨損和車輛的舒適度的角度考慮。

車輪裝有壓力監測系統的車輛很常見，，通常稱為TPMS系統(英文表述Tire?Pressure?Monitoring?System的縮寫)。TPMS系統通常包括壓力傳感器和/或壓力變化探測器，以及處理單元，該處理單元可以接收和處理由所述壓力傳感器和/或壓力變化探測器提供的信息，還包括發射單元，該發射單元用于向獨立于所述車輪的接收器發射經所述處理單元分析和處理的信息(特別參見公開的WO?02/34551、WO02/34552和WO?02/34553國際專利申請)。根據具體情況，發射給接收器的信息用來警告汽車司機其車輛出現的異常情況，如輪胎腔中壓力不足、輪胎刺破、壓力迅速減小、輪胎爆裂等。