[發明專利]輪轂裝置

無效

• 申請號: 200680011779.0
• 申請日: 2006-12-20
• 公開（公告）號: CN101155701A
• 公開（公告）日: 2008-04-02
• 發明（設計）人: H·科申納特
• 申請（專利權）人: 塞夫·霍蘭德有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;F16C19/52;F16C33/66
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所
• 代理人: 張兆東

技術領域

本發明涉及一種輪轂裝置，包括至少一個輪轂，所述輪轂通過至少一個車輪軸承可旋轉地支承在一個鉸接在車輛底盤上的軸體上，以及必要時為其配設一個制動系統。

背景技術

在輪轂裝置中，車輪軸承和/或制動系統的發熱是一種指示，它表明行駛運轉是否無差錯并因而是否是交通安全的。因此往往通過溫度升高來預告車輪軸承將發生故障。此外，嚴重升溫的結果也會導致損壞此前尚為完好的輪轂裝置。

因此期望在行駛運轉期間檢測輪轂裝置的發熱并將它們例如通過ESB電子設備或獨立地進行評估，以及，在有危險時向車輛駕駛員報警。例如在DE10239695C1中建議，設置一個溫度傳感器，用于監測運轉期間制動壓緊裝置的伺服電動機的電機繞組中的溫度。這種溫度傳感器可通過信號線將相應的信號提供給控制與調節器。制動壓緊裝置的其他構件也可以設置一些用以監測溫度的溫度傳感器。

在DE19713998A1中以相同的方式建議了一種用以確定車輪軸承使用壽命的試驗臺，在該試驗臺中，通過位于車輪軸承近旁的車輪軸承溫度測量裝置來確定起試樣作用的車輪軸承的溫度。

盡管已知的這些系統具有下述優點，即，它們可以在輪轂裝置可能發生故障之前實現對車輛駕駛員的早期警告。然而實際上業已證實這種系統非常復雜，因為不僅牽引車而且可能的掛車在所有車輪或軸頸處均必須配備相應的傳感器。此外還必須在牽引車內設置向車輛駕駛員報警的裝置。恰恰對于載重汽車，其中往往為牽引車配設不同制造廠和/或結構形式的不同的掛車，因此難以在牽引車和掛車內設置彼此協調的統一的系統。此外，這種系統過于昂貴，因為按照迄今的經驗，在溫度超過時或超過后并不需要立即報警。

由DE10242199A1已知一種車輪支承裝置，為它配設測溫裝置。為此，在一個設于兩個車輪軸承之間的套筒上設置一個測溫點，當達到規定的溫度時，由于染色層熔化，其顏色不可逆地改變。在這里此測溫點布置為，只有在維修車輪支承裝置時才能看到它。然而，若僅僅在維修時檢查測溫點，即使定期地實施維修，可能在車輪支承裝置上已經產生了損壞。此外，由于污染之故，在該已知的車輪支承裝置中，有可能無法探查或者只能困難地探查顏色改變。

發明內容

因此本發明的目的是，提供一種前言所述類型的輪轂裝置，其中，在圍繞車輛的檢查過程中便已經能夠經濟地而與車輛類型無關地輕易探查和顯示出運轉中異常的并因而存在危險的熱負荷指示。

此目的按本發明主要采取下列措施達到：為軸頸配設一個可從輪轂裝置外部并因而可從車輛外部看到的指示器，用于指示車輪軸承和/或制動系統的臨界熱負荷；以及，該指示器具有一個在超過臨界熱負荷時變形的指示元件。這種例如在車輪軸承和/或制動系統內有故障時產生的溫度升高，經很短的時間延遲后也促使在軸體的軸頸內或在其緊接的周圍區域中相應地提高溫度。由此，可以利用在部分空心的軸頸中心以距軸頸內輪廓盡可能小的距離形成的輻射熱作為測量量度。

通過為軸頸配設一個用于指示臨界熱負荷的指示器，可以取消通過傳感器昂貴而復雜地實現溫度檢測，該傳感器經由信號線與其他儀器連接。確切地說，可以指示直接在出現高熱負荷的地點處臨界熱負荷的發生。因為載重汽車之類的車輛駕駛員通常有義務每天在開始行車前圍繞其車輛進行周邊巡檢，通過目視檢查可能存在的損壞或不允許的變化，所以在這時可以檢查指示器并與此同時識別例如前一天曾發生的臨界熱負荷。這樣的檢查間隔被認為在很大程度上足以可靠地避免可能因輪轂裝置的損壞而引起的危險。在看到這種臨界熱負荷后，可以檢驗輪轂裝置和尤其是車輪軸承和/或制動系統。

指示元件的變形可以使車輛駕駛員一眼就看出輪轂裝置是否發生過臨界熱負荷。因此在這種實施形式中不需要閱讀儀表讀數或實施復雜的檢驗方法。不過，若對輪轂裝置內所產生溫度的準確確定感興趣的話也可以這樣做。同樣，也不需要為了識別臨界熱負荷而拆解輪轂裝置的構件。除了在超過臨界熱負荷時變形的指示元件外，所述的指示例如也可以通過取決于溫度的顏色轉換或顏色改變之類達到。

在超過臨界熱負荷時指示元件的變形可以這樣達到，即，指示器具有一個封閉的容器，它至少部分充填有一種在受熱時膨脹的流體。在這里，容器的尺寸和流體的體積和種類可以彼此協調為，使得在規定的臨界熱負荷時膨脹的流體促使指示元件變形。其中，指示元件可以由容器本身和/或由容器的蓋構成。

為了獲得按本發明的輪轂裝置緊湊的結構形式以及促使指示器盡可能及時反應，優選地，指示器至少部分伸入軸頸內。為此，在軸頸內可以設計一個凹槽和/或一個空腔，用于至少部分容納指示器。