[發明專利]其運載平臺可在運輸位置和循環中轉框架車廂位置之間移動的用于運輸道路車輛的框架車廂以及由此框架車廂組成的火車

有效

• 申請號: 200680009381.3
• 申請日: 2006-03-23
• 公開（公告）號: CN101163609A
• 公開（公告）日: 2008-04-16
• 發明（設計）人: J－L·安德烈;F·比桑茨
• 申請（專利權）人: 羅爾工業公司
• 主分類號: B60P3/08
• 分類號: B60P3/08;B61D3/02;B61D3/04
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司
• 代理人: 劉興鵬;邵偉

本發明涉及在鐵路上運行的貨運車廂，特別是用鐵路運輸道路車輛的框架車廂。

本發明同樣涉及用兩個平臺對道路車輛進行鐵路運輸的一列框架車廂，當裝載或卸載時，車輛在兩個平臺上行駛進入到其運輸位置；當運輸時，這兩個平臺就變成運載平臺。

用兩層來進行道路車輛的鐵路運輸主要是通過有兩個固定裝載平臺的框架車廂實現的，由駕駛員把每輛汽車開到其運輸位置。其結果就使得框架車廂的結構要考慮到不妨礙車門的打開，尤其是駕駛員側車門的打開。

由于鐵路運輸規格的各種限制，在通常的有兩個固定裝載層或只有一層是可移動的框架車廂的上，運輸兩層單廂車或小型卡車那樣的機動車是不可能的。

當然還有辦法，使框架車廂更單薄、離地高度更低來布置兩層平臺，可得到十幾甚至二十幾厘米的使用高度，可裝上更輕小尺寸的汽車。

可惜這種改善的優勢由于受到多種不便和得不償失的缺陷而削弱。

其中尤其包括不允許針對單廂車或實用小型車類車輛的尺寸限制，如：帶貨廂車輛和小型卡車。

還有一種兩層固定的框架車廂，其下層按固定的降低值來布置。這種形態可在下層容納更大尺寸的車輛，但卻犧牲了上層空間。這就引起了混合裝載，在一層裝載單廂車輛，而在另一層則是更小款式的車輛，這一層只能偶爾適應汽車制造廠家和經銷商的需要。

其實現的可能性是由靠近和通向更高區域的坡道高程決定的，例如通過導板達到轉向架的高度。這不僅引起外觀不良和汽車擺放和撤出操作的減慢，而且還有安全方面的危險，對于離地高度低或者有尾翼或前裙部的微型車輛，還存在汽車車身下部器件損壞的風險。事實上，這類車輛不可能使用過短的和過斜的坡道而不發生接觸損壞。這些框架車廂和單廂式車輛的尺寸限制只帶來裝載容積變小，引起運輸費用因框架車廂容納汽車數量的減少而增加。

我們已經由COSTAMASNAGA公司的法國專利FR-2654055了解到一種框架車廂，這種框架車廂只有一個布置在低位的裝載層，可在裝載的升高位置和最大允許的下部位置之間移動。

這個裝置沒有上層，專用于體積龐大的車輛：

載重汽車、沉重設備、發動機、加高車輛。這個裝置可通過鐵路規格運輸龐大的車輛，并使承載層達到裝載操作的高度從而使裝載容易，這個高度可能是站臺的高度或斜坡道端部的高度。

可惜它無法用兩層來運輸這些車輛。事實上，它的單一平臺分層使其不能與其它類型的框架車廂掛接成一列，比如雙層框架車廂。

況且，這些專為載重汽車準備的框架車廂完全不適應運輸小型車輛。眾所周知，載重汽車駕駛室車門處于足夠的高度，可讓駕駛員進出駕駛室不會受到運載平臺裝載舉升裝置立柱的干擾，如附圖中所示。

本發明針對道路車輛的雙層鐵路運輸，其道路車輛的尺寸為一般機動車輛大小，如單廂車、小型卡車、后開門小貨車和一般的小型實用汽車。

本發明還針對裝載和卸載操作和挪動的簡化和加快，就是建立兩個高度、從一個框架車廂到另一個框架車廂的滾道，使車輛通過，一直到達它們的運輸位置以及它們的移出框架車廂。

本發明目的是用兩層來對這類道路車輛進行裝載和鐵路運輸，且兩層都能達到裝載和卸載的方便和快速，以及用于運輸和卸載的簡單轉變方法。

本發明還有一個目的是為了簡化道路車輛的裝入和取出，在裝載和卸載時，通過車輛自身的行走裝置在下層和上層循環平臺上滾動，當框架車廂之間處于相互對齊時，從一個框架車廂滾動到另一個框架車廂。

這些同一的平臺將車輛支撐在運輸位置，平臺的位置可在裝載/卸載高位置和運輸位置之間垂直移動。

這兩個目的是通過本發明來達到的，本發明涉及道路車輛的鐵路運輸框架車廂、以及由一系列這樣的框架車廂形成的火車，每個框架車廂是由一個鐵路框架和兩個滾動和運輸運載平臺組成，在框架車廂相互對齊的情況下，平臺能在裝載或卸載的高位置與運輸的低位置之間垂直移動。

這些裝置的使用產生了下列多個優點。

首先，使得用兩層來運輸某種尺寸的道路車輛成為可能，這種尺寸的道路車輛原本不能進入到鐵路規格中的兩層。

其次，裝載和卸載的操作顯得簡單和快捷，這是由于在整個框架車廂長度的滾動平臺幾乎連續一致，同樣，從一個框架車廂到另一個框架車廂也沒有明顯的水平高度差。此外，沒有可能妨礙駕駛員側車門打開的結構或裝置。

我們可以做成一長列的道路車輛混合裝載框架車廂，而當裝載和卸載操作時，不會失去兩個滾道的任何優勢。

我們不會遇到駕駛員側車門由于附近立柱的干涉而只能很少量打開的困難。