[發(fā)明專利]用于內(nèi)燃機的狀態(tài)判定設(shè)備

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200680008790.1
• 申請日: 2006-02-14
• 公開（公告）號: CN101142402A
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 田原龍也
• 申請（專利權(quán)）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02M69/04
• 分類號: F02M69/04;F02D41/24;F02D41/22
• 代理公司: 北京東方億思知識產(chǎn)權(quán)代理有限責任公司
• 代理人: 王安武

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機的狀態(tài)判定設(shè)備，所述內(nèi)燃機包括將燃料噴射到氣缸中的燃料噴射機構(gòu)(缸內(nèi)噴射器)和將燃料噴射到進氣歧管或進氣口中的燃料噴射機構(gòu)(進氣歧管噴射器)，并更具體而言，涉及一種基于燃料噴射機構(gòu)的狀態(tài)來判定檢測進氣量的檢測單元(氣流計)的狀態(tài)的技術(shù)。

背景技術(shù)

設(shè)置有用于將燃料噴射到進氣歧管中的進氣歧管噴射器和用于將燃料噴射到燃燒室中的缸內(nèi)噴射器的內(nèi)燃機是公知的。

日本專利早期公開No.2000-274296揭示了一種用于內(nèi)燃機的燃料噴射控制設(shè)備，該內(nèi)燃機包括將燃料直接噴射到每個氣缸的燃燒室中的主燃料噴射閥，和位于每個氣缸的分支部分上游處的進氣歧管中的輔助燃料噴射閥，該燃料噴射控制設(shè)備用于診斷從輔助燃料噴射閥的燃料噴射量的不足。日本專利早期公開No.2000-274296中揭示的燃料噴射控制設(shè)備控制直接噴射火花點火式內(nèi)燃機，其包括將燃料直接噴射到燃燒室中的主燃料噴射閥。內(nèi)燃機設(shè)置有與主燃料噴射閥相獨立的、能夠?qū)⑷剂蠂娚涞竭M氣歧管中的輔助燃料噴射閥，且燃料噴射控制設(shè)備包括切換控制單元，其在預定的運行狀況下致動輔助燃料噴射閥，以在設(shè)定其兩者之間比例的情況下通過主燃料噴射閥和輔助燃料噴射閥將燃料供應至發(fā)動機；空燃比檢測單元，其檢測預定運行狀況下的空燃比；和輔助燃料噴射閥診斷單元，其基于在預定運行狀況下檢測的空燃比來診斷輔助燃料噴射閥的異常。

根據(jù)此公開中所揭示的燃料噴射控制設(shè)備，當在預定運行狀況下來自輔助燃料噴射閥的燃料噴射量不足時，空燃比相對于預設(shè)空燃比變得更稀。空燃比檢測單元檢測空燃比的這種改變，使得輔助燃料噴射閥診斷單元可以將輔助燃料噴射閥診斷為異常。

根據(jù)日本專利早期公開No.2000-274296的燃料噴射控制設(shè)備僅診斷輔助燃料噴射閥的異常。同時，可以通過在僅從主燃料噴射閥噴射燃料的運行狀況下觀察空燃比來類似地診斷主燃料噴射閥的異常。通常，基于內(nèi)燃機中的進氣量判定燃料噴射量。因此，當由于氣流計(進氣量檢測傳感器)中的異常而檢測到錯誤的進氣量時，空燃比可能偏離期望空燃比。但是，日本專利早期公開No.2000-274296沒有包括對進氣量檢測傳感器的判定的說明。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于內(nèi)燃機的狀態(tài)判定設(shè)備，其能夠判定檢測吸入到內(nèi)燃機中的空氣量的進氣量檢測傳感器的狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明的用于內(nèi)燃機的狀態(tài)判定設(shè)備判定內(nèi)燃機的狀態(tài)，所述內(nèi)燃機包括將燃料噴射到氣缸中的第一燃料噴射機構(gòu)和將燃料噴射到進氣歧管中的第二燃料噴射機構(gòu)。所述用于內(nèi)燃機的狀態(tài)判定設(shè)備包括：第一控制單元，其控制所述燃料噴射機構(gòu)使得在第一噴射區(qū)域中僅從所述第一燃料噴射機構(gòu)噴射燃料；第二控制單元，其控制所述燃料噴射機構(gòu)使得在第二噴射區(qū)域中僅從所述第二燃料噴射機構(gòu)噴射燃料；第三控制單元，其控制所述燃料噴射機構(gòu)使得在第三噴射區(qū)域中從所述第一燃料噴射機構(gòu)和所述第二燃料噴射機構(gòu)噴射燃料；進氣量檢測單元，其檢測吸入到所述內(nèi)燃機中的空氣量；計算單元，其基于所述空氣量計算從所述燃料噴射機構(gòu)噴射的燃料噴射量；空燃比檢測單元，其檢測空燃比；第一判定單元，其基于在所述第一噴射區(qū)域、所述第二噴射區(qū)域和所述第三噴射區(qū)域中的至少兩個噴射區(qū)域中的所述空燃比來判定所述燃料噴射機構(gòu)的狀態(tài)；和第二判定單元，其基于由所述第一判定單元得到的判定結(jié)果來判定所述進氣量檢測單元的狀態(tài)。

根據(jù)本發(fā)明，每個控制單元控制燃料噴射機構(gòu)，使得在第一燃料噴射區(qū)域中僅從第一燃料噴射機構(gòu)噴射燃料，使得在第二噴射區(qū)域中僅從第二燃料噴射機構(gòu)噴射燃料。進氣量檢測單元(進氣量檢測傳感器)檢測吸入到內(nèi)燃機中的空氣量，基于該空氣量計算從燃料噴射機構(gòu)噴射的燃料量。檢測空燃比，并基于該空燃比判定在至少兩個噴射區(qū)域中燃料噴射機構(gòu)的狀態(tài)。例如，如果空燃比與期望的空燃比(例如，理論空燃比)不同，則將燃料噴射機構(gòu)判定為異常。這里，如果進氣量檢測傳感器異常而檢測到錯誤的空氣量，則在全部噴射區(qū)域中的噴射量可能都與期望的噴射量不同。因此，在全部區(qū)域中的空燃比可能都與期望的空燃比不同。所以，如果在已經(jīng)由第一判定單元判定了第一燃料噴射機構(gòu)的狀態(tài)的全部噴射區(qū)域中燃料噴射機構(gòu)被判定為異常的次數(shù)大于預定次數(shù)(包括“0”)，則將進氣量檢測傳感器判定為異常。這樣，可以提供一種用于內(nèi)燃機的狀態(tài)判定設(shè)備，其能夠判定進氣量檢測傳感器的狀態(tài)。

優(yōu)選地，在已經(jīng)由所述第一判定單元判定了所述燃料噴射機構(gòu)的狀態(tài)的全部噴射區(qū)域中當所述燃料噴射機構(gòu)被判定為異常的次數(shù)大于預定次數(shù)時，所述第二判定單元判定所述進氣量檢測單元異常。