[發明專利]機動車輛及機動車輛的控制方法

有效

• 申請號: 200680008765.3
• 申請日: 2006-03-17
• 公開（公告）號: CN101142386A
• 公開（公告）日: 2008-03-12
• 發明（設計）人: 齋藤公男;田中信行
• 申請（專利權）人: 豐田自動車株式會社
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00
• 代理公司: 北京東方億思知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 柳春雷

1.一種機動車輛，包括：

內燃機；

燃料箱，其儲存將由所述內燃機燃燒的燃料；

蓄電池單元，其將電能蓄積在其中；

測量單元，其測量所述蓄電池單元的充電狀態；

壓力調節機構，其從所述蓄電池單元接收電能供應，并用所接收到的電能供應對所述燃料箱的內部壓力進行調節；以及

壓力調節控制模塊，在所述壓力調節機構進行的壓力調節開始時或壓力調節過程中，所述壓力調節控制模塊根據所述測量單元測得的蓄電池單元的充電狀態，對所述壓力調節機構對所述燃料箱的內部壓力進行的調節進行控制。

2.根據權利要求1所述的機動車輛，其中，所述壓力調節控制模塊對所述壓力調節機構進行的壓力調節進行控制，以保持所述蓄電池單元的充電狀態高于預設低充電狀態。

3.根據權利要求1所述的機動車輛，其中，所述壓力調節控制模塊對所述壓力調節機構進行的壓力調節進行控制，以在向所述燃料箱供應所述燃料時將負壓施加到所述燃料箱中。

4.根據權利要求1所述的機動車輛，其中，所述壓力調節控制模塊對所述壓力調節機構進行的壓力調節進行控制，以在所述機動車輛停止在不可驅動狀態下達預設的長時間長度時，將負壓施加到所述燃料箱中。

5.根據權利要求1所述的機動車輛，其中，所述蓄電池單元的充電狀態表示所述蓄電池單元的電壓電平，并且

所述測量單元包括電壓傳感器，所述電壓傳感器測量所述蓄電池單元的電壓電平。

6.根據權利要求2所述的機動車輛，其中，所述預設低充電狀態表示低充電電平，在所述機動車輛起動時，所述低充電電平不能使所述機動車輛處于可驅動狀態。

7.根據權利要求2所述的機動車輛，其中，當所述測量單元測得的蓄電池單元的充電狀態降低到預設警告充電狀態以下時，所述壓力調節控制模塊將從所述蓄電池單元向所述壓力調節機構供應的電能降低，并控制所述壓力調節機構用已降低的電能供應來調節所述燃料箱的內部壓力，所述預設警告充電狀態高于所述預設低充電狀態。

8.根據權利要求7所述的機動車輛，其中，所述預設警告充電狀態表示總的充電狀態，所述總的充電狀態是所述預設低充電狀態以及用于調節所述燃料箱的內部壓力所需的電能的量這二者的總和。

9.根據權利要求2所述的機動車輛，其中，當所述測量單元測得的蓄電池單元的充電狀態降低到預設警告充電狀態以下、或者降低到所述預設低充電狀態時，所述壓力調節控制模塊控制所述壓力調節機構停止所述壓力調節，所述預設警告充電狀態高于所述預設低充電狀態。

10.根據權利要求9所述的機動車輛，其中，所述預設警告充電狀態表示總的充電狀態，所述總的充電狀態是所述預設低充電狀態以及用于調節所述燃料箱的內部壓力所需的電能的量這二者的總和。

11.一種機動車輛，包括：

內燃機；

燃料箱，其儲存將由所述內燃機燃燒的燃料；

蓄電池單元，其將電能蓄積在其中；

測量單元，其測量所述蓄電池單元的充電狀態；

壓力調節機構，其從所述蓄電池單元接收電能供應，并用所接收到的電能供應對所述燃料箱的內部壓力進行調節；

充電系統，其能夠對所述蓄電池單元充電；以及

壓力調節控制模塊，在所述壓力調節機構進行的壓力調節開始時或壓力調節過程中，所述壓力調節控制模塊根據所述測量單元測得的所述蓄電池單元的充電狀態，對所述壓力調節機構對所述燃料箱的內部壓力進行的調節、以及所述充電系統對所述蓄電池單元進行的充電進行控制。

12.根據權利要求11所述的機動車輛，其中，所述充電系統包括用于驅動所述機動車輛的高壓電源，并且

所述蓄電池單元包括低壓電源。

13.根據權利要求11所述的機動車輛，其中，所述壓力調節控制模塊對所述壓力調節機構進行的壓力調節以及所述充電系統對所述蓄電池單元進行的充電進行控制，以在所述壓力調節機構進行的壓力調節終止時，保持所述蓄電池單元的充電狀態高于預設低充電狀態。